Комель-блок одношкивный, самшит, 12 мм, 2 шт

HMS CRUISER – английский военный корабль класса бриг-шлюп. Стал первым судном данного типа, чем и обеспечил себе место в морских летописях. Его спуск на воду состоялся в 1797 году, а управление постройкой осуществлял прославленный корабельщик Стивен Тиг. В последующее 15-летие было создано 105 кораблей нового класса, принявших непосредственное участие в боевых действиях. Данный период ознаменован жестким столкновением с Наполеоном Бонапартом и руководимой им Францией. В отличие от других европейских государств, в основном бившихся на земле, англичане проводили интенсивные операции как на море, так и на суше. Они громили торговые караваны, перерезали линии снабжения войск и в целом сумели уничтожить французский флот, представлявшийся равным противником.

Галеон являются тем типом корабля, который легко может быть как военным, так и ходить под пиратским флагом. Эти корабли, груженные золотом индейцев, унесли свои тайны на дно Карибского моря или Атлантики. Именно галеоном был корабль Revenge (Месть) знаменитого пирата Френсиса Дрейка. Галеоны выделяются своими внушительными обводами корпуса и высокой кормой. Еще одной отличительной чертой галеонов является геометрические рисунки вдоль бортов.

​Орианда — адмиральская яхта Черноморского флота Российской империи. Строитель - Акимов, Алексей Семёнович. В августе 1848 года отправилась из Николаева вокруг Европы в Кронштадт и, победив в парусных гонках, тем же путём возвратилась назад. Командовал яхтой лейтенант флота И. С. Унковский, которому после гонок был вручен приз из рук императора. В соревнованиях участвовало 11 яхт (пять тендеров и шесть шхун). Судейским кораблем гонок был назначен фрегат «Паллада».

Набор для постройки модели шлюпки в масштабе 1:72 представляет собой продукцию отечественной компании MASTER KORABEL. Собственная производственная база позволяет ее предлагать вниманию моделистов качественные наборы, чья цена в несколько раз уступает стоимости аналогичных товаров западных фирм. В данном случае авторы имеют дело с полноценной конструкцией, которая выполняется как корабельная модель. Элементы каркаса вырезаны с помощью лазера, гарантирующего абсолютную симметрию и четкость линий. В частности, моделист избавлен от необходимости бесконечно подтачивать и стыковать запчасти. Затем каркас обшивают рейками, материалом для которых послужила розовая груша. Данная древесина характеризуется уникальным сочетанием прочности, гибкости и привлекательного внешнего вида.

Катер 8-весельный в масштабе 1:64. Может быть самостоятельной моделью или дополнением к вашему кораблю.

REALE DE FRANCE – французская галера средневековой эпохи, сконструированная по типу античных судов. В то время во Франции, как и в остальной Европе, происходило возрождение утраченных наук, касающихся в том числе и военно-морского дела. Галера REALE DE FRANCE имела острый корпус, который делал ее похожей на греческих, финикийских и римских предшественников. Управление судном осуществлялось как с помощью весел, так и посредством паруса. Он имел косую форму, представляя собой классический латинский вариант, что создавало серьезные преимущества в скорости. Быстрота галер была особенно важна, учитывая средиземноморский радиус использования, традиционно кишащий пиратами.

Набор для постройки модели корабля LUCY TUNA CLIPPER. Масштаб 1:50

Среди обилия кораблей 16-го столетия парусник "Сан Мартин" сумел выделиться несколько необычной биографией и проявить себя в морских сражениях. Многие знают его как классический испанский галеон, хотя на самом деле он имеет португальское происхождение. Построенный в Португалии в 1580 году, он не успел толком послужить родному государству. Страна как раз была аннексирована Испанией, и королю Филиппу II приглянулся новенький высокобортный корабль с повышенным водоизмещением (до 1000 т) и стандартным для галеонов набором мачт и парусов. На фок- и грот-мачтах размещалось по паре прямых парусов, на бизань-мачте "косил" латинский парус, а бушприт нес шпринтовый блинд. Корма напоминала высокую башню, полубак возвышался несколько меньше, нос судна заканчивался удлиненным плоским форштевнем. По длине парусник растянулся на 37 м, по ширине - около 9,5 м, а осадку давал чуть меньше 5 м.

Комель-блок трехшкивный, самшит, 8 мм. В упаковке 2 шт. Комель-блок, повсеместное использование которого в эпоху парусных судов позволяло существенно снизить скорость погрузки, а также число занятых на этих работах матросов, представляет собой точеное изделие, имеющее несколько шкив, которые располагались в одной плоскости. Также этот элемент корабельной оснастки использовался для проводки тех или иных частей под салингом.

Размер: 12 мм. Количество в упаковке: 2 шт. Шкивные комель -блоки широко применялись на парусных судах, где с их помощью производили погрузку - разгрузку различных товаров, артиллерии и провианта. Кроме этого, они позволяли проводить целый ряд элементов корабельной оснастки под салингом. Сам комель-блок представляет собой изделие с округлыми толстыми боками и несколькими шкивами, находящимися в одной плоскости. В свое время его изобретение произвело настоящий переворот в морском деле, существенно снизив как скорость погрузки, так и количество задействованных в этом людей.

Размер: 16 мм. В упаковке: 2 шт.

Трехшкивный комель-блок. Самшит. Размер 12 мм. В упаковке 2 шт.

Блок, трехшкивный, орех, 5 мм, В упаковке 10 шт. Шкивные блоки на кораблях использовались для спуска и подъема разного рода грузов. Благодаря их применению матросы могли менять направление канатов, складируя шлюпки, артиллерию и товары в нужном месте. Также блоки на порядок увеличивали мощность грузоподъемного оборудования, что в свою очередь влияло на скорость погрузки, позволяя экономить время.

Блок трехшкивный, самшит, 5 мм, В упаковке 10 шт. На кораблях парусного флота широко применялись шкивные блоки, чье появление стало своеобразным прорывом в корабельном деле. В первую очередь они увеличили силу и мощь грузоподъемных механизмов, что оказало прямое влияние на скорость такелажных работ и количество задействованных в них матросов. В результате экипаж корабля сократился в несколько раз, оставив на борту только настоящих моряков и военных профессионалов. Кроме этого, шкивные блоки позволяли манипулировать с тросами, направляя их в нужное место. Это давало возможность сортировать грузы и сразу же складировать их в нужном месте, избегая промежуточного этапа и двойного труда.

Блок, двушкивный, самшит, 7 мм, В упаковке 10 шт.

Блок трехшкивный 3 мм. В упаковке 10 шт.