Петля для руля 15х1.4 мм латунь 0.3 мм, 3 пары

Гвоздь супертонкий. Латунь. Размер - длина 10 мм. Количество 150 шт. Первоначально корабельные гвозди производили из дерева. Несмотря на то, что для этого использовались самые прочные породы, такие как клен, акация, сосна и дуб, их качество оставляло желать лучшего. Положение не спасала даже смола, которой мастер, предварительно выстрогав гвоздь, покрывал готовые изделия. Срок их службы оставался недолгим, и изделие быстро выходило из строя, усыхая и деформируясь. Впоследствии гвозди стали производить в кузницах, используя для этого металл. В этом случае моряки получали куда более прочные изделия, но с учетом ручной ковки их количество оставалось ограниченным, что приводило к высокой стоимости. Всё изменилось с изобретением проволоки, именно после этого стало возможно массовое производство гвоздей, что привело к революционным изменениям в кораблестроении.

Рулевые петли представляют собой несколько выступов, которые располагаются на ахтерштевне корабля и имеют специальные отверстия, куда посредством штырей или болтов вставляется сам руль.

Едва появившись в эпоху парусного флота, шкивные блоки стали стремительно распространяться по миру, став незаменимым элементом оснастки любого корабля той эпохи независимо от его военной или гражданской принадлежности. Прежде всего, это было обусловлено тем фактом, что использование блока существенно увеличивало мощь грузоподъемного механизма, а кроме этого, позволяло осуществлять манипуляции со стропами. В результате время погрузки уменьшалось в несколько раз, а помимо того, сокращалось число задействованных в этом матросов, так что корабль избавлялся от лишних людей. В результате данный элемент оснастки произвел настоящий переворот в морском деле.

Блок двушкивный 3,5мм груша. В упаковке 10 шт. Появление шкивных блоков на кораблях относится к эпохе парусного флота, когда им удалось произвести настоящую революцию в морском деле. Прежде всего, это касалось того факта, что грузоподъемность корабельных механизмов возрастала в разы, что уменьшало скорость погрузки и количество необходимого для этих целей матросов. Таким образом, корабль превращался в механизм, нацеленный на выполнение той или иной военной либо гражданской задачи, где не было лишних людей, и каждый знал свое дело. Кроме этого, шкивные блоки давали возможность направлять стропы так, чтобы груз опускался в нужное место, минуя промежуточную стадию сортировки.

Блок двушкивный 4мм груша. В упаковке 10 шт. С момента своего появления шкивные блоки активно использовались на парусных судах в качестве идеального средства, позволяющего увеличить мощность грузоподъемного механизма, и, что самое важное, направлять тросы в нужную сторону. Благодаря этому команда получала возможность с самого начала сортировать такелаж, складывая грузы там, где необходимо. С помощью блоков осуществлялся спуск и подъем спасательных шлюпок, корабельной артиллерии, грузов и, конечно же, трофеев с кораблей, взятых на абордаж.

Юферс 2.5 мм от Мастер Корабел, в комплекте 20 шт

Юферс 3.5 мм от Мастер Корабел, в комплекте 20 шт

Круглая заготовка, береза. Диаметр 12 мм, длина 50 см (1 шт)

Вертикальные стойки, служащие опорами для палуб. Пиллерсы имеют сплошное или полое, круглое или фасонное сечение, бывают постоянные и откидные. Количество 10 штук.

В упаковке 10 шт. Пиллерсом называется одиночная стойка, расположенная вертикальным образом, главным предназначением которой является поддержка палубы, а также опора для тех или иных механизмов либо грузов.

Вертикальные стойки, служащие опорами для палуб. Пиллерсы имеют сплошное или полое, круглое или фасонное сечение, бывают постоянные и откидные. Количество 10 штук. В морские словари данный термин пришел из английского языка и на сегодняшний день получил широкое распространение. Верхняя часть пиллерса, которая взаимодействует с палубой, носит название наголовник. Нижняя часть изделия, позволяющая сместить центр тяжести на днище, называется башмаком.

Понятие брашпиль пришло на военные и гражданские флоты из голландского языка, как и большинство иных морских терминов на стыке Средневековья и Нового времени. Сам брашпиль представляет собой парусный механизм, который изготовлен по принципу лебедки. С его помощью осуществляется подъем якоря с обоих бортов корабля. В настоящее время широко представлены электромеханические, а также гидравлические модели. Естественно, в эпоху парусного флота матросам приходилось выполнять все манипуляции вручную, впрочем, брашпиль уже тогда оказывал им ощутимую помощь. Серьезный корабельный макет невозможно представить без этого палубного элемента, способного передать весь дух и атмосферу той романтической эры.

Понятие брашпиль пришло на военные и гражданские флоты из голландского языка, как и большинство иных морских терминов на стыке Средневековья и Нового времени. Сам брашпиль представляет собой парусный механизм, который изготовлен по принципу лебедки. С его помощью осуществляется подъем якоря с обоих бортов корабля. В настоящее время широко представлены электромеханические, а также гидравлические модели. Естественно, в эпоху парусного флота матросам приходилось выполнять все манипуляции вручную, впрочем, брашпиль уже тогда оказывал им ощутимую помощь. Серьезный корабельный макет невозможно представить без этого палубного элемента, способного передать весь дух и атмосферу той романтической эры.

После того как корабельный макет полностью готов, его необходимо поставить на соответствующее основание, способное полностью подчеркнуть красоту и элегантность судна. В качестве крепления в этом случае выступают специальные железные стойки, позволяющие надежно зафиксировать макет, так чтобы его можно было поставить на видное место, посреди помещения.

Создав корабельный макет, моделист сталкивается с необходимостью поставить его на подобающее основание. При этом судно не должно заваливаться на бок, поэтому многие предпочитают прислонять его к какой-либо точке опоры. Таким образом, макет постоянно оказывается в углу или возле стены и не может предстать во всей красе.

Деревянный гвоздь. Самшит. Размер 6 мм. Количество 10 шт.