Блок трехшкивный 3.5 мм, груша, 10 шт

Война, а особенно столкновения прошлых веков, ассоциируется с боем барабанов, фанфарами, лихими кавалерийскими атаками и торжественными построениями вблизи от места столкновения. Меж тем как сейчас, так и в эпоху Средневековья и Нового Времени, ключевую роль в успехе того или иного предприятия играла логистика, или снабжение. Основным инструментом в этом случае выступала обыкновенная повозка, в которой у солдат зачастую концентрировался целый мир. Здесь присутствовало все необходимое, от провизии и боеприпасов до отчаянных маркитанток, путешествующих за войсками в поисках своего сумбурного счастья. Именно в повозках перевозили казну, осуществляли вывоз раненых, доставляли фураж. Таким образом, для военных в походе она была всем: домом, кладовой и лазаретом.

Сборная деревянная модель "Баркас "Верещагина". Масштаб 1:72

Корабли 1-го ранга Российского императорского флота, такие как 120-пуш. «Двенадцать апостолов», «Париж», «Великий Князь Константин» и другие, оснащались большими 20-весельными баркасами длиной в 42 фута, шириной – 12 футов, глубиной – 4 фута 4 дюйма. В частности, 20-вес баркас для флагмана Черноморского флота 120-пуш. корабля «Двенадцать апостолов» спроектировал начальник Николаевского корпуса корабельных инженеров полковник И.Д. Воробьёв, строительными работами руководил капитан корпуса С.И. Чернявский. Командир 120-пуш. корабля «Двенадцать апостолов» капитан 2-го ранга В.А. Корнилов, герой Наваринского сражения, заручился поддержкой вице-адмирала М.П. Лазарева, чтобы оснастить баркас не по Штату 1840 г., а «плимутским ботом».

Pinta (Пинта) – знаменитый испанский корабль, один из трех судов, принявших участие в знаменитой экспедиции Христофора Колумба к американским берегам, во время которой состоялось открытие Западного полушария. Здесь же непосредственное участие приняли и другие суда, а именно «Санта Мария» и «Нинья», что навсегда вписало их имена в историю мореплавания. Характерно, что именно матрос с «Пинты» по имени Родриго де Триана был первым, кто увидел очертания континента и возвестил об этом своих товарищей, громким криком «Земля!».«Пинта» относится к типу каравелл, как называли парусные суда, распространенные в Европе 15-16 веков. В особенности они находили применение в Испании и Португалии, являвшимися главными морскими державами того времени.

На протяжении веков среди моряков ходит захватывающая воображение легенда о Летучем Голландце. Она рассказывает о том, как проклятые корабль и его команда обречены вечно блуждать по мировому океану, так никогда и не достигнув земли. Эта легенда вдохновляла многих драматургов, поэтов и художников. Летучий Голландец стал даже частью популярной франшизы «Пираты Карибского моря», где он известен просто как «Голландец» и идёт под командованием вымышленного капитана Дэви Джонса.

ROBERT E LEE – американский пароход, ходивший по Миссисипи в 19 веке. Является одним из известнейших экземпляров парового флота США, чье появление в свое время произвело настоящий переворот в индустрии грузоперевозок. Название кораблю дал генерал Роберт Ли, воевавший в гражданской войне на стороне Южной Конфедерации. Он очень умело осуществлял командование, отличаясь мужеством и благородством. Эти качества отмечали даже его противники, поэтому, несмотря на победу северян, в его честь назвали много различных объектов. Спуск корабля на воду состоялся в 1870 году, спустя несколько лет после окончания войны. Тогда Америка интенсивно восстанавливалась, а основная масса перевозок осуществлялась по рекам. По ним проходил огромный поток пассажиров и товаров.

Knarr – одна из разновидностей скандинавских судов, использовавшихся викингами. Для их постройки широко применялись такие древесные породы, как ясень и сосна, а в некоторых случаях, хотя и намного реже, дуб. Движение судна осуществлялось за счет весел и прямого рейкового паруса, поднимаемого при попутном ветре. Управление велось посредством кормового руля, также имевшего весельную форму. Внешний вид кнорра сильно напоминал драккар, однако между ними имелись существенные различия. Так последний применялся для набегов и боевых операций, а при помощи кнорров перевозили грузы, товары и снаряжение. Их форма и вместительность позволяли перемещать даже лошадей, однако это закономерно снижало скорость судна.

Люгер — небольшое палубное парусное судно длиною 60—70 фт., с косыми рейковыми парусами на трех мачтах, с топселями на фок- и грот-мачте и кливером на вдвижном бушприте. Во время парусного флота люгеры имелись в числе военных судов, вооруженные 6—10 орудиями малого калибра, причем употреблялись для рассылок в портах. В настоящее время имеются у рыбаков во Франции, Великобритании и Северной Америке. Люгерная оснастка принята для шлюпок военного флота как наиболее простая и легко разбирающаяся в случае надобности.

Шкивом именуется колесо с отверстием по центру и канавкой по внешней стороне, на которую натягивается канат, трос или другая разновидность снастей. Материалом шкивы изначально служило дерево, но впоследствии его заменили металлом, что увеличило прочность изделия. Основным отличием шкивы от блока является возможность передачи движения с оси на снасти и наоборот, что делает их чрезвычайно полезным элементом. Шкивы широко использовались в парусную эпоху, и сегодня являются непременным атрибутом корабельных макетов.

Блок двушкивный, самшит, 4 мм, 15 шт

Блок трехшкивный 5 мм груша. В упаковке 10 шт. Корабельные шкивные блоки предназначались для подъема и спуска различных грузов. С их помощью команда могла менять направление троса, доставляя такелаж в нужное место. В частности речь шла о корабельной артиллерии, товарах, а также спасательных шлюпках. Кроме этого, шкивные блоки существенно умножали мощь грузоподъемного оборудования, что в несколько раз увеличивало скорость погрузки.

Блок трехшкивный 4 мм груша. В упаковке 10 шт Эра парусного флота характерна широким применением шкивных блоков на военных и торговых флотах. Благодаря их использованию существенно возрастала мощь грузоподъемного оборудования и, что не менее важно, появлялась возможность изменять направления тросов. Это позволяло спускать и поднимать такелаж куда требовалось, существенно облегчая труд корабельной команды. С помощью блоков грузили пушки, товары, а также спускали спасательные шлюпки, когда случались непредвиденные обстоятельства.

Блок, двушкивный, орех, 4 мм, В упаковке 10 шт. Модель представляет собой точную копию двушкивных блоков, которые в эпоху парусного флота широко применялись на военном и торговом флоте, помогая увеличить мощность грузоподъемного механизма. Именно появление данного элемента способствовало резкому сокращению времени, потраченного на загрузку корабля. Для той эпохи с ее интригами, пиратами и враждебным отношением европейцев друг к другу именно фактор времени имел решающее значение, помогая оторваться от противника.

Размер: 7 мм. Количество в упаковке: 10 шт. Шкивные блоки появились в эпоху парусного флота и великих географических открытий, ознаменовав поворот в корабельном искусстве. Дело в том, что они позволяли повысить силу и мощность грузоподъемного механизма, а также направлять стропы и тросы так, чтобы груз опускался в нужную точку корабля, тем самым избавляя матросов от тяжелого и рутинного труда. Вдобавок использование шкивных блоков снижало скорость погрузки, что в условиях постоянной военной напряженности имело решающее значение.

Шкивные блоки на кораблях появились в парусную эру и сразу же распространились по миру. Они существенно увеличивали силу грузоподъемного механизма, что позволяло экономить время и деньги при погрузке, поскольку количество грузчиков становилось меньше. Кроме этого, шкивные блоки давали возможность манипулировать канатами так, чтобы грузы опускались в нужное место. Таким образом, пушки сразу опускались в артиллерийский отсек, товары и провизия в трюм, а спасательные шлюпки крепились за борт. В целом изобретение шкивных блоков произвело настоящий прорыв в морском деле, именно поэтому их использование при моделировании корабельных макетов позволяет добиться высочайшего сходства с лучшими оригиналами той эпохи. Тем более что представленные образцы изготовлены из твердых пород дерева на высокоточном оборудовании.

Размер: 13 мм. Количество: 1 шт. Якорные направляющие блоки представляют собой вариацию многошкивных блоков. Они были специально разработаны для манипуляций с канатами большого напряжения. При помощи смазанного механизма они бережно укладывали петли каната, снижая степень его износа. Кроме этого, блоки имеют возможность осуществлять переход каната с одной стропы на другую. В эпоху парусного флота изобретение данных блоков стало важнейшим этапом развития кораблестроения, позволив морякам скорее управиться с якорем, а значит добиться маневренности и преимущества во времени.