Пиллерсы, орех, 12 мм, 10 шт

Гвоздь черненый, стальной, размер 7 мм. В наборе 200 шт.

В эпоху парусного флота бочка играла роль главной тары, использовавшейся повсеместно для складирования и доставки самой различной продукции. Ее применение носило столь широкий характер, что в европейских городах существовали целые гильдии ремесленников, производивших исключительно этот предмет тогдашнего обихода. Естественно, что повсеместное распространение не могло обойти стороной и флот, где бочка превратилась не просто в хранилище провизии и средство ее доставки, но и в главный предмет интерьера, зачастую заменяя морякам стул, стол и даже кровать. Отсюда все морские легенды и рассказы, к примеру, Джим Хокинс подслушивал пиратов в бочке и т.д. Именно поэтому серьезный корабельный макет не может обойтись без этого элемента корабельного быта, который как ничто другое способен передать атмосферу той эпохи. Аксессуары изготовлены специалистами из твердых пород дерева.

В упаковке 10 шт.

Якорь с постоянным штоком. Металл, шток дерево и латунь. Размер 50мм. Количество 1 шт. Первые якоря появились уже в глубокой древности, как только человек начал взаимодействовать с водой. Первоначально в их роли выступали большие камни, затем металлические грузила и уже во втором тысячелетии нашей эры стали создаваться знакомые каждому образцы, ставшие одним из главных символов мореплавания вообще.

Якорь раннего образца. Металл, шток дерево и латунь. Размер 50 мм. Количество 1 шт. Использование якоря берет свое начало еще с глубокой древности, когда в таком качестве применялись камни на веревке. Затем стали использовать железные балки и различные грузила, пока, наконец, якорь не начал приобретать знакомые всем формы.

Орех. Благородное дерево темного цвета с хорошей структурой. Отлично гнется и обрабатывается. Основная область применения - чистовая обшивка корпуса. Длина рейки: 50 см.; Размер: 2 х 3 мм. Цена за 1 шт.

Орех. Благородное дерево темного цвета с хорошей структурой. Отлично гнется и обрабатывается. Основная область применения - чистовая обшивка корпуса. Длина рейки: 50 см.; Размер: 2 х 2 мм. Цена за 1 шт.

В модельном деле большое значение имеют аксессуары. С их помощью автор воссоздает характерный облик того или иного объекта и привносит в композицию характерную атмосферу. В корабельном направлении моделирования одним из таких неотъемлемых элементов выступает бочка, без которой невозможно представить ни одно судно. Именно в бочках перевозилась большая часть воды и провизии для команды. Она же служила в качестве основной тары, в которой производилась транспортировка различных товаров, от зерна и вина до драгоценностей. Кроме этого, на бочках спали, резались в карты, плясали, словом, вели культурную жизнь, доступную простому моряку.

Рым, черненная латунь, 3х12 мм, В упаковке 10 шт . Рым - это голландское слово, обозначающее корабельную деталь продолговатой формы с кольцом. С его помощью к бортам и перилам крепились разного рода элементы оснастки. Рым. Черненная латунь. Размер - внутренний диаметр х полную длину 3х12 мм. Количество 10 шт.

Вертикальные стойки, служащие опорами для палуб. Пиллерсы имеют сплошное или полое, круглое или фасонное сечение, бывают постоянные и откидные. Количество 1 шт.

Руль крепиться к ахтерштевню посредством специального роду петель, оные дают ему свободно отклоняться и тем самым управлять движением судна. Латунь. Размер: толщина руля 2.5 мм. Количество: одна пара. Рулевыми петлями называют выступы на корабельном ахтерштевне, они оборудованы несколькими отверстиями, предназначенными для навешивания руля при помощи болтов или штырей.

Корабельный винт представляет собой устройство, которое обеспечивает движение корабля. Оно располагается на конце гребного вала и состоит из нескольких ступиц и лопастей, которые расположены друг от друга на одинаковом расстоянии. Количество лопастей обычно составляет от двух до четырех штук и зависит от мощности корабля, его классификации, типа двигателя и т.д. Когда двигатель начинает свою работу, гребные лопасти захватывают воду и отбрасывают ее в определенном направлении, определяя ход корабля. С момента своего изобретения, состоявшегося в первой половине 19 века, гребной винт начал свое триумфальное движение по всему свету, покорив корабельщиков своей исключительной функциональностью и простотой.

Корабельная бочка имеет давнюю и богатую историю. Впервые их стали делать в средние века и сразу же оценили преимущества этой дешевой и надежной тары. Она применялась для перевозки практически всей продукции, включая вина, ром, зерно, масла, порох и даже жемчуг. В Европе существовали целые гильдии, занятые исключительно производством данной продукции, каждая из которых бережно хранила секреты своего мастерства. Впоследствии, когда началась переработка нефти, именно в бочках производилась ее перевозка. Причем даже сейчас на мировых рынках стоимость нефти определяется в расчетах за одну бочку. Именно поэтому данный аксессуар является неотъемлемой частью корабельного макета, придающей ему неповторимый морской колорит.

Цапфа - это немецкое слово, в переводе означающее шип, втулку или стержень. Речь идет о части вала, где находился подшипник. При этом цапфу, которая располагается на конце вала, именуют шипом, а цапфа, расположенная в средней части, называется шейка.

Навесные рули впервые появились на боевых кораблях викингов, откуда они перекочевали на суда ганзейского союза, а впоследствии распространились по всему свету. Это произошло в начале 12 века, а крепление осуществлялось посредством специальных петель, представляющих собой выступы на ахтерштевне судна, имевшие несколько специальных отверстий, куда с помощью штырей или болтов вставлялся сам руль. С тех пор рулевые петли пережили немало изменений, и прежде всего речь шла о материалах, из которых они производились.

В моделировании кольца традиционно остаются одним из самых востребованных элементов. Так же как и на оригинальных парусниках Средневековья и Нового времени, здесь они имеют чрезвычайно широкий спектр применения. Так с их помощью можно оборудовать крышки трюмных и артиллерийских портов. Кольца станут отличным крепежом для такелажной оснастки, а в некоторых случаях их можно использовать в качестве мачтовых бугелей. Представленные изделия изготовлены специалистами фирмы ARTESANIA LATINA.