Салинг с эзельгофтом английского типа орех, 25х27 мм

Салинг - морской термин, обозначающий элемент рангоута. Данное слово, как и большинство других морских обозначений, имеет голландские корни. <br><br>

Марс под мачту диаметром 4 мм, выточен из тёмного ореха. Диаметр 20 мм.

Нагель. Орех. Размер 12мм. Количество 20шт. <br><br> Нагель - продолговатое изделие имеющее форму стержня. Использовалось на парусных кораблях в качестве держателя для такелажа. Одна часть вставлялась в специально прорубленные гнезда кофель - планки, а другая оставалась с внешней стороны. Именно на нее крепили те или иные части оснастки. Нагели устанавливали попеременно, и железные образцы чередовались с деревянными, причем и в том, и в другом случае на них крепили разные виды такелажа. Это делалось умышленно с целью облегчить ночной труд моряков, так чтобы они на ощупь могли осознавать, с чем имеют дело. <br><br>

Нагель. Самшит. Размер 12 мм. Количество 1 шт.

Нагель. Орех. Размер 10мм. Количество 10 шт. <br><br> Нагель - это голландский морской термин обозначающий элемент палубной оснастки, предназначенный для крепления такелажа. Он выполнен в форме стержня и разделен на две части. Одну из них вставляют в специально подготовленные гнезда, а вторую, которая играет роль держателя, оставляют снаружи. В качестве производственного материала применялось дерево и железо, это делалось специально, чтобы облегчить жизнь морякам. Не секрет, что железо намного холоднее на ощупь, поэтому к нему крепили один такелаж, а к дереву другой, так что команда могла даже ночью разобраться, с чем она имеет дело. Впоследствии изобретение перешло и на корабли других стран, распространившись по всему миру. <br><br>

Нагель - это очередной морской термин, понимание которого является признаком осведомленности и глубоких познаний корабельного моделиста. Так называли изделие, выполненное в виде стержня, часть которого вставляли в паз, а другую оставляли снаружи. На нее крепился и укладывался такелаж, а сами детали производились из дерева и металла, чередуясь друг с другом. Во многом именно такое расположение свидетельствует о том, что моделист знаком с темой и ясно представляет себе назначение элемента. Так, особенно в ночное время суток, моряки на ощупь определяли, с каким видом такелажа имеют дело, что помогало им быстро разбирать снасти. Сам термин имеет голландское происхождение, как и львиная доля других морских слов и выражений, напоминающих о времени, когда Голландия хозяйничала на морях и даже Англия не осмеливалась бросить ей вызов.

Внимание к деталям и знание конкретных фактов и обозначений является тем критерием, который отличает дилетанта от профессионала. Именно поэтому моделист, занимающийся конструированием кораблей, должен знать, как называется и для чего служит та или иная деталь. В данном случае речь идет о нагеле, который применялся с целью крепления и укладки парусного такелажа. Он имел стержневую форму, одним концом вставлялся в специальные отверстия на бортах, а вторым выпирал наружу. Делали их из металла и дерева, причем в зависимости от материала изготовления крепили на нагели те или иные снасти, что позволяло лучше ориентироваться в ночное время суток. Наконец необходимо отметить, что слово нагель, как и сама деталь, имеют голландское происхождение. <br><br>

Нагель. Орех. Размер 8 мм. Диаметр ножки 1,1 мм. В упаковке 10 шт <br><br> Нагели использовались на парусных судах в качестве средства для закрепления и укладки такелажа. Они представляли собой стержневое устройство, изготовленное из древесины или железа, одна часть которого вставлялась в специальные пазы на кофель-планках, а другая, изготовленная в виде ручки, оставалась снаружи. Металлические и деревянные элементы попеременно чередовались, что позволяло крепить на них те или иные снасти, так что в ночное время суток моряки на ощупь определяли, с чем имеют дело. <br><br> Термин нагель пришел в морские словари из голландского языка, представлявшего собой средство базовой коммуникации на морях с середины 17 до конца 18 века. В этот период Нидерланды являлись ведущей морской державой не только в военном отношении, но также в качестве страны регулярно внедряющей революционные инновации в деле кораблестроения. <br><br>