Блок двушкивный 4 мм, груша, 10 шт

10 апреля 1912 года самый большой и роскошный океанский лайнер "Титаник" отправился в свое первое плавание из Саутгемптона (Англия) в Нью-Йорк (США). А через пять дней, ранним утром 15 апреля 1912 года, "Титаник" столкнулся с айсбергом у побережья Ньюфаундленда. Крушение "Титаника" стало крупнейшим кораблекрушением мирного времени за всю историю морского судоходства. Погибли 1518 человек. И только 711 человек из 2223 выжили.

​Орианда — адмиральская яхта Черноморского флота Российской империи. Строитель - Акимов, Алексей Семёнович. В августе 1848 года отправилась из Николаева вокруг Европы в Кронштадт и, победив в парусных гонках, тем же путём возвратилась назад. Командовал яхтой лейтенант флота И. С. Унковский, которому после гонок был вручен приз из рук императора. В соревнованиях участвовало 11 яхт (пять тендеров и шесть шхун). Судейским кораблем гонок был назначен фрегат «Паллада».

БРИГАНТИНА ФЕНИКС – русский военный корабль 18 века, построенный в 80-х годах 18 века. Его создавали для участия в военных операциях на Черноморском флоте, откуда Россия уверенно вытесняла Турцию. В состав действующей эскадры бригантина вошла в 1787 году, когда грянула очередная война. Бригантину отличал хороший ход, маневренность и способность действовать в самых сложных местах. Кроме этого, к числу ее преимуществ относилась возможность прятаться в бухтах и за горизонтом, внезапно появляясь и нанося болезненные удары. Первоначально эскадрой, в которую входил «ФЕНИКС», командовал контр-адмирал Войнович. Именно он руководил русским флотом в битве у острова Фидоноси.

HMS ENDEAVOUR – британский военный корабль, прославившийся благодаря Джеймсу Куку, который отправился на нем в свое знаменитое путешествие. Экспедиция привела к открытию Австралии, Новой Зеландии и близлежащих островов. Примечательно, что перед походом сам капитан очень скептически отнесся к предоставленному Адмиралтейством судну. Он считал его ненадежным, высказывая претензии к высоким чинам за излишнюю бережливость, о чем сохранились заметки. Однако судно сумело с честью выдержать все испытания и даже установить своеобразный рекорд. Так здесь в течение экспедиции ни один из членов команды не умер от цинги, что для 18 века было удивительным фактом. Данный факт многие связывают с личностью капитана Кука, склонного к заботе об экипаже, который принимал профилактические меры.

BOUNTY - британский корабль второй половины 18 века, входивший в состав Королевского флота. Приобрел всемирную известность благодаря романтической истории, в которой переплелись верность и долг, коварство и любовь, что и сегодня приковывает к нему всеобщее внимание. В 1787 году капитан Уильям Блай получил приказ идти на Таити с целью пополнить запасы воды и продовольствия, а также взять образцы хлебного дерева для их последующей посадки на Ямайке, где требовалось много дешевой пищи. Во время стоянки на Таити большая часть матросов завела романы с местными жительницами и, по понятным причинам, возвращаться к суровой морской жизни с ее сыростью и трудностями не хотелось никому. Посовещавшись, часть моряков составила заговор, раскрывшийся в момент, когда BOUNTY уже отчалил от благословенных берегов.

SAN MARTIN – известный галеон 16 века, чья судьба достойна приключенческого романа. Изначально судно заложили в Португалии, когда она еще не успела попасть под испанское владычество. В конце концов король Филипп II сумел прибрать к рукам власть в этой стране, а вместе с тем получил громадные материальные богатства, в том числе и корабли. К моменту спуска на воду в 1580 году галеон SAN MARTIN вошел в состав испанского флота. Следует отметить, что его качества на тот момент оказались столь впечатляющими, что именно этот корабль испанцы выбрали в качестве флагмана «Великой Армады», находящейся в стадии формирования. Задачей эскадры являлся захват Англии, которая решилась бросить вызов испанскому владычеству.

Enterprise – американская военная шхуна, построенная в конце 18 века. Тогда молодое государство делало первые робкие шаги на мировой арене, а без флота это не представлялось возможным. Создание судна во многом обусловила так называемая «Квази – война». Так прозвали необъявленное столкновение между США и Францией. Последняя обиделась на американского союзника за отказ продолжать войну с англичанами, начав топить и захватывать торговые корабли, шедшие под флагом США. Даже на сегодняшний взгляд потери были огромными, только примерные подсчеты говорят о 2000 захваченных кораблей. В ответ Конгресс запустил широкую программу строительства военного флота, в рамках которой прославленный инженер Генри Спенсер создал Enterprise.

Канонерский ЙОЛ - это шведское изобретение, представляющее собой разновидность парусно-гребных судов, появившихся в конце 18 века. Автором концепции выступил прославленный кораблестроитель Ф. Чапман, который существенно видоизменил конструкцию классической канонерской лодки. В корме, за транцем, здесь имелось «продолжение» треугольной формы с покрытием в виде выпуклой палубы. Это обеспечивало судну дополнительную устойчивость, позволяя уверенно действовать даже в условиях непогоды и выходить из самых сложных ситуаций. Вместе с тем пристройка позволяла устанавливать на корме мощное орудие большого калибра, что создавало преимущество над противником.

Блок двушкивный 3,5мм груша. В упаковке 10 шт. Появление шкивных блоков на кораблях относится к эпохе парусного флота, когда им удалось произвести настоящую революцию в морском деле. Прежде всего, это касалось того факта, что грузоподъемность корабельных механизмов возрастала в разы, что уменьшало скорость погрузки и количество необходимого для этих целей матросов. Таким образом, корабль превращался в механизм, нацеленный на выполнение той или иной военной либо гражданской задачи, где не было лишних людей, и каждый знал свое дело. Кроме этого, шкивные блоки давали возможность направлять стропы так, чтобы груз опускался в нужное место, минуя промежуточную стадию сортировки. <br><br>

Блок трехшкивный 3,5мм груша. В упаковке 10 шт Едва появившись, шкивные блоки стали активно использоваться на парусном флоте, представляя собой идеальное средство с точки зрения увеличения мощности грузоподъемных механизмов. Кроме этого, они позволяли манипулировать тросами и направлять их в нужную сторону. Таким образом команда получила возможность с самого начала складывать такелаж там, где это было необходимо. Данные блоки осуществляли подъем спасательных шлюпок, корабельной артиллерии и, конечно же, трофейных грузов с захваченных кораблей. <br><br>

С самого начала изобретения шкивных блоков, их использовали для того, чтобы облегчить погрузку и разгрузку различного такелажа, включая корабельную артиллерию, товары, промышленную продукцию, спасательные шлюпки и награбленные сокровища, если речь шла о пиратских и каперских судах. Использование блоков существенно увеличивало силу грузового оборудования, а вдобавок к этому давало возможность регулировать направление троса, так что груз доставлялся в нужное место. <br><br>

С самого начала изобретения шкивных блоков, их использовали для того, чтобы облегчить погрузку и разгрузку различного такелажа, включая корабельную артиллерию, товары, промышленную продукцию, спасательные шлюпки и награбленные сокровища, если речь шла о пиратских и каперских судах. Использование блоков существенно увеличивало силу грузового оборудования, а вдобавок к этому давало возможность регулировать направление троса, так что груз доставлялся в нужное место. <br><br>

С самого начала изобретения шкивных блоков, их использовали для того, чтобы облегчить погрузку и разгрузку различного такелажа, включая корабельную артиллерию, товары, промышленную продукцию, спасательные шлюпки и награбленные сокровища, если речь шла о пиратских и каперских судах. Использование блоков существенно увеличивало силу грузового оборудования, а вдобавок к этому давало возможность регулировать направление троса, так что груз доставлялся в нужное место. <br><br>

С самого начала изобретения шкивных блоков, их использовали для того, чтобы облегчить погрузку и разгрузку различного такелажа, включая корабельную артиллерию, товары, промышленную продукцию, спасательные шлюпки и награбленные сокровища, если речь шла о пиратских и каперских судах. Использование блоков существенно увеличивало силу грузового оборудования, а вдобавок к этому давало возможность регулировать направление троса, так что груз доставлялся в нужное место. <br><br>

С самого начала изобретения шкивных блоков, их использовали для того, чтобы облегчить погрузку и разгрузку различного такелажа, включая корабельную артиллерию, товары, промышленную продукцию, спасательные шлюпки и награбленные сокровища, если речь шла о пиратских и каперских судах. Использование блоков существенно увеличивало силу грузового оборудования, а вдобавок к этому давало возможность регулировать направление троса, так что груз доставлялся в нужное место. <br><br>

С самого начала изобретения шкивных блоков, их использовали для того, чтобы облегчить погрузку и разгрузку различного такелажа, включая корабельную артиллерию, товары, промышленную продукцию, спасательные шлюпки и награбленные сокровища, если речь шла о пиратских и каперских судах. Использование блоков существенно увеличивало силу грузового оборудования, а вдобавок к этому давало возможность регулировать направление троса, так что груз доставлялся в нужное место. <br><br>