Поиск: МАСТЕР КОРАБЕЛ - страница 4

Понятие вант-путенс включает в себя цепи, полосы и стержни из металла. Проходя с наружной стороны бортов, они накрепко соединяются с набором и обшивкой судна. Кроме этого, их верхняя часть соединяется с талрепами, а также стен- и вант- фордунами. Сам термин пришел в морской лексикон из голландского языка, знаменуя золотой век истории Нидерландов, когда победив Испанию в Восьмидесятилетней войне, Голландия завоевала доминирующее положение на морях. В результате язык этой страны приобрел всеобщее значение, используясь в переговорах между моряками разных стран. Также вант-путенсом именуется часть обшивки на шлюпках, изготовленной в форме планки или обушки и имеющей специальные проушины. Она используется для обтяжки вант, закрепляясь к планширю шлюпки.

Вант путенсы широко использовались на парусных судах 17-18 веков. Под этим названием скрываются металлические цепи или полосы, предназначенные для укрепления корабельной обшивки. Они крепились с наружной стороны бортов и соединялись на концах с талрепами. Само слово родом из Голландии, как и львиная доля других морских терминов этого периода, когда Нидерланды в течение 50-70 лет господствовали на воде, так что даже будущая владычица морей - Англия, несколько раз получала от представителей страны тюльпанов увесистые тумаки. Не секрет, что и русский флот был построен голландскими корабелами, а кроме этого, нидерландские морские офицеры приняли участие в комплектовании первых команд.

Металлические цепи, стержни или полосы, которые проходят с внешней части бортов и крепятся с обшивкой и набором, принято именовать вант-путенсами. В морской лексикон данное понятие пришло из нидерландского языка, после того как Голландия заявила о себе в качестве ведущей морской державы. Это произошло в середине 17 века и продолжалось около 70 лет. Не случайно русский флот был построен голландскими мастерами и первое время оперировал под командованием офицеров из этой страны. Помимо этого, вант-путенсами именуют элемент комплектации шлюпки, изготовленный в виде обушки или планки с проушинами. Он служит для обтяжки вант и с этой целью крепится к планширю шлюпки.

Блок двушкивный 2,5 мм. В упаковке 10 шт В парусную эру шкивные блоки, как водится, сперва появились на военных судах, а затем уже перекочевали на гражданские корабли, хотя в то время различия между торговым и военным судном, как и между купцом и пиратом, носили весьма незаметный характер. Представленный механизм существенно увеличивал силу корабельных грузоподъемников, а также позволял манипулировать тросами так, чтобы опускать груз в нужное место на судне. Это намного увеличивало скорость погрузки и снижало необходимое количество матросов, задействованных на проведении такелажных работ.

Блок одношкивный 3,5 мм груша. В упаковке 10 шт Уже на заре своего появления шкивные блоки сумели произвести настоящий переворот в морском деле. Моряки по достоинству оценили возможности, которые им предоставило новое устройство. В первую очередь они заключались в увеличении мощности грузоподъемных механизмов, избавив матросов от необходимости вручную загружать корабль. Кроме этого, шкивные блоки позволяли управлять тросами так, чтобы складировать груз в нужное место. Таким образом, провизия и товары сразу грузились в трюмы, пушки в артиллерийские отсеки, шлюпки за борт и т.д.

Трюмы или корабельные отсеки, расположенные между днищем и нижней палубой, с античных времен использовались для хранения различной продукции, чему способствовала постоянная прохладная температура, поскольку большая часть этих отсеков располагалась ниже уровня моря. В результате именно здесь складировали провизию для команды, а также товары, предназначенные для продажи, и военные грузы. При этом большей части продукции требовался постоянный приток воздуха. Поэтому крышки для трюмных отверстий производились в форме решеток, что позволяло обеспечить сохранность продукции, а также ее защиту.

Корабельная утка не имеет никакого отношения к одноименным представителям семейства пернатых. На флоте так принято именовать двурогую деталь, применяемую с целью облегчить управление такелажем.

ДУББЕЛЬ ШЛЮПКА – разновидность судна, появившаяся в конце первой половины 18 века. В основном она использовалась на реках, а также в лиманах и прибрежных водах. Данным операциям способствовала парусно-гребная конструкция шлюпок, а также сравнительно высокая осадка. Они могли уверенно преодолевать мелководье, блокировать морские крепости, доставлять провиант. ДУББЕЛЬ ШЛЮПКИ зачастую использовались в качестве посыльных судов, доставляя сообщения с больших кораблей. Именно они служили транспортным судном, высаживающим десант, став предшественником современных катеров морских пехотинцев.

Идеально для обшивки палубы. Длина рейки: 50 см.; Размер: 0,6 х 8 мм. Цена за 1 шт.

Идеально для обшивки палубы. Длина рейки: 50 см.; Размер: 0,6 х 7 мм. Цена за 1 шт.

Идеально для обшивки палубы. Длина рейки: 50 см.; Размер: 0,6 х 6 мм. Цена за 1 шт.

Идеально для обшивки палубы. Длина рейки: 50 см.; Размер: 0,6 х 4 мм. Цена за 1 шт.

Идеально для обшивки палубы. Длина рейки: 50 см.; Размер: 0,6 х 8 мм. Цена за 1 шт.

Идеально для обшивки палубы. Длина рейки: 50 см.; Размер: 0,6 х 7 мм. Цена за 1 шт.

Идеально для обшивки палубы. Длина рейки: 50 см.; Размер: 0,6 х 6 мм. Цена за 1 шт.

Идеально для обшивки палубы. Длина рейки: 50 см.; Размер: 0,6 х 4 мм. Цена за 1 шт.

Идеально для обшивки палубы. Длина рейки: 50 см.; Размер: 0,6 х 3 мм. Цена за 1 шт.