Флот

Дозорные бронекатера — тип российских и советских дозорных, сторожевых, бронекатеров, построенных в 1916 году компанией «Муллинс и Ко» (США). Перешли к Советской России после развала Российской империи. Принимали участие в Первой мировой, Гражданской и в начальном периоде Великой Отечественной войн. С сентября 1920 года переклассифицированы в сторожевые катера, а с апреля 1925 года стали называться бронекатера типа Д. В июле 1931 года зачислены в Днепровскую флотилию. В 1930-е годы перевооружёны. В июне 1940 года четыре оставшихся вошли в Пинскую флотилию. Были уничтожены в июле — сентябре 1941 года.

Предназначена для уничтожения морских авианосных и ракетных группировок вероятного противника. Вступила в строи в 1992 году.

Колесный паровой буксир Сварщик построен в 1932 г. Корпус стальной. Макс. скорость - 8 км/ч. Первый пароход корпус которого собран без клепки, методом электросварки. Применялся для буксировки барж в волжском речном бассейне.

Буксир проекта 433 (тип ДД) строились разными заводами с 1950 г. Использовались на всех водных акваториях (реи, озера, морские порты) для буксировки несамоходных барж. Длина - 15,8 м. Скорость - 9 узлов. Двигатель дизельный.

Монитор Стрелец (броненосная лодка) принят в состав флота в 1865 г. 2 орудия калибра 229 мм. Скорость 6 узлов. Экипаж - 110 чел. Модернизирован в 1878 и 1890 гг. В 1900 г выведен из состава флота и использовался как мастерская и плавказарма в Кронштадте. На сегодня корпус монитора ремонтируется для восстановления и создания корабля-музея.

Колесный паровой буксир Сварщик построен в 1932 г. Корпус стальной. Макс. скорость - 8 км/ч. Первый пароход корпус которого собран без клепки, методом электросварки. Применялся для буксировки барж в волжском речном бассейне.

Подводные лодки типа VII C/41 были последней и наиболее совершенной модификацией знаменитых «семерок» строившейся серийно. От предшественниц отличались увеличенной толщиной прочного корпуса, позволявшей погружаться на глубину до 250 м, усовершенствованным электрооборудованием и усиленным зенитным вооружением. Большинство из 91 лодок этого типа были оборудованы устройством для работы дизелей под водой - «шнорхелем». После войны несколько уцелевших лодок были переданы в счет репараций флотам бывших противников, в т. ч. 3 лодки в ВМФ СССР.

Подводные лодки типа VII C/41 были последней и наиболее совершенной модификацией знаменитых «семерок» строившейся серийно. От предшественниц отличались увеличенной толщиной прочного корпуса, позволявшей погружаться на глубину до 250 м, усовершенствованным электрооборудованием и усиленным зенитным вооружением. Большинство из 91 лодок этого типа были оборудованы устройством для работы дизелей под водой - «шнорхелем». После войны несколько уцелевших лодок были переданы в счет репараций флотам бывших противников, в т. ч. 3 лодки в ВМФ СССР.

Подводные лодки типа VII — серия подводных лодок, которые использовались германским ВМФ во время Второй мировой войны (1939—1945 гг.). Самый крупносерийный тип подводных лодок в истории. Из заказанных кригсмарине 1050 подводных лодок этого типа в период с 1935 по 1945 год в строй вошли 703 лодки семи модификаций: 10 лодок модификации VII-A, 24 — модификации VII-B, 572 — модификации VII-C, 87 — модификации VII-C/41, 0 — модификации VII-C/42, 6 — модификации VII-D и 4 лодки модификации VII-F.

Подводные лодки типа VII C/41 были последней и наиболее совершенной модификацией знаменитых «семерок» строившейся серийно. От предшественниц отличались увеличенной толщиной прочного корпуса, позволявшей погружаться на глубину до 250 м, усовершенствованным электрооборудованием и усиленным зенитным вооружением. Большинство из 91 лодок этого типа были оборудованы устройством для работы дизелей под водой - «шнорхелем». После войны несколько уцелевших лодок были переданы в счет репараций флотам бывших противников, в т. ч. 3 лодки в ВМФ СССР.

Подводные лодки типа IX A и незначительно улучшенная модификация IX B стали первыми океанскими подлодками Кригсмарине серийной постройки. Обладающие большим радиусом действия (до 6 000 миль) и мощным вооружением, эти лодки в руках опытных экипажей добились больших успехов в первые годы Второй Мировой Войны. Очень эффективно они действовали у восточного побережья США, в Карибском море и Южной Атлантике. Подводные лодки типа IX A/B занимают 6 мест из 10 в рейтинге наиболее результативных подлодок Второй Мировой Войны.

Подводные лодки типа С, «Средняя», «Сталинец» — общее наименование для советских подводных лодок серий IX, IX-бис и XVI, построенных в 1936—1948 годах на базе проекта, разработанного по заказу советской стороны немецко-голландским конструкторским бюро IvS.

Подводные лодки серии I типа «Декабрист» — тип советских больших торпедных дизель-электрических подводных лодок, построенных в 1927—1931 годах. Серия I стала первым типом многоцелевых подводных лодок, разработанных для советского флота после Октябрьской революции.

«Сибирский стрелок» — эскадренный миноносец (до 27 сентября (10 октября) 1907 года — минный крейсер) типа «Охотник». С 1925 года опытовое судно, затем сторожевой корабль «Конструктор».

20-пушечный бриг "Меркурий" заложили в Севастополе в 1819 году. Корабельный мастер И.Я. Осминин задумывал "Меркурий" как специальный корабль для охраны Кавказского побережья и несения дозорной службы. "Меркурий" мог идти как под парусами, так и на веслах.

Light Seal Support Craft - быстроходный речной штурмовой катер, разработанный ВМС США для использования морскими котиками США во время войны во Вьетнаме в 1968 году.

USS San Diego (CL-53) - легкий крейсер класса Atlanta ВМС США, был введен в эксплуатацию сразу после вступления США во Вторую мировую войну и действовал на всем Тихоокеанском театре военных действий. Вооруженные 16-ю 5-дюймовыми (127 мм)/38-калиберными зенитными орудиями DP и 16-ю 40-мм зенитными орудиями Bofors, крейсеры класса Atlanta имели один из самых мощных зенитных бортов среди всех военных кораблей Второй мировой войны.

USS Independence (CVL-22) (также CV-22) - легкий авианосец ВМС США. Головной корабль своего класса, служил во время Второй мировой войны.

Elco 80 — название типа американских торпедных катеров времен Второй мировой войны. Длина агрегатов этого типа составляла 24 м, ширина 6,3 метра, а водоизмещение не превышало 30 тонн. Экипаж насчитывал около 15-17 человек. Палубное вооружение было различной конфигурации, но чаще всего состояло из 4-х одноместных 533-мм торпедных аппаратов, двух 12,7-мм пулеметов и 20-мм пушки. Катера типа Elco 80 были разработаны подразделением Elco Naval Division для нужд ВМС США в качестве модернизации уже выпускавшихся этой компанией торпедных катеров типа PT-20. По сравнению со своими предшественниками новые катера были больше по размерам и имели усиленное палубное вооружение. В целях снижения себестоимости их корпуса почти полностью изготавливались из дерева. Агрегаты этого типа отличались высокой максимальной скоростью, а также были очень просты в ремонте и дешевы в эксплуатации. Во время Второй мировой войны было построено 326 лодок Elco 80. Львиная их доля использовалась преимущественно на Тихом океане.

Бронепалубный крейсер 2-го ранга Новик - первый в мире 25-узловой многоцелевой крейсер (эскадренный разведчик, «бронированный лидер миноносцев», контр-миноносец, крейсер-«охотник», постановщик минных заграждений. Построен в Германии. 2 апреля 1903 года крейсер прибыл в Порт-Артур и был включён в состав эскадры. во время боя в Желтом море обогнув Японию с востока, пришёл в Корсаков на острове Сахалин. Затоплен экипажем.

Заложен ПСК-303 (Пограничный сторожевой корабль) был под заводским номером №484 в октябре 1934 года в Ленинграде на заводе имени А. А. Жданова. Строили его комсомольцы, поэтому в народе прозвали его «молодежный». 06 июня 1937 года корабль вошел в состав отряда судов НКВД Мурманского пограничного округа.

Эскадренный броненосец Бородино в Цусимском сражении сменил поврежденный Александр III, вел эскадру практически до конца дневного боя. Его командир маневрировал, пытаясь прикрыть поврежденный флагманский корабль и выполнить приказ адмирала – вести эскадру на прорыв во Владивосток. Тяжело поврежденный Бородино вел бой до последней возможности. Вскоре 305-мм японский снаряд, попавший в район носовой башни Бородино, вызвал взрыв боезапаса.

Модель легендарного парусного корабля в масштабе 1/100. Судно построено в 1475 году в Испании. Входило в состав первой и второй экспедиций Христофора Колумба, и было флагманским кораблем после гибели "Санта-Марии". Экипаж состоял из 40 человек, артиллерийское вооружение “Ниньи” – четыре легких корабельных орудия. "Нинья" (Детка) - прозвище судна, настоящее его имя - "Санта-Клара"

Слово “бригантина” происходит от «brigand» - «пират, разбойник», так называли легкие пиратские суда. Позднее тип судна сменился, а название осталось прежним. В XVII-XVIII веках бригантина несла прямые паруса на обеих мачтах, и равное хождение имели термины “бригантина” и “бриг” (как сокращение от первого). В XVIII веке бригантины применялись в военных флотах как посыльные и разведывательные корабли.

​Несмотря на нейтральное, не символизирующее никакие неудачи название "К-19", биография первой отечественной подводной лодки, несшей на борту ядерные баллистические ракеты Р-13, испещрена трагическими фактами, значительными авариями и просто рядовыми казусами.

Подводная лодка К-3, ставшая первенцем советского атомного кораблестроения, рождалась под завесой строжайшей секретности, как ответ на американский подводный вариант "Наутилус". Постановление о её создании подписывал в сентябре 1952-го Иосиф Сталин, а закладка и спуск на воду осуществлялись уже при Хрущеве.

​«Адмирал Пантелеев» — большой противолодочный корабль проекта 1155. Назван в честь советского адмирала Юрия Александровича Пантелеева. Адмирал Пантелеев был заложен на заводе «Янтарь» в Калининграде в 1987 году. Спущен на воду в 1988 году.

Упоминания о первых римских триремах совпадают с периодом знаменитых Пунических войн (3-2 века до н.э.), когда на море господствовали финикийские многоярусные корабли типа тетрем и пентер. Для достойного противостояния таким гигантам Вечный город нуждался в новом варианте боевого корабля - быстром, маневренном и, в то же время, мощном. Недолго думая (а, может быть, и долго), римские инженеры "скопировали" хорошо зарекомендовавшую себя греческую триеру и дополнили её некоторыми новыми элементами. Получился компактный корабль длиной до 35-45 м, шириной до 5-6 м, а водоизмещением до 180-230 т. Внешне он напоминал рыбу, глаза которой размещались в носовой части, плавники угадывались в веслах, а хвост можно было разыскать в "гибком веере" на корме. Название "трирема" (от латинских "tria" - 3 и "remus" - весло) "намекало" на 3-рядную весельную систему судна. Весла располагались в особом шахматном порядке и имели различную длину. Самые длинные были на верхней палубе - для наиболее сильных, привилегированных и высокооплачиваемых гребцов, называвшихся транитами. Промежуточный ярус занимали зигиты - гребцы среднего уровня, а на нижнем ютились "условно" слабые - таламиты. Общее число гребцов на триреме достигало 140-180. Начальствовал над ними гортатор, а капитан корабля назывался триерарх.

"Удалой" - советский БПК (большой противолодочный корабль) проекта 1155, натовская классификация относит корабли такого класса к эскадренным миноносцам.

Тяжелый крейсер «Тонэ» компании «Мицубиси», по мнению многих, один из самых красивых военных кораблей 20 века. Его постройка предусматривалась 2-ой японской программой замещения флота от 1934 года. За основу японцы взяли корпус крейсера типа «Могами». Различия с предшественником изначально должны были быть минимальные – чуть меньшее водоизмещение (8450 тонн) и меньшая скорость. Однако планы изменились после серии трагедий с кораблями флота, вызванных внезапным тайфуном. Проект переработали. Количество орудийных башен снизили с 5-ти до 4-х, причем расположили их только в носовой части. Двигательные установки переместились в конец кормы. Принятые изменения помогли улучшить мореходные качества корабля за счет сокращения длины броневого корпуса, уменьшения надводного веса и равномерной загрузки оконечностей. Свободная от артиллерии корма была полностью отдана под катапульты авиационной группы крейсера – 6 гидросамолетов. Закладка состоялась в 1937 году.