Сборные модели грузовиков

После 1933 года Германия приступила к созданию современной армии. Важную роль в моторизации Вермахта должны были сыграть трехосные грузовые автомобили грузоподъемностью 3 т. Одним из них был грузовик Krupp L3H63, который производился с 1931 г. Модификация L3H163, оснащенная 6-цилиндровым карбюраторным двигателем мощностью 110 л.с. и пневматическими тормозов, выпускалась с 1936 по 1938 г.

Выпуск ЗИС-5В, упрощенной модификации грузовика ЗИС-5, начался в мае 1942 г. в г. Ульяновске, а затем в Москве, за Уралом. Всего за годы войны выпущено 83000 ЗИС-5В. На базе ЗиС-5В серийно выпускался ЗиС-42 - полугусеничный грузовой автомобиль. Его резиновая гусеница шириной 415 мм имела металлические башмаки. Тормоза с механическим приводом действовали на задний, ведущий мост, от которого крутящий момент передавался к ведущим звездочкам ступицы двумя цепями. ЗиС-42 оснащался бензобаками емкостью 300 л, так как расходовал 55-60 л топлива на 100 км пути.       Технические характеристики: длина - 6095 мм, ширина - 2360 мм, высота - 2950 мм, масса в снаряженном состоянии - 5250 кг, скорость - 45 км/ч.

​Krupp L2H143 – один из наиболее распространенных германских автомобилей Второй Мировой войны.

​В наборе от фирмы ICM представлен немецкий грузовик времен Второй Мировой Войны. Вас как всегда порадует реалистичность данной модели с высокой деталировкой.

Модель компании ICM – первая пластиковая копия автомобиля Typ 2,5-32 с закрытым кузовом в М 1:35 Модель имеет детализированные шасси, двигатель и интерьер кабины Модель комплектуется резиновыми покрышками и декалью на 2 варианта

​В наборе представлен грузовой немецкий автомобиль автомобиль времен второй Мировой Войны от фирмы ICM.

Грузовой автомобиль ЗИС-5 прошёл всю Войну и был верным другом и надёжным товарищам советским солдатам. Неприхотливый в ремонте и обиходе «Захар» идеально подходил для нашего климата. Там, где немецкие грузовики пройти не могли, русский грузовик чувствовал себя отлично. Простой и универсальный в производстве, его выпуск смогли наладить очень быстро несколько заводов. На фронте «Захар» возил людей и орудия, снаряды и продовольствия. Использовался на «Дороге Жизни».

​ГАЗ-66 (Шишига) — советский и российский грузовой автомобиль с колёсной формулой 4×4, грузоподъёмностью 2,0 т и кабиной над двигателем. Наиболее массовый полноприводный двухосный грузовик в Советской Армии и в народном хозяйстве СССР и России в 1960—1990-е годы. В народе получил прозвание «Шишига» по созвучию с номером 66.

Выпускавшийся с июля 1933 по апрель 1948 года московским автомобильным Заводом имени И. В. Сталина грузовой автомобиль ЗиС-5 в предвоенные годы и во время Великой Отечественной войны широко использовался в качестве транспортного автомобиля, артиллерийского тягача, базового шасси для различных специальных машин. Трёхтонный грузовик отличался высокой надёжностью и ремонтопригодностью. В годы войны производилась упрощённая модификация ЗиС-5В. А всего было выпущено более полмиллиона автомобилей.

​Урал-375Д — полноприводный грузовой автомобиль повышенной проходимости, производившийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе с начала 1960-х годов.

Грузовик с грозным именем «Урал» разработан на автомобильном заводе в Миассе. Машина имеет колёсную базу 6х6, безотказный дизельный двигатель и бронированный корпус. Выпускается с далёкого 1977 года по настоящее время. В войсках автомобиль «Урал» зарекомендовал себя с лучшей стороны, простая и неприхотливая машина с лёгкостью преодолевает рвы и канавы, взбирается на крутые склоны, преодолевая любые препятствия.

​ГАЗ-66 (Шишига) — советский и российский грузовой автомобиль с колёсной формулой 4×4, грузоподъёмностью 2,0 т и кабиной над двигателем. Наиболее массовый полноприводный двухосный грузовик в Советской Армии и в народном хозяйстве СССР и России в 1960—1990-е годы. В народе получил прозвание «Шишига» по созвучию с номером 66.

Аббревиатура HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) означает внедорожный тяжелый грузовик с широким приводом на восемь колес, выпускаемый армией Соединенных Штатов с середины 80-х годов. Благодаря своим характеристикам HEMTT может гарантировать отличную мобильность по бездорожью и значительную производительность при транспортировке. Он стал настоящей «рабочей лошадкой» армии, способной очень эффективно перевозить боеприпасы и снаряжение.

Автомобиль принадлежит к семейству «Мустанг», куда входят армейские грузовики высокой проходимости. Он является универсальным 6-тонным автомобилем с колёсной формулой 6х6 предназначенным для перевозки военных грузов и личного состава, буксировки прицепов и буксируемой артиллерии, а также установки различных систем вооруженных сил.

Модель британского военного грузовика Bedford QLD периода Второй Мировой Войны​ в масштабе 1:35.

Миниатюра ГАЗ 3302 ранних выпусков, 1.5-тонный грузовик, автофургон​, выполненная из смолы, в масштабе 1:72

Автомобильнаяя кислорододобывающая станция АКДС-70М предназначена для получения в полевых условиях из атмосферного воздуха жидкого и газообразного кислорода, а также азота.

Автобензозаправщик БЗ-35С создан в 1942 г. путем установки цистерны и агрегатов бензозаправщика БЗ-35 (на шасси ЗиС-6) на шасси американского автомобиля Studebaker US-6, получаемого СССР по ленд-лизу.

Подвижная авиационная ремонтная мастерская (ПАРМ) — воинская часть Военно-воздушных сил Красной Армии вооружённых сил СССР до и во время Великой Отечественной войны, а также в послевоенное время, с 1946 года в Советской Армии ВС СССР, предназначенная для ремонта авиационной техники в полевых условиях, выполняла ремонт самолётов на местах базирования.

Склеиваемая пластиковая модель БМ-13-16 на шасси W.O.T. 8, Советская РСЗО II МВ. Масштаб 1:35

Opel Blitz был основным грузовиком, который использовался немецкими войсками во время Второй мировой войны. Он был широко развернут на всех фронтах в огромных количествах и, следовательно, считался «рабочим мулом» Вермахта.

Новый тяжелый тягач Scania серии R отвечает высочайшим мировым требованиям: экономия топлива, комфорт водителя и надежность. Его сильный внешний вид - впечатляющее зрелище для каждого. Рестайлинговый внешний вид кабины полностью сочетается с новым интерьером с выдающимся комфортом для водителя, широким выбором цветов и вариантов оснащения. Трактор Sania R предлагает самый большой выбор силовых агрегатов на рынке, поэтому этот грузовик можно легко настроить под различные нужды.

Mercedes Benz использует в качестве своего флагмана сверхмощный грузовик большой дальности 2238 6x4. Грузовик имеет обе задние оси и общую мощность 375 лошадиных сил. это самый тяжелый грузовик Mercedes для перевозок, открывший новые горизонты международных транспортировок на дальние расстояния. Новые характеристики двигателя OM422 делают вождение особенно экономичным. Переключение передач сведено к минимуму, что гарантирует очень плавное вождение.

Leyland Retriever был британским грузовиком 6×4 времен Второй мировой войны. Предполагалось, что в общей сложности было построено 6542 машины, включая машины общего назначения и другие модификации.

Трехосный трехвальцовый статический каток ДУ-49 - тяжелого типа, используется для окончательной отделки асфальтобетонных покрытий и выравнивания уплотняемого покрытия. Снабжен тремя вальцами одинаковой ширины, два из них - ведомые направляющие. Конструкция подвески вальцов позволяет перераспределять массу катка по осям в зависимости от неровностей поверхности покрытия. Все выступы на поверхности укатываются с повышенным давлением и выравниваются.

Компания Leyland — одна из старейших автомобильных компаний мира, а cвои первые военные автомобили начала выпускать в начале Первой мировой войны. Они были на вооружении Королевских ВВС и британской армии, а также применялись в колониях.

Первый пикап Chevy® был выпущен в 1924 году. С тех пор он несколько раз модернизировался. В 1960 году вышла новая линейка C/K с полностью переработанным фургоном. У него была новая рама и система подвески. Пикап стал больше, чем просто транспортным средством. Линейка C/K предлагала широкий выбор двигателей. Пикап Fleetside 1966 года был оснащен высокооборотным 4,6-литровым двигателем V8 мощностью 175 лошадиных сил.

Уникальные грузовики, спроектированные и построенные в Татарстане, сделали бренд «KAMAZ» узнаваемым во всём мире. В 2017г. был создан автомобиль с индексом KAMAZ-43509. За 2019 год машина претерпела серьёзную модернизацию: оптимизированы рабочие процессы двигателя, что позволило снизить дымность отработавших газов без ухудшения динамических свойств, усовершенствованы магистрали и элементы впускной и выпускной систем, уменьшено усилие на рулевое колесо, произошла перекомпоновка внутреннего оснащения кузова и оптимизирован центр тяжести автомобиля. Использован рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 12,9 литров, мощностью 1050 л.с. Сухая масса автомобиля составляет 8530кг. Уже в 2019 году автомобиль принёс победу экипажу Эдуарда Николаева на ралли «Дакар». На прошедшем «Дакаре-2022» экипажи Антона Шибалова и Андрея Каргинова выступали на грузовиках KAMAZ-43509 с внедрёнными в них в течение 2021 года техническими улучшениями и заняли соответственно 3 и 4 места в грузовом зачёте.

Фронтальный колесный погрузчик Hitachi ZW100 представляет собой наиболее компактную и легкую модель известной своей производительностью и маневренностью серии ZW. Машина применима во множестве сфер хозяйственной деятельности человека.