Флот

Дозорные бронекатера — тип российских и советских дозорных, сторожевых, бронекатеров, построенных в 1916 году компанией «Муллинс и Ко» (США). Перешли к Советской России после развала Российской империи. Принимали участие в Первой мировой, Гражданской и в начальном периоде Великой Отечественной войн. С сентября 1920 года переклассифицированы в сторожевые катера, а с апреля 1925 года стали называться бронекатера типа Д. В июле 1931 года зачислены в Днепровскую флотилию. В 1930-е годы перевооружёны. В июне 1940 года четыре оставшихся вошли в Пинскую флотилию. Были уничтожены в июле — сентябре 1941 года.

Дозорные бронекатера — тип российских и советских дозорных, сторожевых, бронекатеров, построенных в 1916 году компанией «Муллинс и Ко» (США). Перешли к Советской России после развала Российской империи. Принимали участие в Первой мировой, Гражданской и в начальном периоде Великой Отечественной войн. С сентября 1920 года переклассифицированы в сторожевые катера, а с апреля 1925 года стали называться бронекатера типа Д. В июле 1931 года зачислены в Днепровскую флотилию. В 1930-е годы перевооружёны. В июне 1940 года четыре оставшихся вошли в Пинскую флотилию. Были уничтожены в июле — сентябре 1941 года.

Предназначена для уничтожения морских авианосных и ракетных группировок вероятного противника. Вступила в строи в 1992 году.

Колесный паровой буксир Сварщик построен в 1932 г. Корпус стальной. Макс. скорость - 8 км/ч. Первый пароход корпус которого собран без клепки, методом электросварки. Применялся для буксировки барж в волжском речном бассейне.

Монитор Стрелец (броненосная лодка) принят в состав флота в 1865 г. 2 орудия калибра 229 мм. Скорость 6 узлов. Экипаж - 110 чел. Модернизирован в 1878 и 1890 гг. В 1900 г выведен из состава флота и использовался как мастерская и плавказарма в Кронштадте. На сегодня корпус монитора ремонтируется для восстановления и создания корабля-музея.

Колесный паровой буксир Сварщик построен в 1932 г. Корпус стальной. Макс. скорость - 8 км/ч. Первый пароход корпус которого собран без клепки, методом электросварки. Применялся для буксировки барж в волжском речном бассейне.

Подводные лодки типа VII C/41 были последней и наиболее совершенной модификацией знаменитых «семерок» строившейся серийно. От предшественниц отличались увеличенной толщиной прочного корпуса, позволявшей погружаться на глубину до 250 м, усовершенствованным электрооборудованием и усиленным зенитным вооружением. Большинство из 91 лодок этого типа были оборудованы устройством для работы дизелей под водой - «шнорхелем». После войны несколько уцелевших лодок были переданы в счет репараций флотам бывших противников, в т. ч. 3 лодки в ВМФ СССР.

Подводные лодки типа VII C/41 были последней и наиболее совершенной модификацией знаменитых «семерок» строившейся серийно. От предшественниц отличались увеличенной толщиной прочного корпуса, позволявшей погружаться на глубину до 250 м, усовершенствованным электрооборудованием и усиленным зенитным вооружением. Большинство из 91 лодок этого типа были оборудованы устройством для работы дизелей под водой - «шнорхелем». После войны несколько уцелевших лодок были переданы в счет репараций флотам бывших противников, в т. ч. 3 лодки в ВМФ СССР.

Подводные лодки типа VII — серия подводных лодок, которые использовались германским ВМФ во время Второй мировой войны (1939—1945 гг.). Самый крупносерийный тип подводных лодок в истории. Из заказанных кригсмарине 1050 подводных лодок этого типа в период с 1935 по 1945 год в строй вошли 703 лодки семи модификаций: 10 лодок модификации VII-A, 24 — модификации VII-B, 572 — модификации VII-C, 87 — модификации VII-C/41, 0 — модификации VII-C/42, 6 — модификации VII-D и 4 лодки модификации VII-F.

Подводные лодки типа VII C/41 были последней и наиболее совершенной модификацией знаменитых «семерок» строившейся серийно. От предшественниц отличались увеличенной толщиной прочного корпуса, позволявшей погружаться на глубину до 250 м, усовершенствованным электрооборудованием и усиленным зенитным вооружением. Большинство из 91 лодок этого типа были оборудованы устройством для работы дизелей под водой - «шнорхелем». После войны несколько уцелевших лодок были переданы в счет репараций флотам бывших противников, в т. ч. 3 лодки в ВМФ СССР.

Подводные лодки типа IX A и незначительно улучшенная модификация IX B стали первыми океанскими подлодками Кригсмарине серийной постройки. Обладающие большим радиусом действия (до 6 000 миль) и мощным вооружением, эти лодки в руках опытных экипажей добились больших успехов в первые годы Второй Мировой Войны. Очень эффективно они действовали у восточного побережья США, в Карибском море и Южной Атлантике. Подводные лодки типа IX A/B занимают 6 мест из 10 в рейтинге наиболее результативных подлодок Второй Мировой Войны.

«Сибирский стрелок» — эскадренный миноносец (до 27 сентября (10 октября) 1907 года — минный крейсер) типа «Охотник». С 1925 года опытовое судно, затем сторожевой корабль «Конструктор».

Light Seal Support Craft - быстроходный речной штурмовой катер, разработанный ВМС США для использования морскими котиками США во время войны во Вьетнаме в 1968 году.

Заложен ПСК-303 (Пограничный сторожевой корабль) был под заводским номером №484 в октябре 1934 года в Ленинграде на заводе имени А. А. Жданова. Строили его комсомольцы, поэтому в народе прозвали его «молодежный». 06 июня 1937 года корабль вошел в состав отряда судов НКВД Мурманского пограничного округа.

«Гото Предестинация» («Божье Предвидение») — российский 58-пушечный парусный линейный корабль. Стал первым российским линейным кораблём и первым кораблём IV ранга по британской ранговой классификации 1706 года, созданным в России без участия иностранных специалистов

«Крузенштерн» — 4-мачтовый барк, российское учебное парусное судно. Построено в 1925–1926 годах на верфи Й. Текленборга в Гестемюнде возле Бремерхафена (Веймарская республика). При спуске получило название «Падуя». В 1946 году было передано Германией в качестве репарации Союзу ССР и переименовано в честь известного русского мореплавателя адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна.

«Орёл» (1667–1669) — первый русский парусный корабль западноевропейского типа, разновидность голландского пинаса. Предназначался для охраны русских торговых судов на Каспийском море.

Трехмачтовый барк «Товарищ» стал вторым учебным парусным судном с таким именем в советском флоте. Первым был четырехмачтовый клипер, построенный в Великобритании в 1892 году и спущенный на воду под именем «Лористон».

«Аврора» — крейсер 1-го ранга Балтийского флота типа «Диана». Назван в честь парусного фрегата «Аврора», прославившегося при обороне Петропавловска-Камчатского в годы Крымской войны.

Первый советский авианосец, оснащенный современными самолетами морского базирования - истребителями Су-33. Его строительство было начато в сентябре 1982 года. "Кузнецов" оснащен противовоздушными и противокорабельными ракетами, позволяющими ему успешно защищаться на средних и дальних дистанциях против флота предполагаемого противника.

Среди суден российского императорского флота было немало кораблей, носивших имя полководца-победителя А.В.Суворова. Но броненосец, заложенный в сентябре 1901-го на верфях Санкт-Петербурга, стоит особняком.

Модель легендарного парусного корабля в масштабе 1/100. Судно построено в 1475 году в Испании. Входило в состав первой и второй экспедиций Христофора Колумба, и было флагманским кораблем после гибели "Санта-Марии". Экипаж состоял из 40 человек, артиллерийское вооружение “Ниньи” – четыре легких корабельных орудия. "Нинья" (Детка) - прозвище судна, настоящее его имя - "Санта-Клара"

Слово “бригантина” происходит от «brigand» - «пират, разбойник», так называли легкие пиратские суда. Позднее тип судна сменился, а название осталось прежним. В XVII-XVIII веках бригантина несла прямые паруса на обеих мачтах, и равное хождение имели термины “бригантина” и “бриг” (как сокращение от первого). В XVIII веке бригантины применялись в военных флотах как посыльные и разведывательные корабли.

​Несмотря на нейтральное, не символизирующее никакие неудачи название "К-19", биография первой отечественной подводной лодки, несшей на борту ядерные баллистические ракеты Р-13, испещрена трагическими фактами, значительными авариями и просто рядовыми казусами.

​«Адмирал Пантелеев» — большой противолодочный корабль проекта 1155. Назван в честь советского адмирала Юрия Александровича Пантелеева. Адмирал Пантелеев был заложен на заводе «Янтарь» в Калининграде в 1987 году. Спущен на воду в 1988 году.

Упоминания о первых римских триремах совпадают с периодом знаменитых Пунических войн (3-2 века до н.э.), когда на море господствовали финикийские многоярусные корабли типа тетрем и пентер. Для достойного противостояния таким гигантам Вечный город нуждался в новом варианте боевого корабля - быстром, маневренном и, в то же время, мощном. Недолго думая (а, может быть, и долго), римские инженеры "скопировали" хорошо зарекомендовавшую себя греческую триеру и дополнили её некоторыми новыми элементами. Получился компактный корабль длиной до 35-45 м, шириной до 5-6 м, а водоизмещением до 180-230 т. Внешне он напоминал рыбу, глаза которой размещались в носовой части, плавники угадывались в веслах, а хвост можно было разыскать в "гибком веере" на корме. Название "трирема" (от латинских "tria" - 3 и "remus" - весло) "намекало" на 3-рядную весельную систему судна. Весла располагались в особом шахматном порядке и имели различную длину. Самые длинные были на верхней палубе - для наиболее сильных, привилегированных и высокооплачиваемых гребцов, называвшихся транитами. Промежуточный ярус занимали зигиты - гребцы среднего уровня, а на нижнем ютились "условно" слабые - таламиты. Общее число гребцов на триреме достигало 140-180. Начальствовал над ними гортатор, а капитан корабля назывался триерарх.

"Удалой" - советский БПК (большой противолодочный корабль) проекта 1155, натовская классификация относит корабли такого класса к эскадренным миноносцам.

Тяжелый крейсер «Тонэ» компании «Мицубиси», по мнению многих, один из самых красивых военных кораблей 20 века. Его постройка предусматривалась 2-ой японской программой замещения флота от 1934 года. За основу японцы взяли корпус крейсера типа «Могами». Различия с предшественником изначально должны были быть минимальные – чуть меньшее водоизмещение (8450 тонн) и меньшая скорость. Однако планы изменились после серии трагедий с кораблями флота, вызванных внезапным тайфуном. Проект переработали. Количество орудийных башен снизили с 5-ти до 4-х, причем расположили их только в носовой части. Двигательные установки переместились в конец кормы. Принятые изменения помогли улучшить мореходные качества корабля за счет сокращения длины броневого корпуса, уменьшения надводного веса и равномерной загрузки оконечностей. Свободная от артиллерии корма была полностью отдана под катапульты авиационной группы крейсера – 6 гидросамолетов. Закладка состоялась в 1937 году.

"Москва" - российский крейсер, флагман Черноморского флота. Изначально носил имя "Слава", а после списания другого судна с названием "Москва", был переименован.

Парусный корабль "Ашерон" - один из мощных французских фрегатов периода наполеоновских войн. Как и большинство своих собратьев по военно-морской классификации, он имел 3 мачты, полностью укомплектованное парусное снаряжение и солидный боевой арсенал. На 2 орудийных палубах рационально размещались 44 пушки. Обладая быстроходностью и маневренностью, фрегат проявил себя как отличный разведчик и эффективная боевая единица, способная в короткие сроки совершать дальние переходы, самостоятельно патрулировать морские торговые маршруты, атаковать, захватывать и уничтожать неприятельские торговые корабли. Основная "зона охоты" "Ашерона" приходилась на морскую и океанскую акваторию, примыкающую к южноамериканскому побережью. Наиболее частыми гостями здесь были английские каботажные и китобойные корабли, моряки которых сравнивали фрегат с морским дьяволом.