Советский транспортный самолет Ли-2 (1942-1945). Масштаб 1:200

Не секрет, что в ряде случаев рабочее место моделиста характеризуется выражением «управляемый хаос». Более того, со временем он начинает приобретать неуправляемые черты. Наша компания MODELS WORLD не смогла пройти мимо такого развития событий, представив вниманию авторов кардинальное решение проблемы беспорядка. Речь идет о модуле-органайзере, предназначенном для хранения инструментов. Он позволяет всегда иметь их под рукой и применять по мере необходимости. Размеры изделия составляют 600х195х150 мм, так что модуль не занимает лишнего пространства и гармонично вписывается в любой интерьер.

Создание качественного корабельного макета требует недюжинной усидчивости, терпения и специальных технических приспособлений. К одним из них относится стапель, с помощью которого автор сможет ощутить себя настоящим корабелом эпохи 17-18 веков. Данный предмет модельного обихода позволяет осуществить точную установку шпангоутов относительно киля и грамотно действовать на остальных этапах изготовления. В данном случае вниманию авторов представлена конструкция, имеющая несколько зажимов килевой планки и подвижных фиксаторов. Такое устройство превращает стапель в универсальное изделие, подходящее для изготовления малых и больших моделей.

​Aero - линейка красок для аэрографии.

Спиртовые краски для хобби Jim Scale. Объем 10 мл. Краски содержат спирт.

Кисть Roubloff — художественная кисть для дизайна и рисования, выполненная из натурального ворса (колонок). Ворс кисти имеет круглую форму, благодаря которой можно создавать различные живописные работы, прорисовывать мелкие и крупные детали, делать широкие плотные мазки и тонкие изящные линии. Натуральный ворс кисти имеет пористую структуру, благодаря которой, можно контролировать и легко варьировать количество продукта, а также работать с текучей структурой краски.

AK Interactive Real Colors - акриловая лаковая краска высочайшего качества, созданная на основе улучшенной химической формулы. Равномерно распыляет через аэрограф, прекрасное сцепление с поверхностью, хорошо сохнет, мягкое финишное покрытие. После высыхания надежно удерживает погодные и механические воздействия. Можно разбавлять родными разбавителями AK Interactive Real Colors или разбавителями других производителей для акриловых лаковых (не виниловых) красок.

​Art Color – принципиально новая линейка красок для росписи миниатюры. Отличное сочетание качества и цены. При работе в домашних условиях НЕ источает неприятных запахов и вредных для здоровья соединений. Повышенная укрывистость. Полный цикл полимеризации 24 ч.

Линейка 03 – это серия смываемых (washable) водно-акриловых красок . После нанесения и высыхания краску можно смыть или “ободрать” кистью с водой. Смывать краску рекомендуется в течении часа после нанесения. Если оставить краску на 24 часа, то смыть ее не получиться.

AK Interactive Real Colors - акриловая лаковая краска высочайшего качества, созданная на основе улучшенной химической формулы. Равномерно распыляет через аэрограф, прекрасное сцепление с поверхностью, хорошо сохнет, мягкое финишное покрытие. После высыхания надежно удерживает погодные и механические воздействия. Можно разбавлять родными разбавителями AK Interactive Real Colors или разбавителями других производителей для акриловых лаковых (не виниловых) красок.

Акриловые краски для моделистов бренда Jim Scale изготовлены с использованием пигментных паст, предназначенных для художественной продукции, обладающих чистотой цвета и высокой светостойкостью. Краски не имеют запаха и безопасны для аллергиков.

Самолёт выпускался с 1936 по 1944гг. «Штук»а является символом Блицкрига – именно они расчищали путь наземным войскам Вермахта. На многих машинах была установлена сирена, которая включалась для устрашения во время пикирования. Несмотря на малую скорость, самолёт был очень эффективен, сказывалось надёжное прикрытие своей авиации. Начиная с конца 1942 года «Штуки» стали нести огромные потери. Немецкая истребительная авиация вступала в бой зачастую только тогда, когда была уверена в своём превосходстве, поэтому, всё чаще, тихоходные пикировщики становились лёгкой добычей для советских истребителей.

Самолёт был запущен в серию в 1938 году. Он представлял из себя моноплан с неубирающимся шасси и разрабатывался как разведчик-корректировщик. С ноября 1942 года самолёт переделывается в ночной разведчик, а с середины 1942 года и в лёгкий бомбардировщик. Не смотря на то, что самолёт не выпускался с января 1941 года, он был снят с вооружения только весной 1945 года, когда фашистская Германия перестала существовать. Самолёт был вооружён двумя пулемётами с боезапасом в 500 и 1125 патронов соответственно. Крейсерская скорость составляла 314 км/ч, а максимальная – 370 км/ч на высоте 5000 метров.

JU-88 совершил свой первый полёт в конце 1936 года. На вооружение Вермахта самолёт встал лишь в августе 1939 года. Машина была сложной в производстве, но очень перспективной. Самолёт развивал скорость до 450 км/ч, был способен проводить бомбежку с пикирования, а также вести воздушную разведку, оставаясь недосягаемым для истребителей противника. Скоростной высотный бомбардировщик нового поколения стал неприятным сюрпризом для Британских ВВС, однако, в битве за Британию множество этих машин было уничтожено британскими истребителями и частями ПВО. К концу войны в Люфтваффе на базе этой машины были истребители-бомбардировщики, торпедоносцы, пикировщики и даже часть летающих бомб.

Глостер Е28/39 (G.40) стал первым британским реактивным самолётом. Испытания прототипа, оснащённого турбореактивным двигателем, начались в апреле 1941 года. В марте 1944 года в ходе завершающей стадии лётных испытаний «Пионер» достиг скорости 755 км/ч, наибольшей на то время в Великобритании. В апреле 1946 года экспериментальный Е28/39 (G.40) был передан в Научный музей в Лондоне. Всего построили два опытных самолёта.

Разработан немецким конструктором Вилли Мессершмиттом. Самый массовый самолёт Вермахта. Боевое крещение «Мессер» получил в небе Испании, где показал своё превосходство над советскими истребителями И-15 и И-16. Однако тогда советские пилоты все же сбили несколько BF-109. К началу Великой Отечественной Войны, немцы модернизировали истребитель и 22 июня 1941 года он наглядно продемонстрировал – кто является хозяином неба. Это было обусловлено опытом немецких пилотов и несовершенством новых типов советских самолётов. Не смотря на это, немецкие ВВС несли тяжёлые потери, вместо уничтожения советских заводов на Урале, немецкие самолёты прикрывали свои войска по поле боя. «Мессер» стал использоваться как лёгкий бомбардировщик и штурмовик – сказались потери в штурмовых и бомбардировочных эскадрах. Осенью 1942 года на фронте стали массового появляться Ла-5, Як-9 и модернизированный ЯК-1. Полное превосходство в воздухе для Вермахта было потеряно. Не смотря на все усилия по модернизации своих ВВС, Люфтваффе было вынуждено признать факт того, что после Битвы за Кубань и Курской битвы, советская авиация качественно и количественно стала превосходить немецкую.

Истребитель И-16 был разработан КБ Н. И. Поликарпова в 1933-1934 годах. Самолёт принимал участие во многих локальных конфликтах 1930-х годов, таких как гражданская война в Испании и бои на Халхин-Голе. Несмотря на то, что к 1941 году И-16 в значительной степени устарели, они в ряде случаев успешно противостояли более современным немецким истребителям.​

В результате боёв 1941 года стало очевидно, что основной советский истребитель того времени - ЛаГГ-3 - по многим параметрам уступает истребителям противника. Разработка нового истребителя началась в конце 1941 года. Весной 1942 года опытный экземпляр нового истребителя был построен и прошёл лётный испытания. Уже в июле 1942 года было запущено серийное производство нового истребителя, получившего название Ла-5. Советские летчики высоко оценивали лётные качества Ла-5; в частности, именно на этих самолётах летал знаменитые советские летчики Иван Кожедуб и Алексей Маресьев.​

13 сентября 1931 года в ходе гонок гидросамолётов за Кубок Шнейдера (соревнования гидросамолётов на скорость) победителем (547,19 км/ч) стал английский Супермарин S.6B конструкции Реджинальда Джозефа Митчелла, будущего создателя легендарного истребителя «Спитфайр». 29 сентября 1931 года самолёт, пилотируемый лейтенантом Джорджем Хедли Стайнфортом, установил абсолютный рекорд скорости - 655,67 км/ч. Этот результат оставался непревзойдённым до 1933 года.