Шпиль, самшит и орех, 25 мм

Шпиль или, как говорили в эпоху парусного флота, кабестан представляет собой механизм, используемый для движения грузов. Он состоит из вертикального вала, к которому крепится цепь либо канат, другой конец которого цепляют за груз или якорь. Затем моряки налегают на рычаги и поднимают либо спускают различные предметы. В целом шпиль представляет собой одну из разновидностей лебедки за тем исключением, что здесь барабан насаживается на вертикальный вал. Использование шпиля относится уже к Средневековью. Кроме подъема якоря и грузов, его активно применяют в качестве средства для подтягивания судов к речным причалам.

Корабельные мастера эпохи парусного флота помимо работ, связанных с устойчивостью корабля, его такелажным оснащением и вооружением, уделяли значительное внимание тому, чтобы судно было достойно оформлено. В первую очередь речь шла о названии, которое обозначали большими буквами с использованием специального шрифта и дорогих металлов. Естественно, речь идет не обо всех судах, а о королевских кораблях и флагманах флотов, которые сами по себе представляли настоящие произведения искусства, имея должное оформление.

Старая морская истина гласит, что как корабль назовут так он и поплывет. Именно поэтому большинство судов носят эффектные и впечатляющие названия. Не отстают от них и моделисты, которые, создав макет, стремятся обозначить его название. Чаще всего для этого используются таблички, одну из которых авторам представляет китайский производитель. Речь идет о табличке, которая стилизована под серебро. При ее создании использовалось новейшее оборудование, что в сочетании с качественными материалами обеспечило отличный результат в виде универсального изделия.

Юферсом называется элемент такелажной оснастки парусного судна, прослуживший вплоть до начала 290 века. Первоначально он производился в форме треугольника и уже затем приобрел образ круга, неизменным оставались три отверстия, в которые вставлялись лопари, что позволяло осуществлять обтяжку стоячего такелажа. Задача эта предполагала прочность изделия, и его с этой целью производили из древесины самых прочных пород. С развитием европейской металлургии в дело пошел чугун, который в конце концов и вытеснил все остальные материалы. Служили талрепы до того момента, как их не сменили более совершенные элементы.

Юферсом именуется элемент такелажной оснастки парусного судна. Термин этот берет свое начало из голландского языка и переводится в буквальном смысле как "девица". Тем не менее, именно с его помощью осуществлялось обтягивание такелажа, лопари талрепов проводились сквозь отверстия юферсов, число которых составляло три штуки.

Шпиль. Самшит и орех. Размер 15 мм. Количество 1 шт. Шпиль или, как говорили в эпоху парусного флота, кабестан представляет собой механизм, используемый для движения грузов. Он состоит из вертикального вала, к которому крепится цепь либо канат, другой конец которого цепляют за груз или якорь. Затем моряки налегают на рычаги и поднимают либо спускают различные предметы.

Шпиль. Самшит и орех. Размер 20 мм. Количество 1 шт. Корабельный шпиль представляет собой одну из разновидностей лебедки, а именно вертикальный вал с насаженным на нем барабаном, используя который моряки осуществляют спуск и подъем якоря, а также различных грузов.

Винт трехлопастной левый. Металл. Размер - диаметр винта 40 мм. Количество 1шт.

Гаками именуются корабельные крюки, применяющиеся во время проведения погрузочно-разгрузочных работ при помощи кранов и стрел, а также иных механизмов, приспособленных для этих целей. Их первое появление на флоте датировано 17 веком, когда они стали применяться на голландских кораблях. Собственно, само слово гак относится к голландскому языку. В то время Нидерланды стали ведущей морской державой, а их опыт в кораблестроительстве считался образцом для подражания, абсолютно для всех остальных государств. Не случайно, решив построить флот, Петр Первый поехал учиться именно на Амстердамские верфи. К особенностям и преимуществам гаков традиционно относится их вогнутый внутрь носок, который благодаря этому не цепляется за выдающиеся края бортов и трюмов и не наносит им повреждений.

Пиллерс, темный орех. Высота 27 мм. Количество 10 штук в упаковке.

Корабельная помпа или специализированный насос, предназначенный для выполнения целого ряда задач, является неотъемлемой частью нескольких судовых систем. В частности, с его помощью происходит тушение различных возгораний и крупных пожаров, осуществляется откачка и закачка воды, а также подача на борт жидких грузов. Кроме этого, с помощью помпы имеется возможность снабжать водолазов воздухом. При этом первые помпы не могли похвастаться такой функциональностью и представляли собой довольно заурядные механизмы, способные только откачивать воду из нижней части трюмов и выбрасывать ее наверх. В последующий период времени происходила постоянная эволюция данных изделий, приведшая к появлению многофункциональных моделей.

Помпа низкопрофильная. Металл. Размер - полная высота конструкции 11мм. Количество 1шт. Корабельной помпой называют специализированный насос, входящий в состав судовых систем, который выполняет несколько основных задач. Среди них принято выделять осушительные функции, а также закачку воды, пожаротушение, возможность обеспечить водолазу подачу воздуха и пр.

Помпа низкопрофильная. Металл. Размер - полная высота конструкции 18мм. Количество 1шт. Корабельный насос, предназначенный для выполнения целого ряда специфических функций, именуется помпой. Он входит в состав нескольких судовых систем, и с его помощью команда может производить такие действия, как тушение пожаров, откачка воды из различных отсеков и осушение трюмов, подача воздуха для водолазов и закачка жидких грузов на борт. Однако первые помпы, поступившие на парусные корабли, столь широким перечнем выполняемых задач похвастать не могли. Они предназначались исключительно для откачки воды из трюмной части и подавали ее вверху на палубу, расположенную выше ватерлинии, откуда она благополучно отправлялась на борт.