Рым, латунь, 2.2х10 мм, 10 шт

Не секрет, что в ряде случаев рабочее место моделиста характеризуется выражением «управляемый хаос». Более того, со временем он начинает приобретать неуправляемые черты. Наша компания MODELS WORLD не смогла пройти мимо такого развития событий, представив вниманию авторов кардинальное решение проблемы беспорядка. Речь идет о модуле-органайзере, предназначенном для хранения инструментов. Он позволяет всегда иметь их под рукой и применять по мере необходимости. Размеры изделия составляют 600х195х150 мм, так что модуль не занимает лишнего пространства и гармонично вписывается в любой интерьер.

Создание качественного корабельного макета требует недюжинной усидчивости, терпения и специальных технических приспособлений. К одним из них относится стапель, с помощью которого автор сможет ощутить себя настоящим корабелом эпохи 17-18 веков. Данный предмет модельного обихода позволяет осуществить точную установку шпангоутов относительно киля и грамотно действовать на остальных этапах изготовления. В данном случае вниманию авторов представлена конструкция, имеющая несколько зажимов килевой планки и подвижных фиксаторов. Такое устройство превращает стапель в универсальное изделие, подходящее для изготовления малых и больших моделей.

Юферсом называется элемент такелажной оснастки парусного судна, прослуживший вплоть до начала 290 века. Первоначально он производился в форме треугольника и уже затем приобрел образ круга, неизменным оставались три отверстия, в которые вставлялись лопари, что позволяло осуществлять обтяжку стоячего такелажа. Задача эта предполагала прочность изделия, и его с этой целью производили из древесины самых прочных пород. С развитием европейской металлургии в дело пошел чугун, который в конце концов и вытеснил все остальные материалы. Служили талрепы до того момента, как их не сменили более совершенные элементы.

Кольцо. Латунь. Размер - внешний диаметр 4 мм. В упаковке 25 шт.

Круглая заготовка, береза. Диаметр 4 мм, длина 50 см

Круглая заготовка, береза. Диаметр 8 мм, длина 50 см (1 шт)

Нагель. Орех. Размер 12мм. Количество 20шт. Нагель - продолговатое изделие имеющее форму стержня. Использовалось на парусных кораблях в качестве держателя для такелажа. Одна часть вставлялась в специально прорубленные гнезда кофель - планки, а другая оставалась с внешней стороны. Именно на нее крепили те или иные части оснастки. Нагели устанавливали попеременно, и железные образцы чередовались с деревянными, причем и в том, и в другом случае на них крепили разные виды такелажа. Это делалось умышленно с целью облегчить ночной труд моряков, так чтобы они на ощупь могли осознавать, с чем имеют дело.

При создании корабельного макета практически каждый автор в том или ином масштабе использует кольца. Это универсальный элемент, способный выступить в качестве крепления такелажа или ручки для крышки пушечного порта. Следует отметить, что на парусниках именно их, так же как и трюмные крышки, оснащали кольцами. Кольцо подойдет и в качестве мачтового бугеля. Сегодня авторам предлагается продукция компании ARTESANIA LATINA. Кольцо выполнено из латуни с использованием высокоточного оборудования и отличается высокой детализацией.

Блок двушкивный 5мм груша. В упаковке 10 шт В эпоху парусного флота шкивные блоки широко применялись на военных и гражданских судах. Они позволяли осуществлять подъем и спуск самых разнообразных грузов - от шлюпок и пушек до продовольствия и материи. Главной особенностью этого элемента корабельной оснастки является их способность увеличивать силу грузоподъемного оборудования, а также изменять направление троса, благодаря чему такелаж опускался туда, куда требовалось.

Блок одношкивный 3,5 мм груша. В упаковке 10 шт Уже на заре своего появления шкивные блоки сумели произвести настоящий переворот в морском деле. Моряки по достоинству оценили возможности, которые им предоставило новое устройство. В первую очередь они заключались в увеличении мощности грузоподъемных механизмов, избавив матросов от необходимости вручную загружать корабль. Кроме этого, шкивные блоки позволяли управлять тросами так, чтобы складировать груз в нужное место. Таким образом, провизия и товары сразу грузились в трюмы, пушки в артиллерийские отсеки, шлюпки за борт и т.д.

Бочка. Самшит. Размер 30х25мм. Количество 1 шт Когда речь заходит о морских символах, на ум сразу приходят такие ассоциации, как парус, ветер, острая носовая часть корабля и, конечно же, бочка. Трудно представить себе судно без бочек, ведь именно здесь хранилась провизия в виде знаменитой солонины, от названия которой многих пиратов называли буканирами. Именно в бочки загружали масло, жиры, пряности и другие дары востока. И, наконец, даже сокровища во многих случаях также хранили в бочках, пряча драгоценности среди провизии. Неудивительно, что с бочками связано множество морских мифов, рассказов и реальных событий среди которых легенда про тело адмирала Нельсона, погруженного в емкость с ромом, в которой его - убитого доставили домой после Трафальгарского сражения и т.д. Таким образом, бочка представляла собой главную тару того времени, чья важность была столь высокой, что в европейских городах их изготовлением занимались целые гильдии.

Бочка. орех. Размер 22х20 мм. Количество 1 шт Бочка - главная тара эпохи парусного флота и, без сомнения, один из основных символов мореходства. Именно в них перевозили львиную долю продукции, включая масла, вина, жиры, специи, рыбу, ворвань и, конечно же, ром, без которого трудно себе представить жизнь уважающего себя морехода. Кроме этого, для моряков бочка служила стулом, столом и местом для игры в карты во время непродолжительных стоянок. Словом, бочка, наряду с гамаком, представляла собой главный предмет моряцкого интерьера. Важность данной разновидности тары была такова, что на стыке Средневековья и Нового времени в европейских городах существовали целые гильдии, занятые производством бочек. Именно поэтому настоящий макет корабля той эпохи может обойтись даже без парусов, но представить его без бочек невозможно.

Бочка. Самшит. Размер 17х15мм. В упаковке 2 шт. Парусный корабль невозможно представить без бочек. Это неудивительно, ведь именно в них перевозили разного рода снедь, пряности, рыбу, зерно, масла и вина. Кроме этого, в бочки загружалась провизия для команды, в нескольких случаях ставшая нарицательной. Например, французских пиратов Карибского моря называли буканирами по аналогии с засоленным мясом, которым они по преимуществу питались во время экспедиций. А учитывая, что в большинстве случаев запах, да и вкус у него был отвратительным, ничто так не помогало морскому волку проглотить очередной кусок, как пинта доброго ямайского рома, который также хранился в бочках. Так что, как ни крути, а именно бочка представляла собой альфа и омегу морских походов, поэтому без нее нельзя представить себе полноценный корабельный макет.

Гак - изготовленный из стали крюк, который использовался для подъема тех или иных грузов кранами, стрелами, а также другими приспособленными для этих целей механизмами. Сам термин пришел в морскую жизнь из голландского языка, как и огромное количество других слов, знаменуя период продолжительного (относительно) господства Нидерландов на морях, когда Испания уже ослабла, а Англия еще не усилилась настолько, чтобы оттенить всех своих конкурентов. К преимуществам гака относится тот факт, что он обладает вогнутым внутрь носком, а, следовательно, во время работы он не задевает выступающие стороны трюмов, бортов и корабельных надстроек.

В эпоху парусного флота бочка играла роль главной тары, использовавшейся повсеместно для складирования и доставки самой различной продукции. Ее применение носило столь широкий характер, что в европейских городах существовали целые гильдии ремесленников, производивших исключительно этот предмет тогдашнего обихода. Естественно, что повсеместное распространение не могло обойти стороной и флот, где бочка превратилась не просто в хранилище провизии и средство ее доставки, но и в главный предмет интерьера, зачастую заменяя морякам стул, стол и даже кровать. Отсюда все морские легенды и рассказы, к примеру, Джим Хокинс подслушивал пиратов в бочке и т.д. Именно поэтому серьезный корабельный макет не может обойтись без этого элемента корабельного быта, который как ничто другое способен передать атмосферу той эпохи. Аксессуары изготовлены специалистами из твердых пород дерева.

Гак - изготовленный из стали крюк, который использовался для подъема тех или иных грузов кранами, стрелами, а также другими приспособленными для этих целей механизмами. Сам термин пришел в морскую жизнь из голландского языка, как и огромное количество других слов, знаменуя период продолжительного (относительно) господства Нидерландов на морях, когда Испания уже ослабла, а Англия еще не усилилась настолько, чтобы оттенить всех своих конкурентов. К преимуществам гака относится тот факт, что он обладает вогнутым внутрь носком, а, следовательно, во время работы он не задевает выступающие стороны трюмов, бортов и корабельных надстроек.

Корабельная утка не имеет никакого отношения к одноименным представителям семейства пернатых. На флоте так принято именовать двурогую деталь, применяемую с целью облегчить управление такелажем.

Строп с гаком для двушкивного блока 4 мм, 4 шт