Пиллерс, орех, 27 мм, 10 шт

цвет черный; материал полиэстер; длина 3,5 метра Примерно за две недели до начала путешествия команда бросала пить, резаться в карты и кутить в прибрежных тавернах, поскольку корабль надо было готовить к плаванию. В это время начиналась установка такелажа, включавшая в себя все работы, связанные с парусами, канатами, сетками и рангоутами. Устанавливали его в течение недели, при этом матросы показывали виртуозное мастерство, а их руководители строго следили за тем, чтобы все было сделано согласно ГОСТ (хотя в то время его еще не существовало), ведь море никогда не прощает ошибок. Не любит их и моделирование, поэтому конструктор должен запастись терпением и четко следовать инструкциям, так как только в этом случае можно будет создать полноценную оснастку, а не ее подобие. Помощь в этом нелегком деле окажут представленные аксессуары, с помощью них можно придать макету вид настоящего парусного флагмана.

​Отрезные диски для работ по металлу и некоторым породам дерева. Комплект из 10 дисков диаметром 22 мм, толщина 0,25 мм. Для их крепления требуется держатель.​

Орех. Благородное дерево темного цвета с хорошей структурой. Отлично гнется и обрабатывается. Основная область применения - чистовая обшивка корпуса. Длина рейки: 50 см.; Размер: 1 х 5 мм. Цена за 1 шт.

WPF - водостойкая шлифовальная бумага, предназначена для ручной шлифовки различных материалов. Зернистость: P240 Размеры: 230 x 280 мм

Орех. Благородное дерево темного цвета с хорошей структурой. Отлично гнется и обрабатывается. Основная область применения - чистовая обшивка корпуса. Длина рейки: 50 см.; Размер: 3 х 8 мм. Цена за 1 шт.

Размер: 12 мм. Количество в упаковке: 2 шт. Шкивные комель -блоки широко применялись на парусных судах, где с их помощью производили погрузку - разгрузку различных товаров, артиллерии и провианта. Кроме этого, они позволяли проводить целый ряд элементов корабельной оснастки под салингом. Сам комель-блок представляет собой изделие с округлыми толстыми боками и несколькими шкивами, находящимися в одной плоскости. В свое время его изобретение произвело настоящий переворот в морском деле, существенно снизив как скорость погрузки, так и количество задействованных в этом людей.

Липа. Светлое дерево. Хорошо обрабатывается и отлично гнется. Находит применение при обшивке корпуса и настиле палубы. Длина рейки: 50 см.; Размер: 0,5 х 3 мм. Цена за 1 шт.

Липа. Светлое дерево. Хорошо обрабатывается и отлично гнется. Находит применение при обшивке корпуса и настиле палубы. Длина рейки: 50 см.; Размер: 3 х 5 мм. Цена за 1 шт.

Винт трехлопастной левый. Металл. Размер - диаметр винта 40 мм. Количество 1шт.

Шпиль. Самшит и орех. Размер 15 мм. Количество 1 шт. Шпиль или, как говорили в эпоху парусного флота, кабестан представляет собой механизм, используемый для движения грузов. Он состоит из вертикального вала, к которому крепится цепь либо канат, другой конец которого цепляют за груз или якорь. Затем моряки налегают на рычаги и поднимают либо спускают различные предметы.

Шпиль. Самшит и орех. Размер 20 мм. Количество 1 шт. Корабельный шпиль представляет собой одну из разновидностей лебедки, а именно вертикальный вал с насаженным на нем барабаном, используя который моряки осуществляют спуск и подъем якоря, а также различных грузов.

Шпиль. Самшит и орех. Размер 25 мм. Количество 1 шт. Флотский шпиль или, как предпочитают выражаться любители морских традиций, кабестан представляет собой разновидность лебедки. В этом случае речь идет о механизме, в состав которого входит вертикальный вал и насаженный на него барабан с несколькими расходящимися в стороны рычагами, налегая на которые матросы осуществляли спуск и подъем якоря и различных грузов.

Гаками именуются корабельные крюки, применяющиеся во время проведения погрузочно-разгрузочных работ при помощи кранов и стрел, а также иных механизмов, приспособленных для этих целей. Их первое появление на флоте датировано 17 веком, когда они стали применяться на голландских кораблях. Собственно, само слово гак относится к голландскому языку. В то время Нидерланды стали ведущей морской державой, а их опыт в кораблестроительстве считался образцом для подражания, абсолютно для всех остальных государств. Не случайно, решив построить флот, Петр Первый поехал учиться именно на Амстердамские верфи. К особенностям и преимуществам гаков традиционно относится их вогнутый внутрь носок, который благодаря этому не цепляется за выдающиеся края бортов и трюмов и не наносит им повреждений.

Привальный брус представлял собой длинную конструкцию, которая устанавливалась вдоль корпуса корабля выше ватерлинии. Его основным предназначением являлась защита борта от повреждений во время швартовки. Материалом для изготовления служили дерево, железо, а также резина. Его использование практически полностью исключало механические повреждения корпуса, поэтому, едва появившись, брус сразу же получил широкую популярность и признание. Так на сегодняшний день, когда всевозможные плавательные средства изготавливаются из прочных материалов, трудно представить судно, на котором бы отсутствовал брус. Естественно, что для деревянных судов это имело куда более актуальное значение.

Двойной пиллерс, самшит. Высота 18 мм. Количество 10 штук в упаковке.

Длинная деревянная конструкция, которая устанавливалась вдоль всего борта выше ватерлинии, называлась привальным брусом. Она служила для того, чтобы при швартовке корабельный корпус не подвергался повреждениям и даже серьезным проломам. Впоследствии брус стали производить из железа, а с открытием каучукового дерева в ход пошла резина, чьи свойства и сегодня считаются незаменимыми.