Шпиль сборный 18х14 мм, дерево, 1 шт

Основной тип пушек Королевского флота с 1760 по конец 18 века. Выпускался с 1760 по приблизительно 1787 год. Произведенные в очень больших количествах, многие из этих пушек сохранились до наших дней.

упаковка: 1 шт. После того, как первые пушки оказались на кораблях, возникла необходимость переоборудования последних. Таким образом, корабельные мастера сделали все возможное, чтобы артиллерия в кратчайшие сроки могла оказаться на позициях и открыть огонь по наземной или надводной цели. Так появились артиллерийские отверстия на судовых бортах, где за крышками скрывались смертоносные жерла.

Блок двушкивный 5мм груша. В упаковке 10 шт В эпоху парусного флота шкивные блоки широко применялись на военных и гражданских судах. Они позволяли осуществлять подъем и спуск самых разнообразных грузов - от шлюпок и пушек до продовольствия и материи. Главной особенностью этого элемента корабельной оснастки является их способность увеличивать силу грузоподъемного оборудования, а также изменять направление троса, благодаря чему такелаж опускался туда, куда требовалось.

Трюмы или корабельные отсеки, расположенные между днищем и нижней палубой, с античных времен использовались для хранения различной продукции, чему способствовала постоянная прохладная температура, поскольку большая часть этих отсеков располагалась ниже уровня моря. В результате именно здесь складировали провизию для команды, а также товары, предназначенные для продажи, и военные грузы. При этом большей части продукции требовался постоянный приток воздуха. Поэтому крышки для трюмных отверстий производились в форме решеток, что позволяло обеспечить сохранность продукции, а также ее защиту.

Корабельная бочка имеет давнюю и богатую историю. Впервые их стали делать в средние века и сразу же оценили преимущества этой дешевой и надежной тары. Она применялась для перевозки практически всей продукции, включая вина, ром, зерно, масла, порох и даже жемчуг. В Европе существовали целые гильдии, занятые исключительно производством данной продукции, каждая из которых бережно хранила секреты своего мастерства. Впоследствии, когда началась переработка нефти, именно в бочках производилась ее перевозка. Причем даже сейчас на мировых рынках стоимость нефти определяется в расчетах за одну бочку. Именно поэтому данный аксессуар является неотъемлемой частью корабельного макета, придающей ему неповторимый морской колорит.

Гаком именуются корабельные крюки, применяемые во время погрузочно-разгрузочных работ с помощью кранов, стрел и других приспособленных для этих целей устройств. К числу традиционных преимуществ данного типа устройств относится загнутый внутрь носок. Это приводит к тому, что крюк не цепляется за выпирающие края бортов, трюмов, а также корабельных настроек и не наносит им повреждений. Первое применение гаков датируется 17 веком, когда их на свои корабли внедрили голландцы. С учетом того факта, что Нидерланды заняли доминирующее положение на морях, их изобретения и морская терминология проникли абсолютно во все флоты. Кстати, и поныне львиная доля морских терминов берет свое начало именно в голландском языке, хотя страна тюльпанов уже лет триста как не ведущая морская держава.

В упаковке 10 шт. Пиллерсом именуется опорная стойка для палубы, чье вертикальное расположение позволяет сместить центр тяжести палубного перекрытия на днище. Само слово пришло в морскую терминологию из английского языка и сегодня имеет широкое распространение по всему свету.

Вертикальные стойки, служащие опорами для палуб. Пиллерсы имеют сплошное или полое, круглое или фасонное сечение, бывают постоянные и откидные. Количество 1 шт.

Корабельный винт представляет собой устройство, которое обеспечивает движение корабля. Оно располагается на конце гребного вала и состоит из нескольких ступиц и лопастей, которые расположены друг от друга на одинаковом расстоянии. Количество лопастей обычно составляет от двух до четырех штук и зависит от мощности корабля, его классификации, типа двигателя и т.д. Когда двигатель начинает свою работу, гребные лопасти захватывают воду и отбрасывают ее в определенном направлении, определяя ход корабля. С момента своего изобретения, состоявшегося в первой половине 19 века, гребной винт начал свое триумфальное движение по всему свету, покорив корабельщиков своей исключительной функциональностью и простотой.

После того как корабельный макет полностью готов, его необходимо поставить на соответствующее основание, способное полностью подчеркнуть красоту и элегантность судна. В качестве крепления в этом случае выступают специальные железные стойки, позволяющие надежно зафиксировать макет, так чтобы его можно было поставить на видное место, посреди помещения.

Создав корабельный макет, моделист сталкивается с необходимостью поставить его на подобающее основание. При этом судно не должно заваливаться на бок, поэтому многие предпочитают прислонять его к какой-либо точке опоры. Таким образом, макет постоянно оказывается в углу или возле стены и не может предстать во всей красе.

Деревянный гвоздь. Самшит. Размер 6 мм. Количество 10 шт.