Пластиковые модели монопланов

Самолёт был разработан и произведён компанией North American по заказу правительства Великобритании в кратчайшие сроки. Первый прототип NA-73X поднялся в воздух 26 октября 1940 года, спустя всего лишь 117 дней с момента размещения заказа на его производство. Одной из отличительных особенностей самолёта был впервые применённый ламинарный профиль крыла NAA/NACA 45-100, разработанный North American Aviation вместе с NACA на основании профилей NACA 6-й серии, что обещало значительное снижение коэффициента лобового сопротивления на высокой скорости полёта.

Су-24М предназначен для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеорологических условиях. Состав управляемого ракетного вооружения значительно расширился, увеличился радиус действия самолета. Бомбардировщик Су-24М хорошо зарекомендовал себя во время боевых действий в Афганистане. Вариант бомбардировщика, получивший обозначение Су-24МК, почтавлялся на эспорт в Ирак, Ливию и Сирию.

Spitfire Mk.VIII создавался как высотный истребитель, будучи по сути Мk.VII без гермокабины.

Spitfire Mk.XIV — одна из поздних и наиболее соверш енных модификаций легендарного британского истребителя времён Второй мировой войны. Эта версия оснащалась двигателем Rolls-Royce Griffon 65 с двухступенчатым нагнетателем, выдававшим около 2050 л.с.

Spitfire Mk.XIV был разработан в начале 1940-х годов британской компанией Supermarine. К 1943 году стало очевидно, что для противостояния новым немецким самолетам, таким как Focke-Wulf Fw 190, и перехвата ракет V-1 требуется более мощный вариант Spitfire с улучшенными высотными характеристиками и скоростью.

Аэробус A330-300 – это двухмоторный широкофюзеляжный авиалайнер. Он рассчитан на перевозку около 300 пассажиров и характеризуется балансом между дальностью и эффективностью, что делает его популярным для средне и дальнемагистральных рейсов по всему миру. Все варианты A330 комплектуются двигателями Pratt & Whitney, Rolls-Royce и General Electric. Благодаря улучшенным двигателям A330-300 намного экологичнее и тише, чем более ранние модификации А330. A330-300 отличается топливной эффективностью и меньшими выбросами CO2. Первый полёт A330 состоялся 1 ноября 1992 года. На сегодняшний день произведено более 1.600 самолётов различных серий A330.

Як-6НББ — советский легкий учебно-экспериментальный самолет, разработанный в начале 1940-х годов конструкторским бюро Яковлева. Он продолжил линейку коммутируемых учебно-боевых машин и славился простотой управления, надёжной конструкцией и хорошей манёвренностью. В течение войны серия Як-6 и её дальнейшие модификации широко применялись в учебной и транспортной роли, а также в качестве опытной платформа для авиационных систем. Модель Як-6НББ в масштабе 1:72 воспроизводит характерные черты самолета: прямой крыло с умеренным углом сваливания, лобовую радиальную плоскость и характерную конструкцию хвостового оперения, а также детально проработанную кабину и узлы хвостовой части.

Як-6НББ — советский легкий учебно-экспериментальный самолет, разработанный в начале 1940-х годов конструкторским бюро Яковлева. Он продолжил линейку коммутируемых учебно-боевых машин и славился простотой управления, надёжной конструкцией и хорошей манёвренностью. В течение войны серия Як-6 и её дальнейшие модификации широко применялись в учебной и транспортной роли, а также в качестве опытной платформа для авиационных систем. Модель Як-6НББ в масштабе 1:72 воспроизводит характерные черты самолета: прямой крыло с умеренным углом сваливания, лобовую радиальную плоскость и характерную конструкцию хвостового оперения, а также детально проработанную кабину и узлы хвостовой части.

И-185 м71 — реактивная эскадрильная летающая установка, разработанная в рамках реконструкции советских концепций послевоенного периода, призванная сочетать мощь двигателя и манёвренность в рамках экспериментальных программ того времени. Это прототипный истребитель, воплощавший идеи повышения дальности полета и скорости за счет инновационных компоновочных решений и використания редко применяемых двигательных схем. Вкусная смесь стальных силовых узлов, обтекаемой обшивки и продуманной компоновки кабины создавала характерный облик 1950-х, где серийная реализация обошлась бы в значительные технологические риски. В популяционной памяти И-185 м71 закрепился как образ мощного, но экспериментального самолета, отражающего поиск новых конструкторских решений в послевоенный период.

Як-15 — советский одноместный реактивный истребитель areng XX века, разработанный А. Яковлевым в начале 1940-х годов на базе концепций использования реактивной тяги. Первый полёт состоялся в 1946 году; самолёт стал одной из ранних попыток советской промышленности освоить серийное производство реактивной авиации после Великой Отечественной войны. Як-15 славится манёвренностью на ближних дистанциях и применялся на ограниченной оперативной роли до появления более совершенных моделей.

Як-15 — советский одноместный реактивный истребитель areng XX века, разработанный А. Яковлевым в начале 1940-х годов на базе концепций использования реактивной тяги. Первый полёт состоялся в 1946 году; самолёт стал одной из ранних попыток советской промышленности освоить серийное производство реактивной авиации после Великой Отечественной войны. Як-15 славится манёвренностью на ближних дистанциях и применялся на ограниченной оперативной роли до появления более совершенных моделей.

И-185 м71 — реактивная эскадрильная летающая установка, разработанная в рамках реконструкции советских концепций послевоенного периода, призванная сочетать мощь двигателя и манёвренность в рамках экспериментальных программ того времени. Это прототипный истребитель, воплощавший идеи повышения дальности полета и скорости за счет инновационных компоновочных решений и використания редко применяемых двигательных схем. Вкусная смесь стальных силовых узлов, обтекаемой обшивки и продуманной компоновки кабины создавала характерный облик 1950-х, где серийная реализация обошлась бы в значительные технологические риски. В популяционной памяти И-185 м71 закрепился как образ мощного, но экспериментального самолета, отражающего поиск новых конструкторских решений в послевоенный период.

И-185 м71 — реактивная эскадрильная летающая установка, разработанная в рамках реконструкции советских концепций послевоенного периода, призванная сочетать мощь двигателя и манёвренность в рамках экспериментальных программ того времени. Это прототипный истребитель, воплощавший идеи повышения дальности полета и скорости за счет инновационных компоновочных решений и використания редко применяемых двигательных схем. Вкусная смесь стальных силовых узлов, обтекаемой обшивки и продуманной компоновки кабины создавала характерный облик 1950-х, где серийная реализация обошлась бы в значительные технологические риски. В популяционной памяти И-185 м71 закрепился как образ мощного, но экспериментального самолета, отражающего поиск новых конструкторских решений в послевоенный период.

Истребитель-ракетоносец БИ-2/3 был разработан в СССР во времена Второй мировой войны и отличался своей передовой технологией и высокой боевой эффективностью. Модель полностью соответствует историческим фактам и выполнена с максимальной точностью, что делает ее отличным предметом для коллекционирования и изучения истории авиации.

Истребитель-ракетоносец БИ-2/3 был разработан в СССР во времена Второй мировой войны и отличался своей передовой технологией и высокой боевой эффективностью. Модель полностью соответствует историческим фактам и выполнена с максимальной точностью, что делает ее отличным предметом для коллекционирования и изучения истории авиации.

Истребитель-ракетоносец БИ-2/3 был разработан в СССР во времена Второй мировой войны и отличался своей передовой технологией и высокой боевой эффективностью. Модель полностью соответствует историческим фактам и выполнена с максимальной точностью, что делает ее отличным предметом для коллекционирования и изучения истории авиации.

Pan American World Airways (Pan Am) стала первым оператором Boeing 707-321, начав его коммерческую эксплуатацию 26 октября 1958 года на маршруте Нью-Йорк — Париж. Рейс PA114 стал знаковым событием, сократив время трансатлантического перелёта до 6-7 часов по сравнению с 10-12 часами на поршневых самолётах. Новый авиалайнер позволил Pan American расширить сеть маршрутов, особенно на трансатлантических и транстихоокеанских направлениях.