Склеиваемая пластиковая модель Английский гоночный гидросамолёт Супермарин S.6B. Масштаб 1:72

Цветной спиртовой лак (или “clear”) образует прозрачную, твердую пленку и отлично защищает окрашенную модель. Лаки глянцевые, прозрачные и имеют ультра-гладкую поверхность (аналоги GX-серии Mr.Hobby). Цветные лаки нужны для затемнения или придания легкого оттенка уже покрашенной модели, а также для добавления цвета остеклению модели.

Кисти марки Abteilung 502 стали классикой в мире моделирования. Широкий ассортимент высококачественных кистей Abteilung 502 позволит вам добиться наилучших результатов. Вы можете выбрать ту, которая лучше всего соответствует вашим потребностям.

​Цветные лаковые краски Tamiya Color очень универсальны - независимо от того, используете ли вы их для аэрографа на больших площадях или окрашиваете миниатюрные детали кистью, потрясающие оттенки сделают вашу модель очень реалистичной. Жесткая мембрана лаковых красок идеально подходит для использования в качестве базового покрытия, стойкого к эмалевым краскам, а быстрое время высыхания обеспечивает эффективный процесс окраски. Компания Tamiya​ предоставляет также специализированный разбавитель.

Акриловая краска на водной основе от ICM подготовлена под кисть, для использования с аэрографом необходимо разбавить ее водой или фирменным растворителем. Ассортимент включает в себя 77 цветов, и благодаря возможности смешивать краски между собой, легко можно добиться нужного оттенка. Краска устойчивая после высыхания. Так же доступен широкий ассортимент наборов красок.​

Акриловая краска на водной основе от ICM подготовлена под кисть, для использования с аэрографом необходимо разбавить ее водой или фирменным растворителем. Ассортимент включает в себя 77 цветов, и благодаря возможности смешивать краски между собой, легко можно добиться нужного оттенка. Краска устойчивая после высыхания. Так же доступен широкий ассортимент наборов красок.​

​Aero - линейка красок для аэрографии.

​Линейка красок Pacific88 acrylic flat line - это краска для начинающего или опытного моделиста работающего кистью. Тесты показали о возможности использования аэрографа. Рецептура продукта поистине уникальна, доработанная и настроенная под Российские составляющие. Цветовая палитра основана на базовых таблицах, поэтому черных это черный, синий это синий.

Спиртовые краски для хобби Jim Scale. Объем 10 мл. Краски содержат спирт.

М.27 «Мастер» создавался в конце 1930-х годов по заданию Королевских ВВС Великобритании. На вооружение поступали самолёты нового поколения, поэтому возникла потребность в создании моноплана с высокими лётными данными для совершенствования мастерства пилотов. Новая машина поднялась в воздух 3 июня 1937 года. Серийные самолёты начали поступать на вооружение в 1939 году. Учебно-тренировочные самолёты «Мастер» выпускались в трёх модификациях, отличавшихся в основном типом применяемого двигателя.

Разработан немецким конструктором Вилли Мессершмиттом. Самый массовый самолёт Вермахта. Боевое крещение «Мессер» получил в небе Испании, где показал своё превосходство над советскими истребителями И-15 и И-16. Однако тогда советские пилоты все же сбили несколько BF-109. К началу Великой Отечественной Войны, немцы модернизировали истребитель и 22 июня 1941 года он наглядно продемонстрировал – кто является хозяином неба. Это было обусловлено опытом немецких пилотов и несовершенством новых типов советских самолётов. Не смотря на это, немецкие ВВС несли тяжёлые потери, вместо уничтожения советских заводов на Урале, немецкие самолёты прикрывали свои войска по поле боя. «Мессер» стал использоваться как лёгкий бомбардировщик и штурмовик – сказались потери в штурмовых и бомбардировочных эскадрах. Осенью 1942 года на фронте стали массового появляться Ла-5, Як-9 и модернизированный ЯК-1. Полное превосходство в воздухе для Вермахта было потеряно. Не смотря на все усилия по модернизации своих ВВС, Люфтваффе было вынуждено признать факт того, что после Битвы за Кубань и Курской битвы, советская авиация качественно и количественно стала превосходить немецкую.

Истребитель И-16 был разработан КБ Н. И. Поликарпова в 1933-1934 годах. Самолёт принимал участие во многих локальных конфликтах 1930-х годов, таких как гражданская война в Испании и бои на Халхин-Голе. Несмотря на то, что к 1941 году И-16 в значительной степени устарели, они в ряде случаев успешно противостояли более современным немецким истребителям.​

В результате боёв 1941 года стало очевидно, что основной советский истребитель того времени - ЛаГГ-3 - по многим параметрам уступает истребителям противника. Разработка нового истребителя началась в конце 1941 года. Весной 1942 года опытный экземпляр нового истребителя был построен и прошёл лётный испытания. Уже в июле 1942 года было запущено серийное производство нового истребителя, получившего название Ла-5. Советские летчики высоко оценивали лётные качества Ла-5; в частности, именно на этих самолётах летал знаменитые советские летчики Иван Кожедуб и Алексей Маресьев.​

Самолёт выпускался с 1936 по 1944гг. «Штук»а является символом Блицкрига – именно они расчищали путь наземным войскам Вермахта. На многих машинах была установлена сирена, которая включалась для устрашения во время пикирования. Несмотря на малую скорость, самолёт был очень эффективен, сказывалось надёжное прикрытие своей авиации. Начиная с конца 1942 года «Штуки» стали нести огромные потери. Немецкая истребительная авиация вступала в бой зачастую только тогда, когда была уверена в своём превосходстве, поэтому, всё чаще, тихоходные пикировщики становились лёгкой добычей для советских истребителей.

Самолёт был запущен в серию в 1938 году. Он представлял из себя моноплан с неубирающимся шасси и разрабатывался как разведчик-корректировщик. С ноября 1942 года самолёт переделывается в ночной разведчик, а с середины 1942 года и в лёгкий бомбардировщик. Не смотря на то, что самолёт не выпускался с января 1941 года, он был снят с вооружения только весной 1945 года, когда фашистская Германия перестала существовать. Самолёт был вооружён двумя пулемётами с боезапасом в 500 и 1125 патронов соответственно. Крейсерская скорость составляла 314 км/ч, а максимальная – 370 км/ч на высоте 5000 метров.

JU-88 совершил свой первый полёт в конце 1936 года. На вооружение Вермахта самолёт встал лишь в августе 1939 года. Машина была сложной в производстве, но очень перспективной. Самолёт развивал скорость до 450 км/ч, был способен проводить бомбежку с пикирования, а также вести воздушную разведку, оставаясь недосягаемым для истребителей противника. Скоростной высотный бомбардировщик нового поколения стал неприятным сюрпризом для Британских ВВС, однако, в битве за Британию множество этих машин было уничтожено британскими истребителями и частями ПВО. К концу войны в Люфтваффе на базе этой машины были истребители-бомбардировщики, торпедоносцы, пикировщики и даже часть летающих бомб.

Английская авиакомпания «General Aircraft Limited» запустила десантный планер GAL.48 «Хотспур» в серийное производство в конце 1940 года. Он стал стандартным тренировочным планером в планерных школах и мог осуществлять транспортировку к месту назначения шести десантников. Серийно производился в трёх модификациях, незначительно отличавшихся друг от друга. Существовала опытная модификация «Твин Хотспур», построенная в 1942 году.