Пластиковая модель 1/72 Spitfire F.Mk.XIV - SEAC

Spitfire Mk.XIV — одна из поздних и наиболее соверш енных модификаций легендарного британского истребителя времён Второй мировой войны. Эта версия оснащалась двигателем Rolls-Royce Griffon 65 с двухступенчатым нагнетателем, выдававшим около 2050 л.с., что обеспечивало выдающиеся характеристики:

• Максимальная скорость: около 720 км/ч на высоте 7,6 км.
• Вооружение: обычно два 20-мм пушки Hispano и два 12,7-мм пулемёта Browning (в варианте Mk.XIVe могли быть четыре 20-мм пушки). Также самолёт мог нести бомбы до 500 фунтов.
• Особенности: пятилопастной винт Rotol, усиленное крыло, улучшенная аэродинамика. Модификация использовалась как истребитель и для тактической разведки (FR.XIV).

Spitfire Mk.XIV поступил на вооружение в конце 1943 года и активно использовался в 1944–1945 годах, в основном в Европе, но к концу войны начал появляться в Юго-Восточной Азии. Это был мощный самолёт, способный противостоять лучшим истребителям противника, включая японские Ki-84 и немецкие Fw-190.

В модели представлен истребитель из состава 132-й эскадрильи Королевских ВВС, входившей в Юго-Восточное азиатское командование (SEAC), который пилотировал командир эскадрильи Кеннет Л. Чарни (Sqn. Ldr. Kenneth L. Charney). Чарни принял командование эскадрильей летом 1944 года и участвовал в кампании в Нормандии, пилотируя Spitfire Mk.IX, где одержал 6 воздушных побед. Осенью 1944 года эскадрилью направили на Дальний Восток, но из-за задержек с передислокацией она прибыла в Индию лишь в начале 1945 года. Там пилоты перешли на более современные Spitfire Mk.XIV. Планировалось, что эскадрилья примет участие в операции по освобождению оккупированной японцами Малайи, но её участие не потребовалось. В сентябре 1945 года 132-ю эскадрилью перебросили в Гонконг на аэродром Кай Так (Kai Tak). До расформирования в апреле 1946 года задачи эскадрильи включали:

• Поддержание порядка в регионе после японской оккупации.
• Патрулирование и разведка для обеспечения безопасности союзных сил.
• Демонстрация военного присутствия Великобритании в условиях начавшегося восстановления колониального контроля.

Позже самолёт с бортовым номером RN133 был отправлен в Японию, где завершил службу в составе оккупационных сил.