Поиск: AMATI - страница 5

В упаковке 10 шт. В эпоху парусного флота капитаны и команды кораблей остро ощутили необходимость в увеличении мощности подъемного механизма, поскольку в противном случае сильно затягивалось пребывание в порту, что приводило к убыткам, а также давало лишнюю информацию о судне и его маршруте пиратам. Ответом на данные проблемы стал шкивный блок, чье использование позволило не только справиться с первоначальной задачей, но и дало в руки такелажной команды возможность направлять стропы в нужную сторону, так что груз сразу опускался на свое место. Именно внимание к столь специфическим деталям и делает из любителя настоящего моделиста, способного учесть в своей работе все детали.

В упаковке 10 шт. В эпоху парусного флота капитаны и команды кораблей остро ощутили необходимость в увеличении мощности подъемного механизма, поскольку в противном случае сильно затягивалось пребывание в порту, что приводило к убыткам, а также давало лишнюю информацию о судне и его маршруте пиратам. Ответом на данные проблемы стал шкивный блок, чье использование позволило не только справиться с первоначальной задачей, но и дало в руки такелажной команды возможность направлять стропы в нужную сторону, так что груз сразу опускался на свое место. Именно внимание к столь специфическим деталям и делает из любителя настоящего моделиста, способного учесть в своей работе все детали.

Качественный макет нуждается в достойном оформлении, чтобы предстать перед взором зрителей во всей красе. Поэтому большая часть изделий устанавливается на специальные подставки. В особенности это касается корабельных макетов, в большинстве случаев представляющих собой настоящие произведения искусства. К подставкам их крепят с помощью специальных держателей. Они надежно крепят конструкцию и фиксируют ее в вертикальном положении. В этом случае декоративный момент также играет немаловажную роль, привнося в общую картину оригинальные нотки.

Держатель модели. Латунь. Паз для киля 4 мм. Размер - высота держателя 26 мм. Количество 1 шт.

В модельном деле ведро представляет один из аксессуаров, позволяющих детально воспроизвести палубное убранство. Его не стоит упускать из виду, поскольку именно с помощью ведра на палубе наводился порядок, и у хорошего боцмана она сияла как пятак. Помимо чисто гигиенического момента, уборка имела и санитарную функцию, предотвращая возникновение болезней и эпидемий.

CANNINIERA SVEDESE – канонерская лодка, входившая в состав шведского флота конца 18 века. Была разработана специально для ведения боевых действий в условиях фьордов. Ее отличала легкая конструкция и маневренность, создававшие преимущества перед противником. Пушка смещалась к правому борту. Архитектором корабля выступил прославленный мастер Фредерик Чепмен. Суда такого типа стали использоваться еще в 17 веке, когда французы с их помощью пытались защищать свои берега от англичан и голландцев. С тех пор эти небольшие маневренные корабли доказали свою эффективность и стали применяться повсеместно.

FELUCCA – разновидность судов, которые широко использовались в Средиземном и Красном море. Также их применяли для перевозки грузов по Нилу. Сам корабль представлял собой лодку, вооруженную латинским парусом. Она могла перевозить до 10 человек, не считая экипажа в количестве 2-3 матросов. Основным материалом для производства являлось дерево, а изначально фелюги были построены итальянскими рыбаками. Впоследствии корабли сумели по достоинству оценить греческие пираты. Им импонировала скорость, маневренность и способность мгновенно исчезать, используя прибрежный рельеф Адриатики с его скалами и бухтами. Так фелюги могли уходить от преследования и проходить на мелководье, недоступном для больших военных кораблей с низкой осадкой.

SAMPANG – джонка, разновидность кораблей, действующих на китайском побережье. Впоследствии они широко распространились и в сопредельных странах. Чаще всего их использовали в качестве грузовых судов для транспортировки различной продукции. Особенности корабля позволяли ему уверенно оперировать на реках и в прибрежных областях. Следует отметить, что в Китае подобные корабли встречаются и в наши дни, причем их используют не для привлечения туристов, а под конкретные нужды. Ход джонке обеспечивает парус, отличающийся характерной четырехугольной формой.

Требака - разновидность торговых судов. Их активно применяли средиземноморские купцы. Со временем корабли такого класса появились на Черном и Азовском море. Наибольшим успехом они пользовались у жителей Адриатики, где их применение носило массовый характер. Популярность требаки обусловлена эффективностью судна. Чаще всего его использовали в прибрежных водах, но при необходимости оно спокойно выходило в открытое море, доставляя груз к месту назначения. Впервые корабль появился у итальянцев в городе Кьоджа. Спустя некоторое время он успел проявить себя в качестве непревзойденного средства военной логистики. Так с его помощью осуществлялась переброска войск и провианта, что в условиях регулярных боевых столкновений создавало серьезные преимущества.

Bragozzo – серия рыбацких лодок, популярных на Адриатике. Здесь они повсеместно использовались в течение двух столетий, с 1700 по 1900 годы. Первый образец лодки появился в небольшой рыбацкой деревушке Кьоджа, которая была расположена недалеко от Венеции. Она сразу же обратила на себя внимание малой осадкой и широким корпусом, при том что руль уходил вглубь на метр. Это оказывало существенную помощь при штормах, поскольку руль можно было просто поднять, и лодка уходила на мелководье. Экипаж лодки обычно состоял из двух человек, реже встречалось три человека. Форма Bragozzo характеризовалась узким носом и расширяющимся ближе к корме корпусом. Задняя часть имела вид прямоугольника. Материалом для строительства рыбацких судов служил дуб, а обшивка производилась из сосны. Эти прочные древесные породы позволяли ей всегда оставаться на плаву.

Рым. Латунь. Размер - внутренний диаметр кольца 4 мм. Количество 5 шт.

Железная цепь или полоска, нижний конец которой крепится снаружи к борту судна, а верхний закладывается за нижние юферсы. В упаковке 4 шт.

Помпа. Металл. Размер - полная высота конструкции 18 мм.

Винтовой вал. Металл. Размер 6х300мм. Количество 1шт.

Первый комель-блок появился на голландских парусниках, сумев произвести настоящую революцию в торговом мореплавании. Он многократно увеличивал грузоподъемность, позволяя за сравнительно короткое время спускать на берег и поднимать на борт большие объемы различной продукции. Вместе с тем с его помощью такелажная команда могла проводить снасти под салингом, а это упрощало управление кораблем. В модельном деле комель-блок является неотъемлемым атрибутом каждого достойного экспоната.

Комель-блок – неотъемлемый элемент оснастки парусного корабля. Отличается удлиненной формой и полукруглыми боками, все шкивы здесь располагаются в одной плоскости. Служит для проводки марсов, брам-реев и других снастей. С его помощью матросы получили возможность проводить такелаж под салингом, что благоприятно повлияло на корабельное управление. Возросла и грузоподъемность механизмов, вследствие чего время такелажных работ существенно сократилось.

Трехшкивный комель-блок. Самшит. Размер 12 мм. В упаковке 2 шт.

Винт трехлопастной левый. Металл. Размер - диаметр винта 30мм. Количество 1шт

Винт трехлопастной правый. Металл. Размер - диаметр винта 30мм. Количество 1шт.

Винт трехлопастной левый. Металл. Размер - диаметр винта 40 мм. Количество 1шт.

Винт трехлопастной правый. Металл. Размер - диаметр винта 50мм. Количество 1шт.

Винт четырехлопастной правый. Металл. Размер - диаметр винта 30мм. Количество 1 шт

Винтовой вал. Металл. Размер 5х180мм. Количество 1шт

Полукруглая заготовка, рамин. Диаметр 5 мм, длина 50 см. (1 шт)

Комель-блок одношкивный, самшит, 8 мм. Количество в упаковке 2 шт.

Пинцет длинной 20,5 см в с прямым концами будет незаменим при проводке такелажа, когда нужно завести нить в самый центр паутины из снастей и когда более короткие пинцеты не спасают.

Полукруглая заготовка, орех. Диаметр 3 мм, длина 50 см (1 шт)

Полукруглая заготовка. Темный орех.

С помощью декоративной сетки можно не только украсить корабельный макет и придать ему броскую внешность и роскошный внешний вид, но и подчеркнуть его роль и назначение. Так многие конструкторы, сумевшие смоделировать несколько кораблей, придают некоторым из них приоритетное значение. Это может быть судно, имеющее занимательную и героическую историю, или корабль, на котором конструктор решил поместить королевскую особу (в таких случаях всегда поднимали расшитое золотом знамя), наконец просто любимая модель, к созданию которой моделист приложил максимум чувств и сил. Словом, всегда существует корабельный макет, требующий особого отношения, и в этом случае на помощь приходит декоративная сетка, которую с одинаковым успехом можно использовать на парусе или бортах.