Набор для постройки модели брига МЕРКУРИЙ. Масштаб 1:72

Сборная бочка. Вишня.

Длинная пушка на станке. Набор. Латунь и дерево. Размер 25 мм. Количество 1 шт. <br><br> Битва при Слейсе, когда англичане потопили практически весь французский флот и 20 тыс. человек в придачу, считается первым морским сражениям, когда стороны применили пушки. В то же время орудия тогда не играли решающей роли и выполняли, скорее, вспомогательные функции, повреждая такелаж и нанося увечья матросам из команды противника. <br><br>

Уже с первого появления в 12 веке, морские флаги выполняли множество задач. Одной из вариаций корабельного флага был гюйс (от голландского слова гёз). Он появился на судах Нидерландов, где его крепили в носовой части, обозначая военную принадлежность судна. Кроме этого, гюйс зачастую устанавливают в портах и морских крепостях, вследствие чего его вторым названием является словосочетание "стояночный флаг". <br><br>

<p> Вертикальные стойки, служащие опорами для палуб. Пиллерсы имеют сплошное или<br> полое, круглое или фасонное сечение, бывают постоянные и откидные. Количество 10 штук. </p>

Флаг Испании состоит из трёх горизонтальных полос — двух равновеликих красных, верхней и нижней, между которыми расположена жёлтая полоса, ширина которой в два раза больше каждой красной полосы. На жёлтой полосе на расстоянии 1/3 от древкового края полотнища расположено изображение герба Испании. В таком виде испанский флаг существует с 1785 года, когда король Карлос III Бурбон повелел испанским военным кораблям использовать знаки, позволяющие отличать их от кораблей других государств — белый морской штандарт Испании, украшенный гербом дома Бурбонов, легко было спутать со штандартами судов других стран. С тех пор красный и жёлтый цвета традиционно ассоциируются с Испанией, хотя как государственные они были приняты только в 1927 году.

Профессионально выполненный шпиль, собирается из 12 деталей, полная высота шпиля 22,5 мм, диаметр барабана в верхней части около 17 мм, диаметр с установленными вымбовками 63 мм. Вымбовки съемные, как и положено, сделаны немного на конус. Ось шпиля исполняет роль крепежного штифта. Материал – дерево.

Декоративный литой металлический элемент в виде ангела, держащего в руке ветвь. Может применяться в декоре моделей парусников до XIX века (особенно часто используется на моделях кораблей XVII века). Высота 22 мм, ширина 15 мм. Зеркальной парой для этой фигурки будет элемент с артикулом AM5313.

Стандартная утка выполненная из груши для моделей парусника. Изготовлена в соответствии с историческими данными и чертежами. Используется повсеместно на моделях парусников для крепления свободных концов бегущего такелажа. Кроме простого способа приклеивания, рекомендуется воспользоваться отверстием и проволокой в комплекте для приклеивания утки на миниатюрный штифт.

LADY NELSON – английский корабль типа куттер, вставший в строй на рубеже 18 и 19 веков. Родоначальниками таких судов являются контрабандисты, промышлявшие в окрестностях города Фолкстон. Корабли отличались высокой скоростью, ставшей следствием больших парусов. Это позволяло уходить от погони и прятаться от правительственных кораблей. Впоследствии, когда куттеры поступили в состав королевского флота, их по большей части использовали для патрулирования и курьерской службы.

Испанская фирма OcCre предлагает вам сделать модель железнодорожного пассажирского вагона с детально проработанным интерьером и открытыми тамбурами. Модель выполняется из металла и дерева, стоит на двух двуосных тележках, на которых установлен деревянный корпус и конструкция вагона. Эти вагоны были одними из величайших образцов железнодорожной элегантности и технологий своего времени. Модель представляет собой вагон смешанного класса: первого и второго со всеми деталями интерьера и полностью укомплектованной ванной комнатой.

AURORA – американская бригантина, построенная в 19 веке, когда романтику опасности и приключений сменила обыденная рутина, а морской разбой практически полностью вытеснила торговля. До этого периода бригантина чаще всего использовалась пиратами, которые находили немало преимуществ в этом быстром и маневренном судне, способном настигать добычу и столь же резво уходить от погони. Речь шла о двухмачтовом корабле со смешанным вооружением, где косые паруса задней мачты удачно дополняли прямой парус передней. Первоначально бригантины имели внушительную артиллерию, состоявшую в среднем из 20 орудий. Однако уже к 19 веку от них отказались, предпочитая использовать высвободившееся пространство под ту или иную продукцию.

Endurance (Выносливость) был спущен на воду 17 декабря 1912 года под названием "Polaris". Первоначально оснащенный как фрегат, он был переделан в трехмачтовую баркентину и в 1914 году присоединился к знаменитой Транс-антарктической имперской экспедиции по пересечению Антарктиды под командованием сэра Эрнеста Шеклтона.

Среди обилия кораблей 16-го столетия парусник "Сан Мартин" сумел выделиться несколько необычной биографией и проявить себя в морских сражениях. Многие знают его как классический испанский галеон, хотя на самом деле он имеет португальское происхождение. Построенный в Португалии в 1580 году, он не успел толком послужить родному государству. Страна как раз была аннексирована Испанией, и королю Филиппу II приглянулся новенький высокобортный корабль с повышенным водоизмещением (до 1000 т) и стандартным для галеонов набором мачт и парусов. На фок- и грот-мачтах размещалось по паре прямых парусов, на бизань-мачте "косил" латинский парус, а бушприт нес шпринтовый блинд. Корма напоминала высокую башню, полубак возвышался несколько меньше, нос судна заканчивался удлиненным плоским форштевнем. По длине парусник растянулся на 37 м, по ширине - около 9,5 м, а осадку давал чуть меньше 5 м.

J.S.ELCANO – испанский корабль класса четырехмачтовая шхуна, который был построен в далеком 1927 году. Судно спустили на воду в порту Кадис и с самого начала предполагали использовать в качестве учебного корабля. Однако последующие события привнесли в эти планы значительную коррекцию. С началом гражданской войны в Испании парусник захватили республиканцы, которые использовали его в боевом качестве, поскольку большая часть военного флота перешла на сторону генерала Франко. Накануне войны в 1933 году корабль модернизировали, в значительной степени усилив его конструкцию. Сходные преобразования состоялись уже после всех войн и конфликтов, что позволило кораблю J.S.ELCANO не просто дожить до наших дней, но и тянуть полноценную службу в качестве учебного корабля для будущих офицеров испанского флота.

Mayflower – английский парусник с романтическим названием (в переводе – майский цветок), первым проложивший водную дорогу в Новый Свет британским колонистам. Судно классифицировалось как 3-мачтовый 2-палубный галеон, располагавший 180-тонным водоизмещением. В дебюте своей морской биографии (начиная с 1609-го года) Мейфлауэр использовался в качестве торгового корабля, курсировавшего между портами Англии и Франции, Норвегии и Испании. 6 сентября 1620 года его зафрахтовали британские диссиденты-пуритане, недовольные укоренявшимися тогда в церковных устоях нравами англиканства. На борту разместились 102 человека, 41 из которых составили так называемые «отцы-пилигримы», а остальные относились к корабельной команде, вольнонаемным рабочим и слугам.

GOLDEN HIND – судно 15 века, знаменитое как своим капитаном сэром Френсисом Дрейком, так и путешествием, благодаря которому оно стало первым английским кораблем, которому удалось совершить кругосветный поход. По своему классу корабль относился к галеонам, а само путешествие состоялось в 1577 - 1580 годах, когда британцы повторили достижение Магеллана, обогнув земной шар. Длина корабля составляла 36,5 м при ширине около 7 м и водоизмещении в 150 тонн. Столь небольшие габариты не помешали Дрейку установить на борту внушительную по тем временам артиллерию в виде 22 орудий. Первоначально корабль носил название PELICAN, а уже впоследствии его переименовали в GOLDEN HIND, что в переводе с английского звучит как «Золотая лань».