Нактоуз на 2 компаса 21х5.2х15.5 мм

Ядро, нержавеющая сталь, 1,5 мм, 20 шт. Уже первое появление пушки на кораблях выявило ее чрезвычайную эффективность. В особенности же корабельная артиллерия пошла в ход, когда пушки стали расставлять в специальных портах по всему бортовому периметру.

Кольцо. Латунь. Размер - внешний диаметр 4 мм. В упаковке 25 шт.

Понятие брашпиль пришло на военные и гражданские флоты из голландского языка, как и большинство иных морских терминов на стыке Средневековья и Нового времени. Сам брашпиль представляет собой парусный механизм, который изготовлен по принципу лебедки. С его помощью осуществляется подъем якоря с обоих бортов корабля. В настоящее время широко представлены электромеханические, а также гидравлические модели. Естественно, в эпоху парусного флота матросам приходилось выполнять все манипуляции вручную, впрочем, брашпиль уже тогда оказывал им ощутимую помощь. Серьезный корабельный макет невозможно представить без этого палубного элемента, способного передать весь дух и атмосферу той романтической эры.

Российская компания MASTER KORABEL, чья продукция характеризуется сочетанием качества и низкой цены, предлагает вниманию авторов очередную новинку. На этот раз речь идет о модели шлюпки в масштабе 1:95, которая выполняется так же, как и полноценный корабль. Отдельного упоминания заслуживает низкая стоимость произведения, в среднем в 10 раз (!!!) ниже аналогичной продукции зарубежных производителей. При этом по качеству модель ни в чем им не уступает. Так элементы каркаса здесь выполняются при помощи лазерной резки, что обеспечивает точность линий и симметричные формы. Автор избавлен от необходимости постоянной подгонки и подточки деталей. Лазер же применяется и для всех прочих деревянных деталей.

Ядро, нержавеющая сталь, 2,0 мм, 20 шт. Пушечное ядро являлось самым эффективным снарядом эпохи гладкоствольной артиллерии. Именно с его помощью были разрушены замки, после чего феодальное устройство общества навсегда кануло в лету.

Ведро. Самшит. Размер 12х13мм. В упаковке 2 шт. Зачастую незначительные и неприглядные предметы способны выполнять важнейшую функцию. В полной мере это утверждение относится и к корабельному ведру, с помощью которого на судне поддерживалась чистота, без которой, как известно, невозможно обеспечить здоровье. Собственно, блестящая палуба являлась первым признаком того, что командование корабля справляется со своими обязанностями и способно мотивировать матросов к полезной деятельности. Таким образом, если палуба корабля является его лицом, то ведро с полным основанием можно считать тем инструментом, с помощью которого ему придается красота и лоск. Нельзя не забывать и о противопожарных мерах, где также трудно переоценить значение данного инвентаря.

Применяется в основном в моделях высокого уровня для настила палуб, обшивки корпуса. Длина рейки: 50 см. ; Размер: 1 х 2 мм Цена за 1 шт.

Удобны для снятия облоя, заусенец, рубки и грубой операции по приданию формы заготовке. Комплект из пяти штук. Excel, США. Подходят для рукоятки №2 и №5.

Шуруп. Латунь. Размер - длина шурупа 7мм. Количество 10 шт. Еще в эпоху античности крепежный элемент на кораблях производили из такого материала, как дерево. Для этого использовали твердые породы, включая дуб, акацию и клен. Качество конечных изделий не удовлетворяло запросам моряков, вынужденных несколько раз менять элементы по ходу путешествия. Не помогло и применение смолы, которую стали применять уже в эпоху Средневековья, окуная туда готовый крепежный элемент. Срок службы вырос, но морская вода, ветра и прочие агрессивные воздействия окружающей среды не оставляли гвоздям и шурупам никаких шансов, обрекая их на высыхание и ломку. Впоследствии, когда кузнецы научились должным образом обрабатывать железо, проблема была отчасти решена. Однако, стоимость крепежного материала, изготовленного при помощи ручного труда, делало его доступным не для всех материалов. И уже после того, как стало возможным изобретение проволоки, крепеж стали делать в громадных объемах, что навсегда решило проблему.

Шуруп. Латунь. Размер - длина шурупа 10 мм. Количество 10 шт С древних времен корабельные гвозди и другие крепежи производились с использованием различных пород дерева, отличающихся твердостью и долговечностью. В первую очередь речь идет о дубе, сосне, акации и клене. При всем этом такие изделия не могли выдерживать длительного воздействия морской воды, солнца и ветра и быстро выходили из строя. Затем по прошествии нескольких веков ситуацию пытались выправить с помощью смолы, однако и здесь, несмотря на возросший срок службы, изделия не могли отвечать всем предъявляемым к ним требованиям. Когда скорость и качество обработки металлов увеличились, многие кузнецы стали выковывать гвозди и другой крепеж в своих мастерских, выставляя на получавшиеся образцы заоблачные цены, которые были по карману исключительно знати, так что немногие моряки могли себе позволить такую оснастку. Наконец, когда была изобретена проволока, ситуация полностью выправилась и корабельный крепеж стали производить в промышленных масштабах.

Петля. Латунь. Размер 10х10мм. Количество 1 шт. Выступ на корабельном ахтерштевне, который оборудуется несколькими отверстиями, именуется рулевой петлей. Ее основным предназначением является крепление данного изделия управления, осуществляемого посредством болтов, штырей и других выступающих элементов, которыми оснащается руль.

Петля. Латунь. Размер 15х10 мм. Количество 1 шт. Первое упоминание о рулевых петлях датировано 12 веком, когда они появились на кораблях Ганзейского Союза.

Судовой помпой именуется неотъемлемый элемент нескольких корабельных систем, представляющий собой одну из разновидностей насоса, специально предназначенную для функционирования в морских условиях. С ее помощью команда выполняет целый ряд задач, которые так или иначе связаны с откачкой и закачкой воды, осушением трюмов, тушением пожаров, а также подачей воздуха водолазам.

Понятие брашпиль пришло на военные и гражданские флоты из голландского языка, как и большинство иных морских терминов на стыке Средневековья и Нового времени. Сам брашпиль представляет собой парусный механизм, который изготовлен по принципу лебедки. С его помощью осуществляется подъем якоря с обоих бортов корабля. В настоящее время широко представлены электромеханические, а также гидравлические модели. Естественно, в эпоху парусного флота матросам приходилось выполнять все манипуляции вручную, впрочем, брашпиль уже тогда оказывал им ощутимую помощь. Серьезный корабельный макет невозможно представить без этого палубного элемента, способного передать весь дух и атмосферу той романтической эры.

В эпоху парусного флота на кораблях активно использовались шпили. Это был механизм, применявшийся для спуска и подъема якорной цепи или швартового троса. Его вращательная часть именовалась барабаном, который насаживался на вертикальный вал. Создавая макеты, моделисты стремятся воспроизвести точный облик судов, для чего активно используют специальные аксессуары. Сегодня их вниманию представлена продукция итальянского концерна AMATI, лидера в области производства модельной продукции.

Бочка с краном является одним из символов мореплавания наряду с парусом, канатами и пушками. В них перевозили огромное количество самых разнообразных товаров от масла и зерна до различных вин и рома. Количество бочек достигало огромных чисел, а над их созданием трудились целые гильдии средневековых мастеров, каждая из которых ревностно охраняла свои секреты. Впоследствии бочки стали делать из металла, а основным товаром с середины 19 века была нефть и ее различные производные. Бочка с нефтью стала нарицательным обозначением, до сей поры применяющимся на самых разных торговых площадках.