Поиск: ЗВЕЗДА - страница 2

Т-70Б – модернизированный вариант Т-70, разрабатывался с июля 1942 года, его выпуск начался с октября того же года, на заводе ГАЗ в г. Горьком и заводе №38 в г. Кирове. От ранних танков Т-70 модификация «Б» отличалась новой усиленной ходовой частью, изменённым выводом выхлопной системы, новым люком механика-водителя. В самом конце 1942 года ввели новую, сварную маску пушки, а весной 1943 года появились ограждения выхлопных патрубков и штампованный люк механика-водителя.

ИСТОРИЯ ГЕРОЯ Степаненко Иван Никифорович Иван Никифорович Степаненко родился 13 апреля 1920 года в украинском селе Нехайки. До службы в Красной Армии состоял в Днепродзержинском аэроклубе, а затем учился в Качинской военной авиашколе, которую окончил в июле 1941 года и сразу отправился на фронт. С июля 1941 года сержант И.Н. Степаненко в действующей армии. Воевал в составе 4-го истребительного авиаполка. В середине октября 1941 года полк был выведен в тыл на переучивание и переформирование. Летчики переучились на английские истребители "Харрикейн" и в декабре 1941 года приступили к боевой работе. Свое боевое крещение И.Н. Степаненко принял в январе 1942 года, а 21 июля 1942 года одержал свою первую личную победу, сбив первый Ю-87.

ИСТОРИЯ ГЕРОЯ Александр Герасимович Булгаков Александр Герасимович Булгаков родился 19 февраля 1910 года в селе Нижняя Медведка Алтайского края в крестьянской семье. В 1932 году он вступил в ряды Красной Армии и, окончив пограншколу НКВД в Кяхте, служил на заставе 19-й Тункинской комендатуры на границе Читинской области и Маньчжурии. Через несколько лет службы пограничник Булгаков был направлен в учебное подразделение Харьковского танкового училища, по окончании которого в звании младшего лейтенанта вернулся в пограничные войска. Охраняя дальневосточные рубежи Советского Союза, он вступил в 1938 году в ряды коммунистической партии и получил звание старшего лейтенанта. В сентябре 1941 года вышестоящие командование удовлетворило рапорт Булгакова об отправке на фронт. Он был назначен комендантом штаба 17-й стрелковой дивизии 33-й, а затем 43-й армии Западного фронта. В этом качестве старший лейтенант Булгаков участвовал в боях под Спас-Деменском, Медынью и на реке Наре.

Сборная модель из пластика. Ракета-носитель «Восток» и транспортный грузовой корабль «Восток» в масштабе 1/144. Набор состоит из пластиковых элементов, собираемых при помощи специального клея. Для придания реалистичного внешнего вида, модель необходимо покрасить согласно прилагаемой инструкции.

Советский многоцелевой бронированный гусеничный тягач МТ-ЛБ был разработан и запущен в серию в середине 1960-х годов. Изначально он выпускался на ХТЗ, в последствии его выпуск был налажен в Муроме и в Рубцовском филиале УВЗ. В войсках МТ-ЛБ получил прозвище «Мотолыга». Многоцелевой транспортёр используется для транспортировки людей и грузов, в роли артиллерийского тягача и платформы для различного вооружения и оборудования. На гражданской службе применяется в качестве вездехода и тягача. За годы производства выпущено более 55000 штук МТ-ЛБ, которые применяются в десятках стран по всему миру. Набор деталей из пластмассы для сборки одной модели танка.

Су-24М предназначен для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеорологических условиях. Состав управляемого ракетного вооружения значительно расширился, увеличился радиус действия самолета. Бомбардировщик Су-24М хорошо зарекомендовал себя во время боевых действий в Афганистане. Вариант бомбардировщика, получивший обозначение Су-24МК, почтавлялся на эспорт в Ирак, Ливию и Сирию.

Советский истребитель Як-7Б – усовершенствованная версия Як-7, в ходе модернизации получил форсированный мотор М-105ПФ мощностью 1180 л.с. и позже (с весны 1943 г.) пониженный гаргрот и фонарь кабины каплевидной формы с улучшенным обзором назад.Синхронные пулеметы ШКАС винтовочного калибра были заменены на крупнокалиберные 12,7-мм пулеметы УБС.Истребитель Як-7 был запущен в производство на двух заводах - новосибирском №153 ( строился с августа 1942 г по декабрь 1943 г.) и на тушинском №82 (строился - с мая 1942 г по июль 1944 г.)Самолеты этого типа стали одними из основных истребителей в ВВС Красной Армии и воевали на всех фронтах до конца войны."

Российская боевая машина пехоты БМП-3 предназначена для транспортировки солдат и их огневой поддержки. Во вращающейся башне установлены 100-мм пушка, с возможностью запуска противотанковых управляемых ракет, а также скорострельная 30-мм автоматическая пушка и 7,62-мм пулемет ПКТ. Еще два пулемета для ведения огня по ходу движения установлены в передней части корпуса. БМП-3 разгоняется до 70 км/ч, способна плавать со скоростью до 10 км/ч и вести огонь на плаву. БМП-3 стоит на вооружении не только в России, но и во многих других странах мира.

В начале 1930-х годов в СССР была создана 203-мм гаубица особой мощности. Она получила название Б-4. Серийное производство было налажено в Ленинграде (завод «Большевик») и Сталинграде (завод «Баррикады»). Всего с 1933 по 1942 год было выпущено 1011 орудий.

За годы Второй мировой войны советская истребительная авиация сделала огромный качественный скачок вперед. Большой вклад в победу внесли самолеты конструкторского бюро Яковлева. В 1943 году этим коллективом был создан один из лучших истребителей середины 20 века Як-3.

Историческая справка: «Армата» – уникальная машина не имеющая аналогов в мире. Впервые в танкостроении российские конструкторы превратили башню танка, в необитаемый боевой модуль, а экипаж поместили в изолированную бронированную капсулу. Многокомпонентная броня «Арматы» совместно с целым комплексом активной защиты способна выдержать попадание любого существующего противотанкового снаряда.

Сборная модель БМПТ «Терминатор». БМПТ «Терминатор» — российская боевая машина огневой поддержки танков, предназначенная для действия в составе танковых формирований с целью поражения танкоопасных средств противника: для эффективного подавления живой силы противника, оснащённой гранатомётами, противотанковыми комплексами, стрелковым оружием; есть также возможность поражать на ходу и с места танки, БМП, дот, дзот и другие высокозащищённые цели.

​МСТА-С – советская и российская самоходная 152-мм артиллерийская установка, предназначенная для уничтожения тактических ядерных средств, артиллерийских и миномётных батарей, танков и другой бронированной техники, противотанковых средств, живой силы, средств ПВО и ПРО, пунктов управления, а также для разрушения полевых фортификационных сооружений и препятствования манёврам резервов противника в глубине его обороны.

Долгожданная модель тяжелого танка Ис-2. Лучший советский тяжелый танк времен ВОВ, принимал участие во всех важных операциях заключительного этапа войны, получил от немцев прозвище “”русский тигр”.

Комплект пластиковых деталей ( 97 шт) для сборки модели.

Комплект пластиковых деталей ( 63 шт) для сборки модели. Длина модели 11.5 см.

Немецкий мотоцикл Zündapp K800 считается одним из самых красивых мотоциклов в истории. Производился с 1933 по 1938 годы, всего произведено 7 569шт. Zündapp K 800 был оснащен 4-цилиндровым, оппозитным двигателем мощностью 20 л.с. Армейская версия мотоцикла пользовалась особой благосклонностью у солдат, но у данной модели из-за недостаточного охлаждения задних цилиндров свечи часто замасливались. В период Второй Мировой войны на вооружении Вермахта имелись около 550 единиц армейской версии мотоцикла.

KAMAZ-65115 – одна из самых продаваемых моделей самосвалов Камского автозавода. Трёхосный самосвал с двумя ведущими задними мостами с двускатной ошиновкой выпускается с 1998 года. Его грузоподъёмность составляет 15 тонн. Данный самосвал предназначен для перевозок сыпучих грузов, главным образом, строительных материалов, а также для выполнения текущих повседневных задач на стройплощадках, в том числе в стеснённых условиях города.

Танк Т-80 разработан летом – осенью 1942 года на базе Т-70. Двухместная башня, большой угол возвышения орудия для стрельбы по верхним этажам в городских боях, увеличенная мощность двигательной установки.

Су-30СМ – двухместный многоцелевой тяжёлый истребитель, разработанный в ОКБ Сухого. Первый полёт истребитель совершил в 2012 году. Су-30 СМ предназначен как для завоевания господства в воздухе, так и для нанесения ударов по наземным и надводным целям.

Историческая справка: Впервые макетный образец Т-90МС "Тагил" с башней новой конструкции был продемонстрирован 7 декабря 2009 г. премьер-министру В.В. Путину перед совещанием о развитии российского танкостроения, которое прошло в «танковой столице» России – городе Нижний Тагил. Макет представлял собой стандартную платформу Т-90С с установленной на ней башней принципиально новой конструкции.

​Су-25 (по кодификации НАТО: Frogfoot – «лягушачья лапа») – одноместный бронированный дозвуковой тяжеловооружённый и невероятно живучий советский штурмовик.

Самолёт МиГ-29С (или 9-1ЗС) был принят на вооружение ВВС России в 1994 году. Эта модернизированная версия истребителя МиГ-29 оснащена новой системой управления стрельбой СОУ-29М4, сопряжённой с бортовым компьютером Ц-101М,

Российский двухместный разведывательно-ударный вертолёт Ка-52 «Аллигатор» представляет собой дальнейшее развитие одноместного Ка-50 «Чёрная акула».

Двухмоторный широкофюзеляжный пассажирский авиалайнер Аэробус A330-200 был создан для замены A300-600R. Он впервые поднялся в воздух в 1997 году. Авиалайнер получил, по сравнению с вариантом А330-300, укороченный фюзеляж, рассчитанный на перевозку до 253 пассажиров, и увеличенный киль. За счет снижения полетного веса дальность полета увеличилась до 13 450 км. Высокие летные и экономические характеристики A330-200 позволили ему успешно конкурировать с Boeing 767. Серийные самолеты оснащаются двигателями Rolls-Royce и Pratt & Whitney и используются десятками авиакомпаний по всему миру.

Советский сверхзвуковой авиалайнер Ту-144 был создан в КБ Туполева и стал первым в мире самолетом подобного класса. Прототип авиалайнера впервые поднялся в воздух 31 декабря 1968 года. Коммерческая эксплуатация самолета началась в 1975 году по маршруту Москва – Алма-Ата. Использование сверхзвуковых авиалайнеров на пассажирских рейсах завершилось в 1978 году, впоследствии они использовались в качестве летающих лабораторий. На борту самолета в комфортных условиях могли разместиться до 150 пассажиров. Крейсерская скорость полета - 2 300 км/ч, высота – 16-18 км.Ту-144 с бортовым номером СССР-77110 осуществлял регулярные пассажирские перевозки в 1977-78 годах, был участником XXXII международного авиасалона в Ле-Бурже в 1977 году, получив выставочный номер 345. В 1984 году, после завершения эксплуатации самолет был передан в Ульяновский музей гражданской авиации, где находится и поныне.

Среднетоннажный грузовик ЗИЛ-130 стал одним из самых массовых автомобилей в истории отечественной автомобильной промышленности. Первые пять грузовиков были построены в 1962 году, а массовое конвейерное производство продолжалось на московском заводе с 1963 по 1994 год. За это время было выпущено свыше 3,3 млн. машин. ЗИЛ-130 оснащался 8-цилиндровым карбюраторным V-образным двигателем мощностью 150 л.с., гидроусилителем руля и цельнометаллической трехместной кабиной. Машина широко использовалась в народном хозяйстве и в армии.В процессе модернизации на модификации ЗИЛ-130-76 (выпускалась с 1977 года) ресурс шасси был доведен до 300 тыс. км., а грузоподъемность подняли до 6 тонн. В 1978 году машина получила новую решетку радиатора и ряд других внешних изменений, а с 1980 года на кабине устанавливаются три огня автопоезда. В таком виде грузовик производился до 1983 года.

​Советский полноприводный грузовой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-66 создавался инженерами Горьковского автомобильного завода для нужд Советской Армии и народного хозяйства. Первые машины этой марки сошли с конвейера в 1964 году. В народе машина получила прозвище «Шишига». ГАЗ-66 может перевозить до 2 тонн груза в сложных дорожных условиях. Максимальная скорость по шоссе – 90 км/ч. Хорошая проходимость достигается за счет равномерной нагрузки на мосты, регулируемого давления в шинах и использованием кулачковых дифференциалов переднего и заднего мостов, высоким дорожным просветом. В ходе эксплуатации грузовик неоднократно модернизировался. Модификация ГАЗ-66-11 пошла в производство с 1985 года. Автомобиль получил центральную систему регулирования давления воздуха в шинах и современную светотехнику. С 1993 года устанавливалась новая универсальная грузовая платформа без колесных арок, с увеличенными внутренними размерами. Именно такая версия «Шишиги» изображена в модели.

Первый УАЗ-469 сошел с конвейера Ульяновского автомобильного завода 15 декабря 1972 года. Этот полноприводный автомобиль повышенной проходимости выпускался более 39 лет, активно использовался как на военной, так и на гражданской службе. С середины 1970-х УАЗ-469 стал основным командирским автомобилем в Советской армии, а также в странах Варшавского договора. Поставлялся на Кубу, во Вьетнам и страны Африки. Машина могла перевозить до семи человек, включая водителя, или до 600 кг груза. Также УАЗ-469 мог буксировать прицеп массой 850 кг. Съемный брезентовый тент защищал пассажиров от непогоды. При необходимости тент можно было снять, ветровое стекло откинуть на капот. Это существенно уменьшало высоту машины, что позволяло перевозить её по воздуху, внутри вертолета или самолета. В августе 1974 года три стандартных УАЗ-469Б в рамках испытательного автопробега поднялись на гору Эльбрус до высоты 4200 метров над уровнем моря всего за 38 минут.

20-пушечный бриг "Меркурий" заложили в Севастополе в 1819 году. Корабельный мастер И.Я. Осминин задумывал "Меркурий" как специальный корабль для охраны Кавказского побережья и несения дозорной службы. "Меркурий" мог идти как под парусами, так и на веслах.