Строп с гаком для двушкивного блока 4 мм, 4 шт

Строп с гаком MASTER KORABEL для 1 шк блока 3.5 мм, 6 шт

Блок двушкивный 4мм груша. В упаковке 10 шт. С момента своего появления шкивные блоки активно использовались на парусных судах в качестве идеального средства, позволяющего увеличить мощность грузоподъемного механизма, и, что самое важное, направлять тросы в нужную сторону. Благодаря этому команда получала возможность с самого начала сортировать такелаж, складывая грузы там, где необходимо. С помощью блоков осуществлялся спуск и подъем спасательных шлюпок, корабельной артиллерии, грузов и, конечно же, трофеев с кораблей, взятых на абордаж.

Бочка. орех. Размер 22х20 мм. Количество 1 шт Бочка - главная тара эпохи парусного флота и, без сомнения, один из основных символов мореходства. Именно в них перевозили львиную долю продукции, включая масла, вина, жиры, специи, рыбу, ворвань и, конечно же, ром, без которого трудно себе представить жизнь уважающего себя морехода. Кроме этого, для моряков бочка служила стулом, столом и местом для игры в карты во время непродолжительных стоянок. Словом, бочка, наряду с гамаком, представляла собой главный предмет моряцкого интерьера. Важность данной разновидности тары была такова, что на стыке Средневековья и Нового времени в европейских городах существовали целые гильдии, занятые производством бочек. Именно поэтому настоящий макет корабля той эпохи может обойтись даже без парусов, но представить его без бочек невозможно.

В эпоху парусного флота бочка играла роль главной тары, использовавшейся повсеместно для складирования и доставки самой различной продукции. Ее применение носило столь широкий характер, что в европейских городах существовали целые гильдии ремесленников, производивших исключительно этот предмет тогдашнего обихода. Естественно, что повсеместное распространение не могло обойти стороной и флот, где бочка превратилась не просто в хранилище провизии и средство ее доставки, но и в главный предмет интерьера, зачастую заменяя морякам стул, стол и даже кровать. Отсюда все морские легенды и рассказы, к примеру, Джим Хокинс подслушивал пиратов в бочке и т.д. Именно поэтому серьезный корабельный макет не может обойтись без этого элемента корабельного быта, который как ничто другое способен передать атмосферу той эпохи. Аксессуары изготовлены специалистами из твердых пород дерева.

Бочка. Самшит. Размер 30х25мм. Количество 1 шт Когда речь заходит о морских символах, на ум сразу приходят такие ассоциации, как парус, ветер, острая носовая часть корабля и, конечно же, бочка. Трудно представить себе судно без бочек, ведь именно здесь хранилась провизия в виде знаменитой солонины, от названия которой многих пиратов называли буканирами. Именно в бочки загружали масло, жиры, пряности и другие дары востока. И, наконец, даже сокровища во многих случаях также хранили в бочках, пряча драгоценности среди провизии. Неудивительно, что с бочками связано множество морских мифов, рассказов и реальных событий среди которых легенда про тело адмирала Нельсона, погруженного в емкость с ромом, в которой его - убитого доставили домой после Трафальгарского сражения и т.д. Таким образом, бочка представляла собой главную тару того времени, чья важность была столь высокой, что в европейских городах их изготовлением занимались целые гильдии.

Бочка. Самшит. Размер 17х15мм. В упаковке 2 шт. Парусный корабль невозможно представить без бочек. Это неудивительно, ведь именно в них перевозили разного рода снедь, пряности, рыбу, зерно, масла и вина. Кроме этого, в бочки загружалась провизия для команды, в нескольких случаях ставшая нарицательной. Например, французских пиратов Карибского моря называли буканирами по аналогии с засоленным мясом, которым они по преимуществу питались во время экспедиций. А учитывая, что в большинстве случаев запах, да и вкус у него был отвратительным, ничто так не помогало морскому волку проглотить очередной кусок, как пинта доброго ямайского рома, который также хранился в бочках. Так что, как ни крути, а именно бочка представляла собой альфа и омегу морских походов, поэтому без нее нельзя представить себе полноценный корабельный макет.

Корабельная утка не имеет никакого отношения к одноименным представителям семейства пернатых. На флоте так принято именовать двурогую деталь, применяемую с целью облегчить управление такелажем.

Руль представляет собой элемент системы управления кораблем, отвечающий за поворот судна в нужном направлении. Вообще все элементы корабельного управления делятся на два основных типа: главные и вспомогательные. Руль относится к главным элементам, представляя собой пластину вертикального типа, которая находится в кормовой части ниже ватерлинии, где он размещен на специальной оси.

Цапфа или стержень представляет собой элемент вала, предназначенный для расположения на нем подшипника. Если он находится в средней части вала, то его именуют шейкой, тогда как элемент, находящийся на конце, называют шипом.

Цапфа является словом из немецкого языка, где им традиционно обозначали стержень или шип, находящийся в одной из частей вала. Он предназначен для соединения различных элементов, а на флоте использовался главным образом для сочетания мачтовой шпоры и степс-гнезда, а также в корабельной артиллерии.