Гвоздь, медь, 0.7х10 мм, 400 шт

Гвоздь. Латунь. Размер 0,7х12 мм. Количество 200 шт. В зависимости от своего непосредственного назначения, гвозди изготавливались из различных пород деревьев. Интересующие нас корабельные экземпляры требовали особой прочности и надежности, в связи с чем их производили из таких деревянных пород, как дуб, сосна, акация и клен. Для начала из деревянной заготовки вытачивался гвоздь, а впоследствии его обрабатывали смолой, преследуя цель максимально увеличить срок службы. Однако, несмотря на все усилия, деревянные гвозди являлись крайне недолговечными изделиями, усыхали и деформировались. В результате мастера корабелы стали использовать металл, изготавливая гвозди вручную в своих мастерских. Когда появилась проволока, метод ковки отошел в прошлое, а на смену ему пришло промышленное производство корабельных гвоздей.

Гвоздь супертонкий. Латунь. Размер - длина 10 мм. Количество 150 шт. Первоначально корабельные гвозди производили из дерева. Несмотря на то, что для этого использовались самые прочные породы, такие как клен, акация, сосна и дуб, их качество оставляло желать лучшего. Положение не спасала даже смола, которой мастер, предварительно выстрогав гвоздь, покрывал готовые изделия. Срок их службы оставался недолгим, и изделие быстро выходило из строя, усыхая и деформируясь. Впоследствии гвозди стали производить в кузницах, используя для этого металл. В этом случае моряки получали куда более прочные изделия, но с учетом ручной ковки их количество оставалось ограниченным, что приводило к высокой стоимости. Всё изменилось с изобретением проволоки, именно после этого стало возможно массовое производство гвоздей, что привело к революционным изменениям в кораблестроении.

Квадратная медная трубка сечением 4,8х4,8 мм. Длина 30 см. Применяется для деталей рангоута яхт и на действующих моделях. Легко обрабатывается.

Юферс. Орех. Диаметр 7 мм. Количество 10 шт.

Компания JAS предлагает вниманию любителей модельного дела самовосстанавливающийся коврик, предназначенный для резки различных материалов. Он является идеальным средством для защиты поверхности рабочего стола, позволяя авторам производить самые замысловатые операции. Кроме этого, используя коврик, моделист может приспособить для этих целей любую поверхность, от обеденного стола до подоконника, в случае если у него нет оборудованного рабочего места, а операцию нужно произвести в кратчайшие сроки. Такого рода изделия появились в продаже относительно недавно и сразу же успели заслужить признание со стороны моделистов.

Треугольная латунная трубка с длиной стороны 5 мм. Длина 30 см. Применяется при изготовлении деталей рангоута яхт и на действующих моделях. Легко обрабатывается.

упаковка: 1 шт. После того, как первые пушки оказались на кораблях, возникла необходимость переоборудования последних. Таким образом, корабельные мастера сделали все возможное, чтобы артиллерия в кратчайшие сроки могла оказаться на позициях и открыть огонь по наземной или надводной цели. Так появились артиллерийские отверстия на судовых бортах, где за крышками скрывались смертоносные жерла.

Наша компания MODELS WORLD предлагает вниманию любителей моделирования набор плашек. В основном они заинтересуют авторов, специализирующихся в области создания корабельных макетов. Плашки можно использовать для обшивки, палубного настила и других операций. Материалом для их изготовления послужил орех. Эта древесная порода пользуется заслуженным спросом благодаря своим качествам. К их числу относятся твердость и упругость, обеспечивающие макету продолжительный срок службы. Кроме этого, груша отличается способностью принимать любую форму. Выполненные из нее плашки станут в особенности полезны при создании гнутых и полукруглых элементов.

Рым. Латунь. Размер - внутренний диаметр кольца 4 мм. Количество 5 шт.

Гак - изготовленный из стали крюк, который использовался для подъема тех или иных грузов кранами, стрелами, а также другими приспособленными для этих целей механизмами. Сам термин пришел в морскую жизнь из голландского языка, как и огромное количество других слов, знаменуя период продолжительного (относительно) господства Нидерландов на морях, когда Испания уже ослабла, а Англия еще не усилилась настолько, чтобы оттенить всех своих конкурентов. К преимуществам гака относится тот факт, что он обладает вогнутым внутрь носком, а, следовательно, во время работы он не задевает выступающие стороны трюмов, бортов и корабельных надстроек.

Гак - морской термин, обозначающий изогнутый стальной крюк, использующийся для подъема разного рода грузов стрелами, кранами и другими предназначенными для этих целей приспособлениями. Первое появление такого рода крюков относится к 17 веку, когда их стали использовать на голландских судах. В то время Нидерланды заняли положение ведущей морской державы, чей передовой опыт активно перенимался другими государствами. Именно поэтому голландская морская терминология того времени прочно вошла в лексикон всех без исключения флотов мира и используется вплоть до нашего времени. К преимуществам гаков традиционно относят изогнутую внутрь форму, благодаря этому во время подъема крюк не задевается за выступающие края трюмов, бортов и других корабельных настроек, задерживая разгрузочно-погрузочные работы.

Гак или вогнутый вовнутрь стальной крюк широко используется при подъемах разнообразных грузов корабельными кранами, стрелами и другими приспособлениями, использующимися для этих целей. Первое появление такого рода механизмов датировано 17-м веком, когда голландские корабельные мастера впервые использовали их на своих кораблях. Впоследствии такого рода крюки распространились и на другие флоты, впрочем, это неудивительно, учитывая что именно Голландия являлась законодателем мод в корабельном строительстве, и ее передовой опыт перенимался моряками всех стран. Отсюда и такое количество голландских слов в морском лексиконе, которые употребляются вплоть до нашего времени. К преимуществам гака относится его вогнутый вовнутрь носок, что приводит к отсутствию зацеплений за выпирающие края трюмов и бортов и, как следствие, повреждений корабля.

Корабельная помпа или специализированный насос, предназначенный для выполнения целого ряда задач, является неотъемлемой частью нескольких судовых систем. В частности, с его помощью происходит тушение различных возгораний и крупных пожаров, осуществляется откачка и закачка воды, а также подача на борт жидких грузов. Кроме этого, с помощью помпы имеется возможность снабжать водолазов воздухом. При этом первые помпы не могли похвастаться такой функциональностью и представляли собой довольно заурядные механизмы, способные только откачивать воду из нижней части трюмов и выбрасывать ее наверх. В последующий период времени происходила постоянная эволюция данных изделий, приведшая к появлению многофункциональных моделей.

Привальный брус представлял собой длинную конструкцию, которая устанавливалась вдоль корпуса корабля выше ватерлинии. Его основным предназначением являлась защита борта от повреждений во время швартовки. Материалом для изготовления служили дерево, железо, а также резина. Его использование практически полностью исключало механические повреждения корпуса, поэтому, едва появившись, брус сразу же получил широкую популярность и признание. Так на сегодняшний день, когда всевозможные плавательные средства изготавливаются из прочных материалов, трудно представить судно, на котором бы отсутствовал брус. Естественно, что для деревянных судов это имело куда более актуальное значение.

Пиллерс, темный орех. Высота 27 мм. Количество 10 штук в упаковке.

Винт трехлопастной левый. Металл. Размер - диаметр винта 40 мм. Количество 1шт.