Пластиковые модели военной техники

Палубный пикирующий бомбардировщик Блэкбёрн «Скуа» серийно выпускался с 1938 года, а с осени 1938 года он поступил на вооружение английской морской авиации. Самолёты «Скуа» принимали участие в боевых действиях с сентября 1939 года. 13 июня 1940 года эти пикировщики нанесли удар по немецкому линкору «Шарнхорст», правда, не добившись успеха. В марте 1941 года «Скуа» начали передавать в учебные подразделения. Всего было построено 192 самолёта единственной модификации Mk.II.

Девуатин D.520 являлся наиболее совершенным истребителем ВВС Франции к началу Второй мировой войны. Опытный образец совершил первый полёт в октябре 1938 года, а вскоре было организовано его серийное производство. С января 1940 года самолёты D.520 начали поступать в строевые части. Первое боевое применение - в ходе боёв во Франции в 1940 году. Истребители этого типа находились также на вооружении в Италии, Болгарии, Германии и Румынии. Всего построили 610 самолётов D.520.

Пикирующий бомбардировщик «Вендженс» начал поступать на вооружение ВВС США в январе 1942 года. Кроме того, эти самолёты поставлялись в Великобританию, Бразилию, Индию и Францию. Воевали в Бирме и на островах Тихого океана. В США и Франции использовались только в учебных целях. Всего цеха покинули более 1500 самолётов «Вендженс».

Британский средний бомбардировщик Инглиш Электрик «Канберра» - первый реактивный бомбардировщик Королевских ВВС - выполнил свой первый полёт 13 мая 1949 года. В различных модификациях состоял на вооружении Королевских ВВС с 1951 года, а отдельные самолёты использовались до 2006 года. «Канберра» поставлялась на экспорт в 15 стран мира. В США выпускалась по лицензии под обозначением B-57. Первый полёт самолёт версии «Канберра» B(I) Mk.8 совершил в июле 1954 года. Было построено 73 экземпляра этого варианта. Всего в Великобритании, Австралии и США было изготовлено 1329 самолётов «Канберра».

Британский палубный противолодочный самолёт и самолёт ДРЛО Фэйри «Гэнит» находился в эксплуатации с 1954 по 1978 год. Кроме ВМС Великобритании, поставлялся в Австралию, Индонезию и ФРГ. К основным особенностям самолёта относятся сдвоенный турбовинтовой двигатель - два ТВД, расположенные рядом и работающие через общую трансмиссию на соосные винты. Всего было построено 348 самолётов Фэйри «Гэнит» в шести модификациях.

Хоукер Сиддли «Харриер» GR.1 – первый в мире серийный боевой самолёт вертикального взлёта и посадки. С апреля 1969 года эти самолёты начали поступать на вооружение. Состоял на вооружении в Великобритании, США (под наименованием AV-8A) и Испании («Матадор»). В боевых действиях не участвовал. Для вертикального взлёта и посадки «Харриер» GR.1 был оснащён одним турбовентиляторным двигателем и четырьмя поворотными соплами, расположенными под центропланом и в кормовой части. Всего Королевские ВВС получили 119 «Харриер» GR.1.

Вестлэнд «Вессекс» был разработан и выпускался в Великобритании на базе американского вертолёта S-58. С апреля 1960 года машины модификации HAS Mk.1 начали выпускаться серийно, а в следующем году они поступили на вооружение Королевских ВМС Великобритании. «Вессекс» HAS Mk.1 предназначались для решения противолодочных задач. Всего было построено 130 вертолётов этой модификации.

«Ахзарит» («жестокая») — израильский тяжёлый гусеничный бронетранспортёр на базе трофейных советских танков танков, захваченных у арабских стран.

Танк Т-90 принят на вооружение в 1992 году и является глубокой модернизацией танка Т-72. Мощный 1000-сильный дизель и надёжная подвеска позволяют машине мчаться по пересечённой местности со скоростью до 60 км/ч, а стабилизированное во всех плоскостях орудие ещё и вести при этом прицельный огонь! Т-90 может форсировать реку глубиной 5 метров, преодолевать 3-метровый ров или метровую вертикальную стену.

Истребитель И-16 был разработан КБ Н. И. Поликарпова в 1933-1934 годах. Самолёт принимал участие во многих локальных конфликтах 1930-х годов, таких как гражданская война в Испании и бои на Халхин-Голе. Несмотря на то, что к 1941 году И-16 в значительной степени устарели, они в ряде случаев успешно противостояли более современным немецким истребителям.​

В результате боёв 1941 года стало очевидно, что основной советский истребитель того времени - ЛаГГ-3 - по многим параметрам уступает истребителям противника. Разработка нового истребителя началась в конце 1941 года. Весной 1942 года опытный экземпляр нового истребителя был построен и прошёл лётный испытания. Уже в июле 1942 года было запущено серийное производство нового истребителя, получившего название Ла-5. Советские летчики высоко оценивали лётные качества Ла-5; в частности, именно на этих самолётах летал знаменитые советские летчики Иван Кожедуб и Алексей Маресьев.​

Российский бронеавтомобиль ГАЗ «Тигр» СТС (специальное транспортное средство) – современный многоцелевой автомобиль высокой проходимости. В последние годы обязательный участник парадов на Красной площади. «Тигр» неоднократно был замечен в различных спецоперациях, на базе автомобиля существует множество модификаций с противотанковым и стрелковым вооружением. Бронеавтомобиль заслужил высокую оценку в войсках и стал настоящей «визитной карточкой» современной, обновлённой Российской армии.

Пилотажная группа «Стрижи» в этом году отмечает свой юбилей! Ровно 25 лет назад состоялось их первое выступление на авиационном показе на истребителях МиГ-29 в собственной оригинальной бело-синей раскраске. В тот день на небе каждый летчик показал мастерское владение техникой и виртуозно выполнил фигуры пилотажа. В 2003 году истребители «Стрижей» получили новую раскраску. И именно в этом красно-синем варианте мы предлагаем вам собрать уже завоевавшую уважение по всему миру модель российского истребителя МиГ-29.

Предлогом для создания КВ-5 послужили недостоверные разведданные в апреле 1941-го о появившихся в Германии сверхтяжелых танках с необычайно мощным бронированием. Реакцией ЦК ВКП(б) стало постановление № 827-345сс, согласно которому к 10 ноября должен был появиться танк со 107-мм (по калибру) орудием, 170-мм лобовой и башенной броней, защитным слоем по бортам - 150 мм. Подвижность машины планировалась за счет нового 1200-сильного дизельного двигателя, а ширина агрегата обязана была "вписаться" в ширину железнодорожных платформ (в цифрах это 4200 мм). К июню 1941-го конструкторская команда спроектировала уникальный по тем временам танк. Если бы дело дошло до серийного производства, он стал бы самой защищенной и мощной бронемашиной мира.

ПАК-40 была принята на вооружение только в конце 1941 года, когда стало ясно, что война приобретает затяжной характер, а более слабые орудия оказались неэффективными против советских танков Т-34 и КВ. Пушка ПАК-40 превосходила свой советский аналог - пушку ЗиС-3 - в огневой мощи, но уступала ей по другим параметрам. Легкая сборка, высокая копийность и низкая цена делают сборную модель ПАК-40 желанной покупкой моделистов и создателей больших исторических диорам.

​Тигр» Порше – очень необычный танк с неординарной судьбой. Планировалось, что именно он пойдёт в серию и станет основой тяжёлых танковых батальонов немецких войск. Сам конструктор Фердинанд Порше был настолько в этом уверен, что, не дожидаясь официального принятия на вооружение, начал производство своих танков и успел изготовить порядка 90 шасси. «Тигр» конструкции Порше был сверх инновационной машиной для своего времени, в движение её приводили электрогенераторы, а лобовая броня достигала фантастических 200 миллиметров! Но судьба распорядилась иначе. В силу обстоятельств в серию пошёл другой проект (Хеншель), который позже вошёл в историю как знаменитый Т-VI «Тигр». Построенные же шасси доктора Порше использовали для создания мощнейшего немецкого истребителя танков – «Фердинанда» («Елефанта»). Достоверно известно как минимум об одном случае боевого применения VK4501 (P). Это произошло в 1944 году где-то в Галиции. Танк был переоборудован в командирскую машину тяжёлого батальона истребителей танков и получил бортовой номер 003. Вскоре танк был уничтожен наступающими войсками Красной Армии.​

​ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) - российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разрабатываемый подразделением Объединённой авиастроительной корпорации — «ОКБ Сухого». Самолёт разрабатывается для замены в российских ВКС истребителя Су-27. Для экспортных поставок на базе ПАК ФА совместно с Индией создаётся экспортная модификация самолёта, получившая обозначение FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft — истребитель пятого поколения).

​Су-33 является 4-м поколением истребителей, разработанных и изготовленных в КБ им. Сухого под чутким руководством главного конструктора М. П. Симонова. Этот палубный истребитель не только сохранил все достоинства прототипа (Су-27), но и получил ряд преимуществ, связанных с базированием на корабле. Увеличена стойкость конструкции к коррозии, усилено шасси, улучшена защита всех бортовых систем от перепада температур. Су-33 оснащен складными крыльями и складными стабилизаторами для компактного размещения на авианосце, а также гаком, предназначенного для посадочных операций в море.

Ка-29 — советский корабельный транспортно-боевой вертолёт, дальнейшее развитие вертолёта Ка-27. Разработан в ОКБ им. Н. И. Камова в начале 1980-х годов и предназначен для десантирования с кораблей подразделений морской пехоты и их огневой поддержки, транспортировки различных грузов и др.

Модель знаменитого немецкого "Королевский тигр" в масштабе 1/100, без сомнения, станет достойным добавлением как к коллекции миниатюрной бронетехники моделиста, так и к армии игрока в настольные воено-тактические игры. Внешний вид модели полностью соответствует прототипу. Несмотря на малый масштаб, модель достаточно подробно детализирована и, при этом, собирается без каких-либо затруднений. Как и другие выпущенные нашей фирмой в этом масштабе модели бронетехники, данная модель может быть собрана без использования клея.

Модель советской самоходной артиллерийской установки ИСУ-152 в масштабе 1/100 разработана с использованием новейших технологий трехмерного моделирования. Это позволило в точности воспроизвести в миниатюре внешний вид знаменитой самоходки. Модель порадует вас не только превосходной копийностью, но и ставшей традиционной лёгкостью сборки - детали отлично стыкуются "на щелчок", без использования клея. Самоходная артиллерийская установка ИСУ-152 была разработана в 1943 году. По сути, ИСУ-152 являлась модификацией самоходки СУ-152 под шасси танка ИС.

Новая модификация танка Pz.Kpfw. IV получившая обозначение Pz.Kpfw. IV Ausf.F2, была запущена в серийное производство в марте 1942 года. После ряда изменений на танк было установлено 75-мм орудие, разработанное на основе противотанковой пушки Pak 40, повысив эффективность танка против средних и тяжелых танков.

Свой первый полёт «Бристоль» совершил 12 апреля 1935 года, а в октябре 1937 года он был принят на вооружении Королевских ВВС. Высокая скорость и отменные характеристики позволили провести глубокую модификацию машины. Всего выпускалось несколько модификаций, включая разведчик, бомбардировщик и истребитель.

Самоходная артиллерийская установка создана на базе тяжелого танка ИС-2, имеет полностью закрытую броневую рубку и 122-мм орудие. ИСУ-122 предназначалась для уничтожения танков противника и прорыва фортификационных линий, в этом случае ему могли придаваться специальные штурмовые группы (“Звезда" №3509)

Т-28 — трёхбашенный советский средний танк межвоенного периода. Разработан в 1930—1932 годах инженерами танко-тракторного конструкторского бюро ВОАО под общим руководством С. А. Гинзбурга. Т-28 является первым в СССР средним танком, запущенным в массовое производство. В период с 1933 по 1940 год ленинградским Кировским заводом было выпущено 503 экземпляра Т-28.

Кроме установленной в развале блоков цилиндров 20-мм пушки MG 151 Bf-109 G6 получил ещё и два 13-мм пулемёта MG 131 над двигателем. Из-за них на капоте появились характерные «бульбы», прикрывавшие гильзо- и звеньеотводы. Bf-109 G6 стали самой массовой модификацией среди всех «сто девятых» - их было построено более 12 тысяч штук

​«Ягдтигр» (Jagdtiger), полное официальное название Panzerjäger Tiger — германская самоходная артиллерийская установка периода Второй мировой войны, класса истребителей танков. По германской ведомственной системе обозначений военной техники «Ягдтигр» носил индекс Sd.Kfz.186. «Ягдтигр» был разработан в 1942—1944 годах на шасси тяжёлого танка «Тигр II» и стал самым тяжёлым серийно производившимся образцом бронетехники всех времён.

Самый массовый средний танк немецких панцерваффе Pz. Kpfw. IV выпускался серийно в нескольких модификациях с 1937 по 1945 год. За это время заводы концерна «Крупп» про­извели 8686 таких машин. Появившаяся в апреле 1943 года модификация Pz. IVH, стала самой массовой и отличалась усиленным бронированием – лобовой бронелист этой 25-тон­ной машины достигал толщины 80 мм. 7,5-см орудие KwK.40 L/48 позволяло эффективно бороться с танками противника аналогичного класса.

​Немецкая самоходная артиллерийская установка "Ягдпантера" была разработана в 1943 году на базе среднего танка Pz.Kpfw. V "Пантера". "Ягдпантеры" были вооружены 88-мм противотанковым орудием Pak 43. Серийный выпуск "Ягдпантер" начался весной 1944 года и продолжался до конца войны. Всего было выпущено около 400 "Ягдпантер", которые принимали участие в боях 1944-1945 годов как против советских, так и против английских и американских войск.

Ил-76 – основной военно-транспортный самолёт СССР и России, совершив первый полёт в 1971 году, он и в настоящее время не теряет своей актуальности и постоянно модернизируется. На нём было установлено более 20 мировых рекордов по грузоподъёмности и скорости. Ил-76 так же является основным самолётом Воздушно-десантных войск и способен десантировать всю номенклатуру техники ВДВ и более 100 бойцов-десантников. Системы РЭБ, установленные на борту, едва ли уступают таковым на современных истребителях. Вооружение состоит из двух 23-мм пушек, а так же Ил-76 оборудован средствами для бомбометания и, в случае необходимости, может взять на борт до 20 тонн различных бомб. В мире мало техники настолько узнаваемой и настолько удачной, это самолёт-универсал, самолёт-трудяга, самолёт-легенда.