Набор парусов Мастер Корабел для бригантины Феникс. Масштаб 1:72

БРИГАНТИНА ФЕНИКС – русский военный корабль 18 века, построенный в 80-х годах 18 века. Его создавали для участия в военных операциях на Черноморском флоте, откуда Россия уверенно вытесняла Турцию. В состав действующей эскадры бригантина вошла в 1787 году, когда грянула очередная война. Бригантину отличал хороший ход, маневренность и способность действовать в самых сложных местах. Кроме этого, к числу ее преимуществ относилась возможность прятаться в бухтах и за горизонтом, внезапно появляясь и нанося болезненные удары. Первоначально эскадрой, в которую входил «ФЕНИКС», командовал контр-адмирал Войнович. Именно он руководил русским флотом в битве у острова Фидоноси.

Блок двушкивный 2,5 мм. В упаковке 10 шт В парусную эру шкивные блоки, как водится, сперва появились на военных судах, а затем уже перекочевали на гражданские корабли, хотя в то время различия между торговым и военным судном, как и между купцом и пиратом, носили весьма незаметный характер. Представленный механизм существенно увеличивал силу корабельных грузоподъемников, а также позволял манипулировать тросами так, чтобы опускать груз в нужное место на судне. Это намного увеличивало скорость погрузки и снижало необходимое количество матросов, задействованных на проведении такелажных работ.

Блок двушкивный 3,5мм груша. В упаковке 10 шт. Появление шкивных блоков на кораблях относится к эпохе парусного флота, когда им удалось произвести настоящую революцию в морском деле. Прежде всего, это касалось того факта, что грузоподъемность корабельных механизмов возрастала в разы, что уменьшало скорость погрузки и количество необходимого для этих целей матросов. Таким образом, корабль превращался в механизм, нацеленный на выполнение той или иной военной либо гражданской задачи, где не было лишних людей, и каждый знал свое дело. Кроме этого, шкивные блоки давали возможность направлять стропы так, чтобы груз опускался в нужное место, минуя промежуточную стадию сортировки.

Блок двушкивный 4мм груша. В упаковке 10 шт. С момента своего появления шкивные блоки активно использовались на парусных судах в качестве идеального средства, позволяющего увеличить мощность грузоподъемного механизма, и, что самое важное, направлять тросы в нужную сторону. Благодаря этому команда получала возможность с самого начала сортировать такелаж, складывая грузы там, где необходимо. С помощью блоков осуществлялся спуск и подъем спасательных шлюпок, корабельной артиллерии, грузов и, конечно же, трофеев с кораблей, взятых на абордаж.

Блок двушкивный 5мм груша. В упаковке 10 шт В эпоху парусного флота шкивные блоки широко применялись на военных и гражданских судах. Они позволяли осуществлять подъем и спуск самых разнообразных грузов - от шлюпок и пушек до продовольствия и материи. Главной особенностью этого элемента корабельной оснастки является их способность увеличивать силу грузоподъемного оборудования, а также изменять направление троса, благодаря чему такелаж опускался туда, куда требовалось.

Блок одношкивный 3,5 мм груша. В упаковке 10 шт Уже на заре своего появления шкивные блоки сумели произвести настоящий переворот в морском деле. Моряки по достоинству оценили возможности, которые им предоставило новое устройство. В первую очередь они заключались в увеличении мощности грузоподъемных механизмов, избавив матросов от необходимости вручную загружать корабль. Кроме этого, шкивные блоки позволяли управлять тросами так, чтобы складировать груз в нужное место. Таким образом, провизия и товары сразу грузились в трюмы, пушки в артиллерийские отсеки, шлюпки за борт и т.д.

Корабельная утка не имеет никакого отношения к одноименным представителям семейства пернатых. На флоте так принято именовать двурогую деталь, применяемую с целью облегчить управление такелажем.

Кольцо. Латунь. Размер - внешний диаметр 4 мм. В упаковке 25 шт.

Комплект из одиннадцати парусов для модели Blue Shadow ( MV22 ) фирмы Mamoli. Появление паруса позволило не только разгрузить гребцов, чья незавидная доля и сегодня нередко вспоминается даже государственными чиновниками высшего уровня, но и подчинить энергию ветра, преобразуя ее в движущую силу. С увеличением корабельного водоизмещения, когда с европейских стапелей стали спускать громадные суда, данный фактор приобрел решающее значение.

Комплект из одиннадцати парусов для модели L'ORENOQUE ( MV23 ) фирмы Mamoli. Первые паруса появились уже в глубокой древности, позволив преобразовать энергию ветра в движущую силу на морях и не только (в Китае их использовали даже на суше). Тем не менее, даже учитывая их широкое распространение, человечество сумело полностью использовать потенциал данного изобретения только в эпоху Великих Географических Открытий. До этого основным типом корабля являлась галера, где присутствовал парус, но основную работу выполняли гребцы, в роли которых чаще всего использовались рабы и пленники, а иногда и свободные люди, как, например, на знаменитых судах викингов.

Комплект из десяти парусов для модели Royal Louis в масштабе 1:90 ( MV40 ) фирмы MAMOLI. Парусом именуют средство преобразования энергии ветра в движение, которое чаще всего изготовляют из ткани, либо используют пластины из другого материала. Он издревле применялся в путешествиях всех народов, чья деятельность так или иначе была связана с морем.

Комплект из десяти парусов для модели HMS PORTSMOUTH в масштабе 1:64 ( MV45 ) фирмы MAMOLI. С древнейших времен парус использовался как идеальное средство, позволяющее преобразовать энергию ветра в движущую силу. Представляя собой отрезок ткани (парусины) или несколько отрезков, соединенных между собой, он до появления парового мотора являлся основным двигателем на морях, впрочем, в Китае его использовали даже на суше.

Комплект из десяти парусов для модели HMS Victory в масштабе 1:150 ( MV56 ) фирмы MAMOLI. Парус издревле использовался в качестве средства, позволяющего использовать ветер в качестве движущей силы. Чаще всего его применяли на морях, однако в Китае паруса использовали даже и на суше, оборудуя ими колесные повозки.

Комплект из одиннадцати парусов для модели HMS Victory ( MV27 ) фирмы Mamoli. Парус или тканевое полотнище, служащее преобразователем воздушной энергии в движущую силу, появилось уже в глубокой древности. Вплоть до изобретения парового мотора парус наряду с гребной тягой оставался главной движущей силой на морях, при том что именно парусу человечество обязано великими географическими открытиями. В то время на воду стали спускать суда, имеющие огромное водоизмещение, справиться с управлением которыми при помощи весел не представлялось возможным. Выходом стал именно парус и хитроумная система, знакомство с которой и сегодня поражает воображение.

Комплект из одиннадцати парусов для модели Friesland (MV24) фирмы Mamoli. История паруса своими корнями уходит в глубокое прошлое, когда неизвестный гений, чье имя, однако, осталось неизвестным, догадался, как преобразовать энергию ветра в движущую силу. Так появилось тканевое полотнище, называемое парусом, с помощью которого человечество открыло путь между континентами, наладив основные коммуникации.

Комплект из шести парусов для модели Marseille ( MV25 ) фирмы Mamoli. Вплоть до изобретения парового мотора основной движущей силой на морях оставался парус, который в свое время постепенно вытеснил галеры, на которых использовался труд гребцов, набираемых в основном из невольников. Собственно, парус широко применялся уже в античный период, но в то время размеры судов оставались небольшими, что позволяло использовать гребную тягу.