Пиллерсы, орех, 8 мм, 10 шт

Гвоздь. Черненная сталь. Размер - длина 10 мм. Количество 200 шт. Корабельные гвозди изначально изготавливались из дерева. Учитывая специфику их использования, для этого требовались особенно твердые породы древесины, такие как сосна, дуб, клен и акация. Сам процесс производился вручную, когда мастер строгал изделие из деревянной заготовки, а впоследствии покрывал его смолой с целью увеличить его способность противостоять воздействию воды. Тем не менее, усилия не приводили к должному результату, и срок службы деревянных гвоздей оставлял желать лучшего, поскольку они очень быстро усыхали и деформировались. Эволюция привела к тому, что гвозди стали производить из железа методом ковки, в этом случае речь шла уже о намного совершенных моделях, однако процесс производился вручную, что сказывалось на цене. С изобретением проволоки корабельные гвозди стали производить промышленным способом и в соответствующих объемах.

Декоративный литой металлический элемент. Может использоваться для обрамления погонных орудий или небольших пушечных портов на верхних палубах. А на больших моделях кораблей и в качестве декора для якорных клюзов. Покрытие желтого цвета. Размеры примерно 25х99 мм. Толщина около 2 мм.

Размер: 7 мм. В упаковке 10 шт.

В упаковке 10 шт.

Юферс - голландское слово, обозначающее круглый блок с тремя сквозными отверстиями. В эпоху парусного флота он широко использовался с целью обтягивания стоячего такелажа, в частности через него проводились лопари талрепов.

Декоративный литой металлический элемент в виде половины сирены (сирена с правым крылом). Может применяться в декоре моделей парусников до XIX века (особенно часто используется на моделях кораблей XVII века). Высота около 20 мм, ширина 30 мм. Зеркальной парой для этой фигурки будет элемент с артикулом AM5316.

Одним из главных символов мореплавания остается штурвал. Именно с ним ассоциируется управление судном и способность человека подчинить себе водную стихию. Традиционный штурвал представлял собой колесо с несколькими рукоятками. При помощи нескольких приводов оно соединялось с судовым рулем. Соответственно, поворот штурвала определял курс корабля и направление его движения. В некоторых случаях штурвалы производились из бронзы и представляли собой настоящий образец искусства.

Полукруглая заготовка. Темный орех.

Вертикальные стойки, служащие опорами для палуб. Пиллерсы имеют сплошное или полое, круглое или фасонное сечение, бывают постоянные и откидные. Количество 10 штук.

В упаковке 10 шт. Пиллерсом называется одиночная стойка, расположенная вертикальным образом, главным предназначением которой является поддержка палубы, а также опора для тех или иных механизмов либо грузов.

Первое использование рулевых петель относится к 12 веку, когда на судах Ганзейского Союза стал применяться навесной руль. Сама по себе петля представляла собой выступ, имеющий несколько отверстий, в которые посредством штырей и болтов вставлялся руль.

Вертикальные стойки, служащие опорами для палуб. Пиллерсы имеют сплошное или полое, круглое или фасонное сечение, бывают постоянные и откидные. Количество 10 штук. В морские словари данный термин пришел из английского языка и на сегодняшний день получил широкое распространение. Верхняя часть пиллерса, которая взаимодействует с палубой, носит название наголовник. Нижняя часть изделия, позволяющая сместить центр тяжести на днище, называется башмаком.

Понятие брашпиль пришло на военные и гражданские флоты из голландского языка, как и большинство иных морских терминов на стыке Средневековья и Нового времени. Сам брашпиль представляет собой парусный механизм, который изготовлен по принципу лебедки. С его помощью осуществляется подъем якоря с обоих бортов корабля. В настоящее время широко представлены электромеханические, а также гидравлические модели. Естественно, в эпоху парусного флота матросам приходилось выполнять все манипуляции вручную, впрочем, брашпиль уже тогда оказывал им ощутимую помощь. Серьезный корабельный макет невозможно представить без этого палубного элемента, способного передать весь дух и атмосферу той романтической эры.

Понятие брашпиль пришло на военные и гражданские флоты из голландского языка, как и большинство иных морских терминов на стыке Средневековья и Нового времени. Сам брашпиль представляет собой парусный механизм, который изготовлен по принципу лебедки. С его помощью осуществляется подъем якоря с обоих бортов корабля. В настоящее время широко представлены электромеханические, а также гидравлические модели. Естественно, в эпоху парусного флота матросам приходилось выполнять все манипуляции вручную, впрочем, брашпиль уже тогда оказывал им ощутимую помощь. Серьезный корабельный макет невозможно представить без этого палубного элемента, способного передать весь дух и атмосферу той романтической эры.

После того как корабельный макет полностью готов, его необходимо поставить на соответствующее основание, способное полностью подчеркнуть красоту и элегантность судна. В качестве крепления в этом случае выступают специальные железные стойки, позволяющие надежно зафиксировать макет, так чтобы его можно было поставить на видное место, посреди помещения.

Создав корабельный макет, моделист сталкивается с необходимостью поставить его на подобающее основание. При этом судно не должно заваливаться на бок, поэтому многие предпочитают прислонять его к какой-либо точке опоры. Таким образом, макет постоянно оказывается в углу или возле стены и не может предстать во всей красе.