Блок трехшкивный 2.5 мм, груша, 10 шт

HMS SNAKE – английский военный корабль 18 века, его название переводится как «Змей» и полностью отражает особенности использования этого судна. Оно представляло собой сравнительно небольшой, двухмачтовый корабль, оснащенный бортовой артиллерией. В общей сложности количество пушек составляло 18 штук, по 9 орудий с каждой стороны. Этого не хватало для серьезных линейных схваток, но было вполне достаточно для внезапного появления и захвата торговых судов и для действий на коммуникациях противника. Здесь HMS SNAKE внезапно появлялся на горизонте, топил вражеский корабль, присваивал себе его груз и снова пропадал в неизвестном направлении. К числу преимуществ судна относились новейшие для того времени пушки, позволявшие говорить на равных даже с более массивными судами.

Ял 4-весельный в масштабе 1:64. Может быть самостоятельной моделью или дополнением к вашему кораблю. Материалы:

"Essex" был старым американским китобойным судном, но многие из его походов были прибыльными, поэтому судно приобрело прозвище "счастливчик". А незадолго до последнего плавания судно было полностью переоборудовано.

CANNINIERA SVEDESE – канонерская лодка, входившая в состав шведского флота конца 18 века. Была разработана специально для ведения боевых действий в условиях фьордов. Ее отличала легкая конструкция и маневренность, создававшие преимущества перед противником. Пушка смещалась к правому борту. Архитектором корабля выступил прославленный мастер Фредерик Чепмен. Суда такого типа стали использоваться еще в 17 веке, когда французы с их помощью пытались защищать свои берега от англичан и голландцев. С тех пор эти небольшие маневренные корабли доказали свою эффективность и стали применяться повсеместно.

Корабли 1-го ранга Российского императорского флота, такие как 120-пуш. «Двенадцать апостолов», «Париж», «Великий Князь Константин» и другие, оснащались большими 20-весельными баркасами длиной в 42 фута, шириной – 12 футов, глубиной – 4 фута 4 дюйма. В частности, 20-вес баркас для флагмана Черноморского флота 120-пуш. корабля «Двенадцать апостолов» спроектировал начальник Николаевского корпуса корабельных инженеров полковник И.Д. Воробьёв, строительными работами руководил капитан корпуса С.И. Чернявский. Командир 120-пуш. корабля «Двенадцать апостолов» капитан 2-го ранга В.А. Корнилов, герой Наваринского сражения, заручился поддержкой вице-адмирала М.П. Лазарева, чтобы оснастить баркас не по Штату 1840 г., а «плимутским ботом».

Ял 6-весельный XIX в (анегри) в масштабе 1:72 Может быть самостоятельной моделью или дополнением к вашему кораблю.

​Шхуна принадлежит к серии небольших парусных судов (тип "Гонец") для Черноморского флота, строившихся в Николаеве и Севастополе. Всего было построено 5 единиц. Шхуны типа "Гонец" ежегодно действовали в составе отрядов у Кавказского побережья. В разное время находились в распоряжении русских дипломатических миссий в Греции и Турции. Несли брандвахтенную службу. Участвовали в Крымской войне 1854-1855 годов. Находясь в Севастополе, были затоплены в составе других кораблей и судов Черноморского флота, чтобы не достаться врагу.

Bragozzo – серия рыбацких лодок, популярных на Адриатике. Здесь они повсеместно использовались в течение двух столетий, с 1700 по 1900 годы. Первый образец лодки появился в небольшой рыбацкой деревушке Кьоджа, которая была расположена недалеко от Венеции. Она сразу же обратила на себя внимание малой осадкой и широким корпусом, при том что руль уходил вглубь на метр. Это оказывало существенную помощь при штормах, поскольку руль можно было просто поднять, и лодка уходила на мелководье. Экипаж лодки обычно состоял из двух человек, реже встречалось три человека. Форма Bragozzo характеризовалась узким носом и расширяющимся ближе к корме корпусом. Задняя часть имела вид прямоугольника. Материалом для строительства рыбацких судов служил дуб, а обшивка производилась из сосны. Эти прочные древесные породы позволяли ей всегда оставаться на плаву.

С самого начала изобретения шкивных блоков, их использовали для того, чтобы облегчить погрузку и разгрузку различного такелажа, включая корабельную артиллерию, товары, промышленную продукцию, спасательные шлюпки и награбленные сокровища, если речь шла о пиратских и каперских судах. Использование блоков существенно увеличивало силу грузового оборудования, а вдобавок к этому давало возможность регулировать направление троса, так что груз доставлялся в нужное место.

С самого начала изобретения шкивных блоков, их использовали для того, чтобы облегчить погрузку и разгрузку различного такелажа, включая корабельную артиллерию, товары, промышленную продукцию, спасательные шлюпки и награбленные сокровища, если речь шла о пиратских и каперских судах. Использование блоков существенно увеличивало силу грузового оборудования, а вдобавок к этому давало возможность регулировать направление троса, так что груз доставлялся в нужное место.

С самого начала изобретения шкивных блоков, их использовали для того, чтобы облегчить погрузку и разгрузку различного такелажа, включая корабельную артиллерию, товары, промышленную продукцию, спасательные шлюпки и награбленные сокровища, если речь шла о пиратских и каперских судах. Использование блоков существенно увеличивало силу грузового оборудования, а вдобавок к этому давало возможность регулировать направление троса, так что груз доставлялся в нужное место.

С самого начала изобретения шкивных блоков, их использовали для того, чтобы облегчить погрузку и разгрузку различного такелажа, включая корабельную артиллерию, товары, промышленную продукцию, спасательные шлюпки и награбленные сокровища, если речь шла о пиратских и каперских судах. Использование блоков существенно увеличивало силу грузового оборудования, а вдобавок к этому давало возможность регулировать направление троса, так что груз доставлялся в нужное место.

Юферс - голландское слово, чей дословный перевод звучит не иначе как "девица". Тем не менее, именно это слово является морским термином, обозначающим элемент такелажной системы корабля. Речь идет о блоке с тремя отверстиями, который до середины 17 века имел треугольную форму, а затем стал производиться в виде круга. С его помощью осуществлялась обтяжка стоячего такелажа. Учитывая сложность задачи, элемент должен был обладать прочностью, для чего делали его сперва из твердой древесины, а затем и из чугуна. Прослужил он несколько веков вплоть до начала 20 века, будучи замен винтовым талрепом.

Блок трехшкивный 5 мм груша. В упаковке 10 шт. Корабельные шкивные блоки предназначались для подъема и спуска различных грузов. С их помощью команда могла менять направление троса, доставляя такелаж в нужное место. В частности речь шла о корабельной артиллерии, товарах, а также спасательных шлюпках. Кроме этого, шкивные блоки существенно умножали мощь грузоподъемного оборудования, что в несколько раз увеличивало скорость погрузки.

Комель-блок одношкивный, орех, 10 мм. В упаковке 2 шт. Первое упоминание о комель-блоках относится к эпохе парусного флота, когда остро встал вопрос об увеличении мощностей грузоподъемных механизмов. Корабельные команды уже не могли обходиться собственными силами, а сама погрузка представляла собой продолжительный и выматывающий процесс. В результате появились комель-блоки, представляющие собой изделия с толстыми боками и плоскостью с расположенными на ней шкивами. С их помощью производительность труда выросла в несколько раз, а параллельно сократилось количество затраченного на погрузку времени. Наличие данных изделий в оснастке макетного корабля свидетельствует о высоком уровне профессиональных навыков моделиста и его детальном знании предмета. Кроме этого, представленные аксессуары изготовлены из ореха, что само по себе привносит в модель элементы лоска и элегантности.

С самого начала изобретения шкивных блоков, их использовали для того, чтобы облегчить погрузку и разгрузку различного такелажа, включая корабельную артиллерию, товары, промышленную продукцию, спасательные шлюпки и награбленные сокровища, если речь шла о пиратских и каперских судах. Использование блоков существенно увеличивало силу грузового оборудования, а вдобавок к этому давало возможность регулировать направление троса, так что груз доставлялся в нужное место.