Комель-блок трехшкивный, орех, 16 мм, 2 шт.

AURORA – американская бригантина, построенная в 19 веке, когда романтику опасности и приключений сменила обыденная рутина, а морской разбой практически полностью вытеснила торговля. До этого периода бригантина чаще всего использовалась пиратами, которые находили немало преимуществ в этом быстром и маневренном судне, способном настигать добычу и столь же резво уходить от погони. Речь шла о двухмачтовом корабле со смешанным вооружением, где косые паруса задней мачты удачно дополняли прямой парус передней. Первоначально бригантины имели внушительную артиллерию, состоявшую в среднем из 20 орудий. Однако уже к 19 веку от них отказались, предпочитая использовать высвободившееся пространство под ту или иную продукцию.

HM BRIG SUPPLY – английское судно из состава военного флота, в задачу которого входила поддержка более мощных кораблей. В частности, оно обеспечивало подвоз боеприпасов, воды и другой провизии с берега. Также HM BRIG SUPPLY активно участвовал в передаче сообщений между эскадрами и был кораблем разведки. Спуск судна на воду состоялся во второй половине 18 века, и в целом речь шла о типичном корабле своего класса. Однако HM BRIG SUPPLY сумел войти в историю и увековечить свое имя. В 1787 году он отправлял первую партию колонистов к берегам Австралии. Незадолго до этого континент был открыт благодаря усилиям прославленного мореплавателя Джеймса Кука. Затем англичане не стали сидеть сложа руки и сразу же стали осваивать земли, отправив сюда первую партию поселенцев.

CAZADOR – испанская шебека второй половины 17 века, представлявшая собой крайне быстрый и маневренный корабль. Его среднее водоизмещение составляло 250 тонн, что позволяло брать на борт от 300 до 400 человек. Кроме этого, корабли обладали внушительным вооружением, доходившим до 24-х орудий. Удачное сочетание таких характеристик сделало шебеку излюбленным кораблем для пиратов средиземноморского региона. Для океанского разбоя судно в силу размеров и парусного вооружения не подходило, однако в Средиземном море могло развернуться в полную мощь. Следует отметить, что шебеки европейских стран выполняли еще и заметную антипиратскую функцию, став хорошим орудием для борьбы с корсарами Северной Африки.

Набор для постройки модели корабля LUCY TUNA CLIPPER. Масштаб 1:50

SAN JUAN – испанская фелука, представляющая собой небольшое парусное судно, широко распространенное в Средиземноморском регионе еще с эпохи арабских завоеваний. Собственно, название фелука является простонародным, поскольку тип таких кораблей именуется фелука, а само слово имеет арабские корни. К числу отличительных особенностей корабля относятся оригинальные косые паруса, выполненные в форме трапеции или треугольника, подрезанного под определенным углом. С обеих сторон паруса присутствуют реи, а сам корабль встречался в торговых и военных флотах практически всех государств региона. Любили фелуку и пираты, поскольку она отличалась быстроходностью и маневренностью, позволяя настигать добычу и уходить от погони.

​Одномачтовый десятипушечный тендер "Авось", длиной 48 футов и водоизмещением 50 тонн был построен в Ново-Архангельске (ныне Ситхе) на Аляске в конце лета 1806 года. Это было первое судно, построенное на Аляске русскими. Конструкция тендера состояла из мачты, стеньги, а также двух рей, гафеля и гика. Его капитаном стал Гаврила Давыдов, команда состояла из 12 человек.

FRENCH XEBEC – разновидность судов французского военно-морского флота, построенных в середине 18 века. Здесь за основу были взяты греческие корабли 12 века, которые активно действовали в Средиземном море. В основном они выполняли торговые функции, но, кроме этого, известно и военное применение, поскольку Византийский флот традиционно славился неплохой боевой мощью. Внешне корабль представлял собой небольшое судно, отличительной особенностью которого был большой бушприт. Здесь использовалось исключительно косое парусное вооружение, что способствовало превосходной скорости и маневренности, позволявшей уходить от противника, а также настигать добычу. Долгое время корабли не использовались, а после падения Византии и вовсе были забыты.

Arrow – американская канонерская лодка, сыгравшая важную роль в войне между США и Великобританией в 1812-14 годах. Тогда Америка представляла собой молодое государство, чей флот и армия не могли похвастать большой силой и представляли собой своего рода ополчение. Несмотря на то, что после революции прошло много лет, англичане не смирились с потерей колоний, так что война вспыхнула вновь, и казалось, что у США в ней нет никаких шансов. Так британцы сумели занять огромную территорию, разгромить подразделения противника и захватить его столицу. К 1814 году многие считали, что молодому государству пришел конец, и британцы восстановят на этих территориях свое прямое правление. Впрочем, столь суровые прогнозы не сбылись, и во многом здесь сыграла роль канонерская лодка типа Arrow, чей подвиг воодушевил американцев на дальнейшую борьбу.

Комель-блок трехшкивный, самшит, 8 мм. В упаковке 2 шт. Комель-блок, повсеместное использование которого в эпоху парусных судов позволяло существенно снизить скорость погрузки, а также число занятых на этих работах матросов, представляет собой точеное изделие, имеющее несколько шкив, которые располагались в одной плоскости. Также этот элемент корабельной оснастки использовался для проводки тех или иных частей под салингом.

Размер: 12 мм. Количество в упаковке: 2 шт. Шкивные комель -блоки широко применялись на парусных судах, где с их помощью производили погрузку - разгрузку различных товаров, артиллерии и провианта. Кроме этого, они позволяли проводить целый ряд элементов корабельной оснастки под салингом. Сам комель-блок представляет собой изделие с округлыми толстыми боками и несколькими шкивами, находящимися в одной плоскости. В свое время его изобретение произвело настоящий переворот в морском деле, существенно снизив как скорость погрузки, так и количество задействованных в этом людей.

Комель-блок – неотъемлемый элемент оснастки парусного корабля. Отличается удлиненной формой и полукруглыми боками, все шкивы здесь располагаются в одной плоскости. Служит для проводки марсов, брам-реев и других снастей. С его помощью матросы получили возможность проводить такелаж под салингом, что благоприятно повлияло на корабельное управление. Возросла и грузоподъемность механизмов, вследствие чего время такелажных работ существенно сократилось.

Трехшкивный комель-блок. Самшит. Размер 12 мм. В упаковке 2 шт.

Блок, трехшкивный, орех, 5 мм, В упаковке 10 шт. Шкивные блоки на кораблях использовались для спуска и подъема разного рода грузов. Благодаря их применению матросы могли менять направление канатов, складируя шлюпки, артиллерию и товары в нужном месте. Также блоки на порядок увеличивали мощность грузоподъемного оборудования, что в свою очередь влияло на скорость погрузки, позволяя экономить время.

Блок трехшкивный, самшит, 5 мм, В упаковке 10 шт. На кораблях парусного флота широко применялись шкивные блоки, чье появление стало своеобразным прорывом в корабельном деле. В первую очередь они увеличили силу и мощь грузоподъемных механизмов, что оказало прямое влияние на скорость такелажных работ и количество задействованных в них матросов. В результате экипаж корабля сократился в несколько раз, оставив на борту только настоящих моряков и военных профессионалов. Кроме этого, шкивные блоки позволяли манипулировать с тросами, направляя их в нужное место. Это давало возможность сортировать грузы и сразу же складировать их в нужном месте, избегая промежуточного этапа и двойного труда.

Блок, двушкивный, самшит, 7 мм, В упаковке 10 шт.

Блок трехшкивный 3 мм. В упаковке 10 шт.