Склеиваемая пластиковая модель Линкор русского императорского флота "Севастополь". Масштаб 1:350

Линкор "Севастополь" - один из 4 кораблей-дредноутов, построенных для Балтийского флота в рамках восполнения потерь от Русско-японской войны. Данную судостроительную программу, разработанную Морским генеральным штабом, "благословил" в апреле 1907-го сам император Николай II.

МГШ во главе с Морским министром И.М. Диковым объявили международный конкурс, согласно которому будущему броненосному линкору предъявлялся солидный набор технико-тактических требований. Водоизмещение корабля "оценивалось" в рамках 20000 т, толщина броневого пояса в районе ватерлинии варьировалась от 127 мм (по оконечностям) до 203 мм (по средней линии). Скорость судна предполагалась не меньше 21 узла, а на вооружении планировалось установить не меньше 8-ми 305-мм орудий и порядка 20-ти 120-мм пушек.

В конкурсе приняли участие 21 иностранный претендент, 6 отечественных производителей и несколько самостоятельных инженеров-корабельщиков, предоставивших в общей сложности 51 проект. Изначально фаворитом признавалась немецкая компания "Блом унд Фосс", но политические интриги отодвинули всех зарубежных конкурентов на задний план. В результате разработку линкора отдали отечественному Балтийскому заводу, проекты которого отличались рациональной проработкой корпусных конструкций.

3 июня 1909 года на заводе состоялась установка первого закладного блока линкора "Севастополь" (одновременно здесь же заложили однотипный линкор "Петропавловск", а на Адмиралтейском заводе - аналогичные линкоры "Полтава" и "Гангут"). Согласно проекту, максимальная длина судна достигала 181,2 м, а максимальная ширина (учитывая броню) - 26,89 м. Водоизмещение определялось величиной порядка 23 тыс.т.

"Скелет" корабля состоял из 150 шпангоутных рамок, идущих с интервалом в 1200 мм, и мощной коробчатой килевой балки. Для обшивки корпуса применяли 3 сорта высококачественной судостроительной стали. Линкор имел 3 палубы, а внутрикорпусное пространство с помощью 13 поперечных и 2 продольных водонепроницаемых переборок разделялось на отсеки. Надводный борт корабля имел значительную площадь бронирования.

Энергетическая установка "Севастополя" включала 25 котлов "Ярроу", рассредоточенных в 4 котельных отделениях. Максимальный лимит топлива остановился на отметке 700 т мазута и 1500 т угля. Главные механизмы включали 10 турбин Парсонса, работавших на 4 гребных вала и размещенных в 3 машинных отделениях. Электроэнергию на корабле вырабатывали 2 дизель-генератора и 4 турбогенератора (каждый - по 320 кВт). В качестве движителей применили квартет 3-лопастных гребных винтов с диаметром 3,28 м и шагом 3,05 м.

Основу вооружения составили 12 305-мм орудий, имевших ствол длиной 52 калибра. Их разместили в 4 башнях (по 3 пушки в каждой) так, чтобы вести огонь с любого борта, охватывая курсовые углы в секторе 25°?155°, а вертикальные - от - 5° до +25°. Большинство операций, включая подачу боезапасов в башню, открывание/закрывание замков, наводку, подачу снарядов в ствол, производилось с помощью электро- и гидравлических приводов.

Противоминная артиллерия, насчитывавшая 16 120-мм пушек (50 калибр), дислоцировалась парами в казематах на средней палубе. Также на "Севастополе" установили одно 45-мм, два 75-мм зенитных орудия и 4 торпедных аппарата (450 мм) с боезапасом по 3 торпеды на аппарат.

Работы по строительству и оснащению корабля из-за несогласованности действий, недостатка средств и недокомплекта оборудования растянулись на 5 лет. В июне 1911-го линкор спустили на воду, сентябрь 1914-го ознаменовался окончательным монтажом, а декабрь того же года - началом службы в 1-ой бригаде линкоров Балтийского флота.

Изначальным пунктом дислокации был Гельсингфорс, однако после подписания Брестского мира в марте 1918-го вместе с остальными кораблями покинул финскую базу и перебрался в Кронштадт. Далее "Севастополь" в составе РККА оборонял Петроград, а в марте 1921-го принял участие в антибольшевистском восстании. Мятеж был подавлен, а команда линкора почти полностью заменена. Тогда же в честь полувекового юбилея Парижской Коммуны кораблю дали одноименное название. Под именем "Парижская Коммуна" линкор проплавал более 20 лет. В 1929-ом его перевели в состав Черноморского флота, где он прошел основательную модернизацию. Здесь же он встретил Великую Отечественную, во время которой совершил 15 боевых переходов, атакуя вражеские корабли, сухопутные позиции противника и отражая воздушные налеты. Сам корабль при этом серьезных повреждений не получал. После обороны Севастополя и боев за Керченский пролив обнаружился основательный износ орудий, и линкор отправился на ремонт в Поти.

В мае 1943-го судну вернули первоначальное название "Севастополь". По окончании войны его наградили орденом Красного Знамени. В июне 1954-го корабль перевели из боевых в учебные, а в 1956-ом вывели из действующего состава флота. Через год биография "Севастополя" завершилась - его разобрали на металлолом.

Фирма "Звезда" решила "возродить" корабль, выпустив его достоверную пластиковую копию. Модель упакована в яркой картонной коробке. В комплекте идут: корпус линкора, состоящий из 2 цельнолитых половинок, 6 литников с серыми деталями, 1 литник с прозрачным пластиком. Всего в запакованных пакетах 432 детали. Радует подробная деталировка палубы и палубного оборудования. Все башни сделаны вращающимися, а орудия способны опускаться и подниматься. В комплекте также есть декаль, подставка для сборки и подробная инструкция.