Якорный направляющий блок, 13 мм, 1 шт

CHARLES MORGAN – американский корабль, выполнявший функцию китобоя. Он широко использовался для ловли китов в 19-20 веках, когда этот промысел был чрезвычайно развит. В его основе лежала добыча ворвани или китового жира, служившего в качестве основного топлива для ламп. Электричество еще не имело повсеместного распространения, поэтому люди коротали вечера и ночи за лампами, но за этот досуг дороже всего заплатили киты, чья численность и сегодня далека от первоначальной популяции. Так только один рейс корабля CHARLES MORGAN в Тихий океан принес огромную прибыль. В порт назначения корабль вернулся с 800 баррелями китового жира, а также 1600 баррелями масла, не считая 4500 кг китового уса. Учитывая, что один килограмм уса стоил 56 тыс. долларов, можно представить насколько китобойный корабль обогащал своих владельцев.

FLYING CLOUD – классический американский клипер, сошедший со стапелей Восточного Бостона в 1851 году. Суда такого класса появились в 20-х годах 19 века, представляя собой заключительный этап в деле парусного судостроения. Корабли демонстрировали превосходные показатели, а именно скорость, маневренность и способность «разрезать» волну, благодаря чему их и прозвали клиперы (ножницы). Достижения не остались без внимания многочисленных торговцев, выбравших эти корабли в качестве средства доставки своей продукции. В то время экономика США развивалась огромными темпами, а появление клиперов еще сильнее подстегнуло коммерческие операции. Именно созданием клипера Америка заявила о себе европейским государствам, построив принципиально новую судовую конструкцию.

Боевые корабли викингов чаще назывались драккарами, вследствие присутствия на них характерной кормовой фигуры, изображающей голову дракона. Именно так именовалось продолговатое узкое судно с поднятым носом и кормовой частью, которое сами скандинавы чаще называли Langskip или «Длинный корабль». Размеры такого рода конструкций варьировались в пределах 10-19 м, по бортам располагались характерные варяжские щиты, а на носу находилась неизменная голова дракона. Использование этой фигуры свидетельствовало о знатности владельца корабля, причем надевалась она только вблизи враждебных земель, по отношению к жителям которых викинги считали допустимым применять свою ярость. При возвращении домой или при подходе к союзническим территориям эта фигура, наоборот, убиралась.

СВЯТОЙ ГАВРИИЛ – знаменитый русский бот, на борту которого экспедиция под руководством Витуса Беринга сумела открыть названный в честь мореплавателя пролив и добраться до берегов Аляски. Вдохновителем первого похода стал Петр I, который незадолго до своей смерти, в 1724 году, подписал соответствующий указ, назначив руководителем предприятия датского мореплавателя Витуса Беринга. Учитывая специфику региона, в качестве корабля был избран бот, способный уверенно оперировать как в прибрежных условиях, так и в открытом море. Его постройка состоялась на Камчатке, куда из Европейской России доставили необходимые материалы, готовые детали и набор инструментов. Постройка судна состоялась под руководством русского корабельщика Федора Козлова.

Гичка 4-весельная в масштабе 1:64. Гичка - легкая быстроходная парусно-гребная шлюпка. Может быть самостоятельной моделью или дополнением к вашему кораблю.

Сборная деревянная модель "Баркас "Верещагина". Масштаб 1:72

Канонерский ЙОЛ - это шведское изобретение, представляющее собой разновидность парусно-гребных судов, появившихся в конце 18 века. Автором концепции выступил прославленный кораблестроитель Ф. Чапман, который существенно видоизменил конструкцию классической канонерской лодки. В корме, за транцем, здесь имелось «продолжение» треугольной формы с покрытием в виде выпуклой палубы. Это обеспечивало судну дополнительную устойчивость, позволяя уверенно действовать даже в условиях непогоды и выходить из самых сложных ситуаций. Вместе с тем пристройка позволяла устанавливать на корме мощное орудие большого калибра, что создавало преимущество над противником.

Корабли 1-го ранга Российского императорского флота, такие как 120-пуш. «Двенадцать апостолов», «Париж», «Великий Князь Константин» и другие, оснащались большими 20-весельными баркасами длиной в 42 фута, шириной – 12 футов, глубиной – 4 фута 4 дюйма. В частности, 20-вес баркас для флагмана Черноморского флота 120-пуш. корабля «Двенадцать апостолов» спроектировал начальник Николаевского корпуса корабельных инженеров полковник И.Д. Воробьёв, строительными работами руководил капитан корпуса С.И. Чернявский. Командир 120-пуш. корабля «Двенадцать апостолов» капитан 2-го ранга В.А. Корнилов, герой Наваринского сражения, заручился поддержкой вице-адмирала М.П. Лазарева, чтобы оснастить баркас не по Штату 1840 г., а «плимутским ботом».

Шкивом именуется колесо с отверстием по центру и канавкой по внешней стороне, на которую натягивается канат, трос или другая разновидность снастей. Материалом шкивы изначально служило дерево, но впоследствии его заменили металлом, что увеличило прочность изделия. Основным отличием шкивы от блока является возможность передачи движения с оси на снасти и наоборот, что делает их чрезвычайно полезным элементом. Шкивы широко использовались в парусную эпоху, и сегодня являются непременным атрибутом корабельных макетов.

Блок трехшкивный 3,5мм груша. В упаковке 10 шт Едва появившись, шкивные блоки стали активно использоваться на парусном флоте, представляя собой идеальное средство с точки зрения увеличения мощности грузоподъемных механизмов. Кроме этого, они позволяли манипулировать тросами и направлять их в нужную сторону. Таким образом команда получила возможность с самого начала складывать такелаж там, где это было необходимо. Данные блоки осуществляли подъем спасательных шлюпок, корабельной артиллерии и, конечно же, трофейных грузов с захваченных кораблей.

Блок двушкивный, самшит, 4 мм, 15 шт

Блок трехшкивный 5 мм груша. В упаковке 10 шт. Корабельные шкивные блоки предназначались для подъема и спуска различных грузов. С их помощью команда могла менять направление троса, доставляя такелаж в нужное место. В частности речь шла о корабельной артиллерии, товарах, а также спасательных шлюпках. Кроме этого, шкивные блоки существенно умножали мощь грузоподъемного оборудования, что в несколько раз увеличивало скорость погрузки.

Блок трехшкивный 4 мм груша. В упаковке 10 шт Эра парусного флота характерна широким применением шкивных блоков на военных и торговых флотах. Благодаря их использованию существенно возрастала мощь грузоподъемного оборудования и, что не менее важно, появлялась возможность изменять направления тросов. Это позволяло спускать и поднимать такелаж куда требовалось, существенно облегчая труд корабельной команды. С помощью блоков грузили пушки, товары, а также спускали спасательные шлюпки, когда случались непредвиденные обстоятельства.