Юферс, самшит, 7 мм, 10 шт

Не секрет, что в ряде случаев рабочее место моделиста характеризуется выражением «управляемый хаос». Более того, со временем он начинает приобретать неуправляемые черты. Наша компания MODELS WORLD не смогла пройти мимо такого развития событий, представив вниманию авторов кардинальное решение проблемы беспорядка. Речь идет о модуле-органайзере, предназначенном для хранения инструментов. Он позволяет всегда иметь их под рукой и применять по мере необходимости. Размеры изделия составляют 600х195х150 мм, так что модуль не занимает лишнего пространства и гармонично вписывается в любой интерьер.

Создание качественного корабельного макета требует недюжинной усидчивости, терпения и специальных технических приспособлений. К одним из них относится стапель, с помощью которого автор сможет ощутить себя настоящим корабелом эпохи 17-18 веков. Данный предмет модельного обихода позволяет осуществить точную установку шпангоутов относительно киля и грамотно действовать на остальных этапах изготовления. В данном случае вниманию авторов представлена конструкция, имеющая несколько зажимов килевой планки и подвижных фиксаторов. Такое устройство превращает стапель в универсальное изделие, подходящее для изготовления малых и больших моделей.

"Essex" был старым американским китобойным судном, но многие из его походов были прибыльными, поэтому судно приобрело прозвище "счастливчик". А незадолго до последнего плавания судно было полностью переоборудовано.

ROBERT E LEE – американский пароход, ходивший по Миссисипи в 19 веке. Является одним из известнейших экземпляров парового флота США, чье появление в свое время произвело настоящий переворот в индустрии грузоперевозок. Название кораблю дал генерал Роберт Ли, воевавший в гражданской войне на стороне Южной Конфедерации. Он очень умело осуществлял командование, отличаясь мужеством и благородством. Эти качества отмечали даже его противники, поэтому, несмотря на победу северян, в его честь назвали много различных объектов. Спуск корабля на воду состоялся в 1870 году, спустя несколько лет после окончания войны. Тогда Америка интенсивно восстанавливалась, а основная масса перевозок осуществлялась по рекам. По ним проходил огромный поток пассажиров и товаров.

La SUPERBE – французский линкор, построенный в 18 веке и входивший в состав военного флота страны. Его спустили на воду в 1784 году, незадолго до падения монархии. В это время французы отчаянно соперничали с англичанами на морях и, несмотря на частые неудачи, в целом могли надеяться на успех. В первую очередь они связывали свои надежды с линейными кораблями, которые характеризовались сочетанием превосходных скоростных качеств, маневренности и боевой мощи. Одним из таких линейных кораблей и стал La SUPERBE, имевший несколько артиллерийских палуб с 74 пушками, 3 мачты и характерную для французского кораблестроения форму корпуса. Здесь общее водоизмещение составляло около 3 тыс. тонн, длина равнялась 56 м, а управление осуществлялось силами экипажа в количестве 700 человек.

Dorade – первая современная яхта производства США. Впервые предстала перед зрителями в 1931 году, когда прибыла в Европу для участия в регате. Управление осуществляли два брата Стефенсон, одного из них звали Род, а другого Алан. Первоначально специалисты критично отнеслись к Dorade, отмечая ее узкое строение и хрупкость. Они считали, что ей никогда не удастся занять достойное место, но последующие события смогли посрамить скептиков. В частности уже первая трансатлантическая регата, стартовавшая в г.Фастнет, продемонстрировала преимущества Dorade, которая заняла в ней Первое место, сумев прийти с большим отрывом от конкурентов. Спустя год, в 1932 году, яхта одержала победу в Бермудской регате, а в 1933 году снова оставила не у дел соперников по Фастнетской регате. По итогам соревнований газета «Таймс» писала, что Dorade - это самая маленькая и удивительная яхта из всех, когда-либо построенных для участия в соревнованиях.

Восьмивесельный катер постройки 1824 года представляя собой русскую спасательную шлюпку. Он стал первым судном такого класса в России, будучи позаимствован у англичан, которые незадолго до этого ввели в эксплуатацию так называемый вельбот. Так именовалась быстроходная шлюпка, имевшая от 4 до 8 весел, где гребцы располагались через одного. Особенности строения корпуса, выражавшегося в одинаковом строении обеих конечностей, позволяли катеру с равной долей успеха действовать на волне и в полосе прибоя, спасая как потерпевших крушение моряков, так и жителей прибрежных поселений, оказавшихся во власти наводнения. Кроме этого, одинаковые конечности давали возможность не тратить времени на разворот, выигрывая драгоценные минуты.

Российская компания MASTER KORABEL, чья продукция характеризуется сочетанием качества и низкой цены, предлагает вниманию авторов очередную новинку. На этот раз речь идет о модели шлюпки в масштабе 1:72, которая выполняется так же, как и полноценный корабль. Отдельного упоминания заслуживает низкая стоимость произведения, в среднем в 10 раз (!!!) ниже аналогичной продукции зарубежных производителей. При этом по качеству модель ни в чем им не уступает. Так элементы каркаса здесь выполняются при помощи лазерной резки, что обеспечивает точность линий и симметричные формы. Автор избавлен от необходимости постоянной подгонки и подточки деталей. Лазер же применяется и для всех прочих деревянных деталей.

Ялом назывались шлюпки, которыми оснащалась большая часть крупных парусников, включая бриги, тендеры и бригантины. Они выполняли множество различных функций, основной из которых являлась доставка провианта и воды на борт кораблей. Кроме этого, с помощью ялов осуществлялась высадка моряков на побережье, отправлялись сообщения с корабля на корабль. При кораблекрушении именно ялы осуществляли спасение экипажа, позволяя вызволить из морского плена хотя бы часть команды. Чаще всего ялы комплектовались 4-мя веслами, которые располагались через одно, позволяя экономить пространство.

MISSISSIPPI – речной корабль американского производства, который был построен в середине 19 века и широко применялся для перевозки товаров и пассажиров по реке Миссисипи, за что и получил свое название. Здесь в качестве двигателя использовался паровой котел, доказавший свое преимущество над парусом. Теперь владельцы судна не зависели от силы и направления ветра и могли обговаривать сроки доставки продукции, которая оставалась свежей. Долина реки имела очень плодородные земли, дававшие богатейший урожай, что и послужило развитием всего региона в целом. Здесь селилось большое количество жителей, что потребовало от кораблей выполнения и транспортных функций. Так судно MISSISSIPPI со временем начало выполнять регулярные рейсы между Новым Орлеаном и Бостоном.

В упаковке 10 шт.<br><br> Шкивные блоки появились в парусную эру, когда перед капитанами и командами кораблей остро встала необходимость максимально увеличить мощность грузоподъемных механизмов. Тогда корабельные мастера предложили данное ноу-хау и попали в точку, поскольку приспособление стало настоящим прорывом, позволив не только увеличить объем загружаемых и выгружаемых грузов, но и направлять стропы и канаты так, чтобы такелаж опускался в нужное место на корабле. Таким образом пушки сразу попадали в артиллерийский отсек, провизия в трюм и т.д., а матросы избавились от необходимости переносить все это своими руками. <br><br>

Одношкивный блок. Сашмит. Размер 7 мм. В упаковке 10 шт.

Юферс. Орех. Размер 5мм. Количество 20шт. <br><br> Юферс - так обозначается один из элементов такелажной оснастки судна, он представляет собой сдвоенный блок, имеющий три сквозных отверстия. <br><br>

Размер: 7 мм. В упаковке 10 шт.

Блок, одношкивный, самшит, 3 мм, В упаковке 10 шт.<br><br> Появление шкивных блоков в корабельной оснастке относится к эпохе парусного флота. В связи с возросшей интенсивностью морских перевозок и увеличением количества перевозимых грузов, перед мореходами отчетливо встала задача максимально увеличить мощь грузоподъемных механизмов. Несмотря на свою простоту, шкивный блок отлично справился с этой задачей и, ко всему прочему, помог решить еще одну проблему. Благодаря блокам матросы получили возможность изменять направление строп и канатов, тем самым опуская грузы в нужное место на корабле. Провизия сразу грузилась в трюм, пушки в артиллерийские отсеки, шлюпки на борт и т.д. Время погрузки существенно сократилось, что для той бурной и опасной эпохи имело решающее значение. <br><br>

В упаковке 10 шт.<br><br> В свое время (эпоха парусных флотов) появление шкивных блоков произвело настоящий переворот в мореплавании. До этого момента матросы сталкивались с большими трудностями во время загрузки и выгрузки судна. Это отнимало много времени и сил, а кроме этого, делало корабль уязвимым перед лицом пиратов и вражеских судов. Все изменилось, когда корабельные мастера изобрели шкивные блоки, существенно увеличив мощность грузоподъемного устройства, а также предоставив матросам возможность регулировать направление тросов так, чтобы грузы опускались в необходимую точку на корабле. В результате существенно сократилось затраченное на производство грузовых работ время, а также количество задействованных при этом людей. <br><br>

В упаковке 10 шт.<br><br> Несмотря на свои на первый взгляд незначительные габариты, шкивные блоки представляют собой важнейший элемент корабельной оснастки. Именно благодаря ним в парусную эпоху стало возможным существенное увеличение мощности грузоподъемного оборудования. Кроме этого, члены такелажной команды получили возможность направлять тросы в любую сторону, так что грузы опускались в ту часть корабля, где в них требовалась необходимость. Так пушки попадали в артиллерийский отсек, шлюпка - на борт, а провизия - в трюмы. Таким образом, произошло существенное сокращение затрачиваемого на погрузку времени и количества присутствующих при этом подсобников. <br><br>

Юферсом именуется элемент такелажной оснастки парусного судна. Термин этот берет свое начало из голландского языка и переводится в буквальном смысле как "девица". Тем не менее, именно с его помощью осуществлялось обтягивание такелажа, лопари талрепов проводились сквозь отверстия юферсов, число которых составляло три штуки. <br><br>