Пластиковые модели монопланов

Стратегический бомбардировщик Ту-160 может поражать ядерным и обычным оружием объекты, расположенные в любой точке земного шара. Первый полет Ту-160 состоялся 6 октября 1984 года, в воздух поднялся самолет, имеющий полный комплект оборудования серийного бомбардировщика. Благодаря крылу изменяемой стреловидности Ту-160 способен совершать полет как на малых высотах , в режиме следованию рельефу местности, так и на больших высотах( в том числе и со сверхзвуковой скоростью). Особенности аэродинамической компоновки вместе с реализацией ряда технических решений позволили значительно снизить радиолокационную заметность бомбардировщика. Ту-160 является самым большим серийным боевым самолетом в мире. На вооружении ВВС России состоят 14 стратегических бомбардировщиков Ту-160.

1/48 Supermarine Spitfire Mk.VIII - истребитель RAAF - сборная пластиковая модель.

Боинг-767 - американский авиалайнер, созданный на предприятиях одноименной компании в 1981 году специально для выполнения рейдов на большие и средние расстояния. Считается одной из самых успешных машин своего класса, завоевавшей всемирную известность и поставляемую в большинство стран мира.

7001 Пассажирский авиалайнер "Ил-86" Самолет Ил-86 является первым серийным отечественным широкофюзеляжным пассажирским самолетом. К разработке Ил-86 ОКБ им. С.В. Ильюшина приступило в начале 1970-х гг. Первый полет опытного самолета состоялся в конце 1976 г. Аэробус Ил-86 начал эксплуатироваться авиакомпанией «Аэрофлот» начиная с 1980 г. Является одним из основных самолетов используемых на Российских авиалиниях. Модель собственной разработки, в наборе комплект высококачественных декалей “Аэрофлот”

Hawker Sea Hawk — британский одноместный палубный истребитель-бомбардировщик. Совершил первый полёт 2 сентября 1947 года. Состоял на вооружении Королевских ВМС Великобритании в 1953—1960 годах, поставлялся на экспорт в Индию, Нидерланды, ФРГ. Производился компанией Hawker Aircraft и ее родственной компанией Armstrong Whitworth Aircraft. Всего построено 542 самолёта.

Як-6НББ — развитие серии Як-6, лёгкого многоцелевого самолёта гражданского и военного назначения, выпущенного в СССР в 1940–е годы на базе идеи простого и надёжного спортивного/посадочного самолёта. Его модификации использовались для учебных целей, лёгкой авиации и патрульной службы в послевоенный период. Як-6НББ обозначает специализированную версию, адаптированную под задачи навигации и точного пилотирования в ограничённых условиях полёта, с обновлённой кабиной и оборудованием. Форм-фактор и конструктивные решения позволяли массово выпускать самолёт в послевоенной стране, чтобы обеспечить доступную базу для коротких полётов и обучения пилотов. Эта модель привлекает коллекционеров благодаря своей исторической значимости в развитии отечественной авиации и характерной силовой установке, типичной для довоенных и раннесоветских спортивно-пилотажных машин.

Аэробус А-320 - семейство европейских самолетов, предназначенных для малых и средних авиационных линий. Был выпущен в 1987 году, став первым самолетом с дистанционной системой управления. К настоящему времени в строй вступило уже около 6000 машин, причем постоянно растущее количество заказов привело к тому, что наряду с производством в Тулузе, был открыт еще один завод на этот раз в Гамбурге. Свою линию производства открыл и Китай, где знаменитые самолеты собирают из готовых деталей. Разработка машины началась после того, как успех предыдущей версии А300 заставил производителей включить дополнительные резервы и постараться своего основного конкурента, а именно американский концерн Боинг. В результате был создан самолет аналогичных размеров, что и продукция конкурента, и с той же вместимостью, но при этом превосходивший его с точки зрения экономии. Здесь также были опробованы цифровые технологии, что создало серьезные преимущества.

Як-6НББ — развитие серии Як-6, лёгкого многоцелевого самолёта гражданского и военного назначения, выпущенного в СССР в 1940–е годы на базе идеи простого и надёжного спортивного/посадочного самолёта. Его модификации использовались для учебных целей, лёгкой авиации и патрульной службы в послевоенный период. Як-6НББ обозначает специализированную версию, адаптированную под задачи навигации и точного пилотирования в ограничённых условиях полёта, с обновлённой кабиной и оборудованием. Форм-фактор и конструктивные решения позволяли массово выпускать самолёт в послевоенной стране, чтобы обеспечить доступную базу для коротких полётов и обучения пилотов. Эта модель привлекает коллекционеров благодаря своей исторической значимости в развитии отечественной авиации и характерной силовой установке, типичной для довоенных и раннесоветских спортивно-пилотажных машин.

Боинг 787-8 ДРИМЛАЙНЕР - американский реактивный авиалайнер, разработанный одноименной компанией совместно с целым рядом других фирм. Самолет способен вмещать от 250 до 330 пассажиров в зависимости от модификации, при этом дальность полета не уступает предыдущим моделям.

Як-6НББ — развитие серии Як-6, лёгкого многоцелевого самолёта гражданского и военного назначения, выпущенного в СССР в 1940–е годы на базе идеи простого и надёжного спортивного/посадочного самолёта. Его модификации использовались для учебных целей, лёгкой авиации и патрульной службы в послевоенный период. Як-6НББ обозначает специализированную версию, адаптированную под задачи навигации и точного пилотирования в ограничённых условиях полёта, с обновлённой кабиной и оборудованием. Форм-фактор и конструктивные решения позволяли массово выпускать самолёт в послевоенной стране, чтобы обеспечить доступную базу для коротких полётов и обучения пилотов. Эта модель привлекает коллекционеров благодаря своей исторической значимости в развитии отечественной авиации и характерной силовой установке, типичной для довоенных и раннесоветских спортивно-пилотажных машин.

"Мессершмитт" BF-109 F2 - немецкий истребитель, широко использовавшийся Люфтваффе и воздушными силами союзников Германии во время войны. Помимо основной задачи, связанной с противодействием авиации противника, выполнял еще множество функций, среди которых выделяются перехват, разведка и бомбардировка. В общей сложности германская промышленность выпустила около 34 тысяч экземпляров истребителя, который таким образом стал одним из самых массовых самолетов войны.

Первые работы по созданию истребителя пятого поколения для ВВС и ПВО начались в конце 1979 г. Разработка была поручена ОКБ им. Микояна в 1986 году. В начале 1994 г. летно-демонстрационный самолет под шифром 1.44 был доставлен в ЛИИ им. Громова для проведения испытаний. Истребитель создавался в противовес самолетам F/A-22A, Еврофайтер EF-2000.

В мае 1989 г. на вооружение 1-й авиационной эскадрильи 237-го Центра показа авиационной техники в подмосковной Кубинке поступили новейшие истребители Су-27, и уже в начале 1991г. был сформирован состав пилотажной группы из шести самолетов.

Легендарный немецкий истребитель Мессершмитт. Это полноценная модель с великолепной детализацией, но не требующая специальных навыков и инструментов, плюс, очень привлекательная цена. Моделизм стал доступным для всех!

Мессершмитт Bf-109F4 - германский истребитель, один из самых массовых самолетов войны, широко применявшийся немцами и их союзниками в ходе боевых действий. Отличался универсальностью, позволявшей выполнять множество задач, а именно перехват вражеских самолетов, ночные атаки, разведку и бомбардировку наземных объектов. В целом на германских авиазаводах было выпущено около 34 тысяч этих самолетов, что сделало Мессершмитт-109 одним из самых массовых истребителей в истории. Впервые в воздух он поднялся в 1935 году, когда его изобретение ошеломило весь авиационный мир, поскольку он вобрал в себя все достижения того времени. Отдельно следует отметить, что, разрабатывая истребитель, немецкие инженеры широко использовали наработки, связанные с созданием спортивных самолетов, что пришлось весьма кстати. В частности своеобразным ноу-хау стало небольшое крыло, имеющее специальные закрылки, чье использование существенно увеличивало скорость самолета. Год спустя к моменту берлинской олимпиады, самолет еще больше усовершенствовали, после чего спустя ряд серьезных испытаний, в том числе и в боевых условиях, он был запущен в серию.

Четвёртая модификация Фокке Вульфа 190, предназначенная для использования в варианте истребителя-бомбардировщика. От предыдущей она отличалась усиленной бронезащитой общей массой 138 кг, а также применением двигателя BMW, приспособленного для использования системы форсажа MW 50. Эта система позволяла увеличить мощность двигателя до 2100 л. с. на время до 10 минут за счёт впрыскивания в цилиндры смеси воды с метанолом в пропорции 1:1.

Разработан немецким конструктором Вилли Мессершмиттом. Самый массовый самолёт Вермахта. Боевое крещение «Мессер» получил в небе Испании, где показал своё превосходство над советскими истребителями И-15 и И-16. Однако тогда советские пилоты все же сбили несколько BF-109. К началу Великой Отечественной Войны, немцы модернизировали истребитель и 22 июня 1941 года он наглядно продемонстрировал – кто является хозяином неба. Это было обусловлено опытом немецких пилотов и несовершенством новых типов советских самолётов. Не смотря на это, немецкие ВВС несли тяжёлые потери, вместо уничтожения советских заводов на Урале, немецкие самолёты прикрывали свои войска по поле боя. «Мессер» стал использоваться как лёгкий бомбардировщик и штурмовик – сказались потери в штурмовых и бомбардировочных эскадрах. Осенью 1942 года на фронте стали массового появляться Ла-5, Як-9 и модернизированный ЯК-1. Полное превосходство в воздухе для Вермахта было потеряно. Не смотря на все усилия по модернизации своих ВВС, Люфтваффе было вынуждено признать факт того, что после Битвы за Кубань и Курской битвы, советская авиация качественно и количественно стала превосходить немецкую.

Самолёт разработан конструкторами Лавочкиным, Горбуновым и Гудковым. Был самым лучшим по вооружению в Красной армии. Однако, слишком тяжёлым и не поворотливым. Лётчики не любили эту машину, однако, Война диктовала свои условия. Дальнейшим продолжением машины стал легендарный самолёт ЛА-5.

Самолёт разработан конструктором Ильюшиным. Самый массовый самолёт в истории человечества. Впервые штурмовики ИЛ-2 участвовали в бою в начале июля 1941 года. Эффект завораживал – уничтоженная немецкая моторизированная колонна, один из участников этого налёта вернулся на базу на изрешечённом осколками и пулями самолёте, но при этом сам не получил ни единой царапины. ИЛ-2 был надёжным самолётом. Немецкие пилоты за живучесть называли его «бетонный самолёт» и «цементированный бомбардировщик». У наземных войск вермахта самолёт пользовался дурной репутацией и заслужил несколько почётных прозвищ, таких как «мясник», «мясорубка», «Железный Густав», «Чума», «Чёрная смерть». Из-за неопытности экипажей и слабого истребительного прикрытия, в первый год войны было потеряно много штурмовиков, однако, уже летом 1943 года, под Курском, штурмовики ИЛ-2 уничтожали немецкие танковые колонны, оставаясь неуязвимыми для истребителей противника. ИЛ-2 был надёжной машиной, лётчики любили его. Мощное вооружение позволяло отбиваться, в том числе, и от истребителей противника.

Непревзойденное качество модели имеет точную детализацию, несмотря на свой малый масштаб. Ju-52 займет почетное местно на полке самый прихотливых коллекционеров.

Ли-2 является военным вариантом самолёта ПС-84. Планировалось, что он станет основным транспортным самолётом ВВС РККА. Однако, Война не позволила реализовать задумку. Ли-2 получил оборонительное вооружение и стал воевать. Использовался для заброса парашютистов в тыл противника, перевозки командного состава и раненых, высадки десантов и грузов в расположение войск и партизан.

Модель легендарного самолета Второй Мировой войны – Харрикейн. Модель займет достойное место как на полке коллекционера, так и послужит основой британских ВВС игроков системы Art-of-Tactic.

T-45 Goshawk — американский учебно-тренировочный самолёт палубного базирования. Разработан на основе британского «Хок» и выпускается совместно американской фирмой Боинг (до 1997 года — Макдоннелл-Дуглас) и британской British Aerospace. T-45 используются ВМС США и к началу 2008 года налетали 800 тыс. часов.

​СМ-170 Fouga Magister — двухместный реактивный учебно-боевой самолёт, спроектированный во Франции, основным назначением которого являлась лётная подготовка пилотов ВВС.

​​​Легкий и мощный Мессершмитт BF - 109 был гордостью германских люфтваффе и опасным противником для советских пилотов. Долгое время этому самолету не было равных. Пока, в 1943 году, талантливый советский конструктор не создал истребитель Як - 3. Более легкий и быстрый по сравнению с « мессером », с повышенной боевой мощью, советский Як - 3 быстро получил преимущество в небе и успешно применялся в любых военно - воздушных операциях. Это изобретение стало переломным событием, изменившее ход войны.

​Пе-2 (в армии СССР — прозвище «Пешка»; по классификации НАТО: Buck — «Олень») — советский пикирующий бомбардировщик времён Второй мировой войны. Самый массовый пикирующий бомбардировщик производства СССР.

Всем известное название «Штука» пикирующий бомбардировщик Ju-87 получил от немец­кого обозначения Sturzkampfflugzeug – собственно и переводимого как «пикирующий бомбардировщик». Этот самолёт оказался весьма эффективным средством ведения войны благодаря возможности точно поражать цели в крутом пикировании.

МиГ-29С, или 9-13С по фирменному обозначению КБ им. Микояна, был принят на вооруже­ние ВВС России в 1994 году. Эта модернизированная версия истребителя МиГ-29 оснащена новой системой управления стрельбой СОУ-29М4, сопряжённой с бортовым компьютером Ц-101М, что позволило более эффективно вести огонь по воздушным и наземным целям. Радиолокационный прицел Н-019М «Топаз» способен наводить ракеты с полуактивной ГСН одновременно по двум целям. Истребитель оснащён встроенной аппаратурой радио­электронного противодействия. Основной задачей МиГ-29C является защита от воздушного противника небольших территорий, важных объектов и войсковых групп.

Английская авиакомпания «General Aircraft Limited» запустила десантный планер GAL.48 «Хотспур» в серийное производство в конце 1940 года. Он стал стандартным тренировочным планером в планерных школах и мог осуществлять транспортировку к месту назначения шести десантников. Серийно производился в трёх модификациях, незначительно отличавшихся друг от друга. Существовала опытная модификация «Твин Хотспур», построенная в 1942 году.

13 сентября 1931 года в ходе гонок гидросамолётов за Кубок Шнейдера (соревнования гидросамолётов на скорость) победителем (547,19 км/ч) стал английский Супермарин S.6B конструкции Реджинальда Джозефа Митчелла, будущего создателя легендарного истребителя «Спитфайр». 29 сентября 1931 года самолёт, пилотируемый лейтенантом Джорджем Хедли Стайнфортом, установил абсолютный рекорд скорости - 655,67 км/ч. Этот результат оставался непревзойдённым до 1933 года.