Юферс, 5 мм, 20 шт

MISTICQUE (Загадочный) – французский корабль середины 18 века, относящийся к классу «шебек». Его построили на верфях города Марселя в 1750 году, и мастерство корабельных мастеров сказалось на продолжительном сроке службы судна, которое активно эксплуатировалось вплоть до начала 19 века. Здесь имелось три мачты и смешанный набор парусов, когда обычное прямое вооружение сочеталось с косым парусом латинского типа. Последний поднимался во время погони или бегства от противника, позволяя использовать все преимущества попутного ветра. Особенностью корабля являлась возможность разворачиваться при помощи весел, что создавало целый ряд возможностей.

Вельбот 5-весельный в масштабе 1:72. Вельбот - быстроходная, относительно узкая 5-весельная шлюпка с острыми образованиями носа и кормы. Может быть самостоятельной моделью или дополнением к вашему кораблю.

Вельбот 5-весельный в масштабе 1:64. Вельбот - быстроходная, относительно узкая 5-весельная шлюпка с острыми образованиями носа и кормы. Может быть самостоятельной моделью или дополнением к вашему кораблю.

Сборная деревянная модель "Баркас "Верещагина". Масштаб 1:72

SANTA MARIA (Святая Мария) - флагманское судно Христофора Колумба, на котором он достиг берегов Америки в 1492 году. Такие корабли именовались каравеллами типа нао, чья длина редко превышала 25 м. В частности флагманский корабль Колумба как раз равнялся 25 м в длину с водоизмещением в 200 тонн и обслуживался экипажем в составе 40 человек. Изначально судно принадлежало известному путешественнику и картографу Хуану де ла Коса, у которого его арендовал Колумб. Следует отметить, что великий мореплаватель не высоко ценил корабль, считая его непредназначенным для длительных путешествий. Тем не менее, именно ему довелось первым достичь американских берегов и навсегда вписать свое имя в историю мореплавания.

HMS MARS – британский линейный корабль, спущенный на воду в 1794 году и принявший заметное участие в наполеоновских войнах. Его с самого начала готовили для активных боевых действий, установив на борту мощную артиллерию в количестве 74 орудий. Однако уже в 1795 году корабль был сильно поврежден, преследуюсь французами. Тогда британские корабли вместе с HMS MARS захватили 8 французских судов, и Франция отправила на подмогу своим соотечественникам большую эскадру. С ней британские суда справиться не могли и обратились в бегство. По иронии судьбы, HMS MARS оторвался от своей эскадры и оказался один на один с противником. В итоге 12 человек на корабле были ранены, само судно изрядно «потрепалось». Но суда Royal Sovereign и Triumph пришли ему на помощь и экипаж HMS MARS избежал плена.

Галеон являются тем типом корабля, который легко может быть как военным, так и ходить под пиратским флагом. Эти корабли, груженные золотом индейцев, унесли свои тайны на дно Карибского моря или Атлантики. Именно галеоном был корабль Revenge (Месть) знаменитого пирата Френсиса Дрейка. Галеоны выделяются своими внушительными обводами корпуса и высокой кормой. Еще одной отличительной чертой галеонов является геометрические рисунки вдоль бортов.

История Glenlee начинается 3 декабря 1896 года на верфи в Глазго (Англия). Судно предназначалось для перевозки зерна, в основном между Австралией и Англией. В 1919 году Glenlee был продан итальянской компании "Stella d'Italia" и получил новое название Clarastella. Под флагом Италии судно использовалось в Средиземноморье как торговое. В этот же период на нем были установлены два дизельных двигателя мощностью 450 л.с. В 1922 году Clarastella была приобретена правительством Испании, переименована Galatea. И после глубокой модернизации стало учебным судном. В 1959 году Galatea совершила свой последний поход как учебное судно. Продана англичанам на аукционе в 1992 году и тогда же судну вернули первоначальное имя Glenlee. На восстановление Glenlee было потрачено около 2,1 миллиона фунтов стерлингов. В настоящее время Glenlee является музеем одной из главных туристических достопримечательностей Глазго.​

В упаковке 10 штук. После открытия Америки существенно возрос морской оборот, что привело к острой необходимости увеличить мощность грузоподъемного механизма. Только так можно было сократить скорость погрузки и разгрузки и, как следствие, пребывание корабля в порту, где он был уязвим для шпионов и наводчиков, сообщавших информацию о нем пиратам и вражеским кораблям. В результате корабельная оснастка пополнилась шкивными блоками, которые прекрасно справились с поставленной задачей, а кроме этого, позволили направлять тросы в нужное направление, опуская груз в определенную точку на корабле. Именно наличие шкивного блока на корабельном макете является свидетельством того, что его собирал профессионал.

В упаковке 10 шт. В эпоху парусного флота капитаны и команды кораблей остро ощутили необходимость в увеличении мощности подъемного механизма, поскольку в противном случае сильно затягивалось пребывание в порту, что приводило к убыткам, а также давало лишнюю информацию о судне и его маршруте пиратам. Ответом на данные проблемы стал шкивный блок, чье использование позволило не только справиться с первоначальной задачей, но и дало в руки такелажной команды возможность направлять стропы в нужную сторону, так что груз сразу опускался на свое место. Именно внимание к столь специфическим деталям и делает из любителя настоящего моделиста, способного учесть в своей работе все детали.

В упаковке 10 штук. После открытия Америки существенно возрос морской оборот, что привело к острой необходимости увеличить мощность грузоподъемного механизма. Только так можно было сократить скорость погрузки и разгрузки и, как следствие, пребывание корабля в порту, где он был уязвим для шпионов и наводчиков, сообщавших информацию о нем пиратам и вражеским кораблям. В результате корабельная оснастка пополнилась шкивными блоками, которые прекрасно справились с поставленной задачей, а кроме этого, позволили направлять тросы в нужное направление, опуская груз в определенную точку на корабле. Именно наличие шкивного блока на корабельном макете является свидетельством того, что его собирал профессионал.

С самого начала изобретения шкивных блоков, их использовали для того, чтобы облегчить погрузку и разгрузку различного такелажа, включая корабельную артиллерию, товары, промышленную продукцию, спасательные шлюпки и награбленные сокровища, если речь шла о пиратских и каперских судах. Использование блоков существенно увеличивало силу грузового оборудования, а вдобавок к этому давало возможность регулировать направление троса, так что груз доставлялся в нужное место.

Двушкивный блок. Сашмит. Размер 5мм. Количество в упаковке 10шт Внимание к деталям является главным признаком настоящего мастерства и именно поэтому наличие шкивного блока в оснастке корабельного макета свидетельствует о том, что моделист серьезно относится к своему увлечению. На кораблях шкивные блоки появились в эпоху парусного флота, когда остро встала необходимость увеличить мощь грузоподъемного механизма. Кроме этого, с помощью блоков такелажная команда могла опускать груз в нужную точку корабля, так что пушки сразу поступали в артиллерийский отсек, провизия и товары в трюм и т.д. В конце концов при помощи шкивных блоков капитаны кораблей смогли существенно сократить время нахождения в портах, что самым прямым образом сказалось на объемах прибыли и темпах перевозок.

Блок, одношкивный, самшит, 2 мм. 1 шт

С самого начала изобретения шкивных блоков, их использовали для того, чтобы облегчить погрузку и разгрузку различного такелажа, включая корабельную артиллерию, товары, промышленную продукцию, спасательные шлюпки и награбленные сокровища, если речь шла о пиратских и каперских судах. Использование блоков существенно увеличивало силу грузового оборудования, а вдобавок к этому давало возможность регулировать направление троса, так что груз доставлялся в нужное место.

Блок двушкивный 2,5 мм. В упаковке 10 шт В парусную эру шкивные блоки, как водится, сперва появились на военных судах, а затем уже перекочевали на гражданские корабли, хотя в то время различия между торговым и военным судном, как и между купцом и пиратом, носили весьма незаметный характер. Представленный механизм существенно увеличивал силу корабельных грузоподъемников, а также позволял манипулировать тросами так, чтобы опускать груз в нужное место на судне. Это намного увеличивало скорость погрузки и снижало необходимое количество матросов, задействованных на проведении такелажных работ.