Сборные модели грузовиков

КРАЗ-258 — советский самосвал/грузовой автомобиль, разработанный на базе дорожной и заводской техники 1960-х годов для перевозки грузов и строительных материалов. Машина стала узнаваемым символом отечественного автопрома и хорошо известна по гражданскому и промышленному применению в послевоенный период. В масштабе 1:48 модель из фотополимерной смолы для сборки требует аккуратности при отделке и склейке, а также тщательного контроля заรายละเอียดми креплений и узлов.

Склеиваемая пластиковая модель Советский грузовик ААА. Масштаб 1:35

Склеиваемая пластиковая модель Лесовоз с прицепом-роспуском 43204-10. Масштаб 1:43

ГАЗ ММ (полуторка) - легендарный советский грузовик периода Великой отечественной войны, чье неофициальное название обусловлено его грузоподъемностью, которая составляла 1,5 тонны. Представлял собой модернизацию предыдущей модели Горьковского автозавода ГАЗ АА, от которой его отличал более мощный двигатель, наличие карданного вала, а также нового рулевого управление.

Комплект деталей ( 430 штук) для сборки модели. Длина модели 18.37 см, ширина 8.53 см, высота 8.32 см.

Во время Второй мировой войны основную часть автопарка германского Вермахта составляли грузовые автомобили грузоподъемностью 3 т. Одним из самых массовых был грузовик V3000S, который производился с 1941 г. на заводах в Кельне. Грузовые автомобили V3000S широко применялись всеми родами войск Германии на протяжении всей войны повсеместно - на советско-германском фронте, в Северной Африке, Италии, Франции. Модель имеет детализированные шасси, двигатель и интерьер; комплектуется декалью на 4 варианта.

Подвижный командный пункт.Один из наиболее известных в мире советских автомобилей – грузовой автомобиль повышенной проходимости ЗиЛ-157. Он был разработан в 1958 г. в КБ Московского автозавода им. Лихачева.

После 1933 года Германия приступила к созданию современной армии. Важную роль в моторизации Вермахта должны были сыграть трехосные грузовые автомобили грузоподъемностью 3 т. Одним из них был грузовик Krupp L3H63, который производился с 1931 г. Модификация L3H163, оснащенная 6-цилиндровым карбюраторным двигателем мощностью 110 л.с. и пневматическими тормозов, выпускалась с 1936 по 1938 г.

      В 1964 году Горьковский автомобильный завод начал выпуск армейского автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-66. Машина предназначалась для использования всеми видами вооруженных сил в любых дорожных условиях. ГАЗ-66 в массовом количестве поставлялся на экспорт и хорошо зарекомендовал себя в боевых действиях в различных регионах мира. ГАЗ-66 использовался для транспортировки зенитной установки ЗУ-23-2 - спаренного 23мм зенитного автомата, как методом буксировки, так и для увеличения скорости транспортировки в кузове, в боевом положении.

      В 1964 году Горьковский автомобильный завод начал выпуск армейского автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-66. Машина предназначалась для использования всеми видами вооруженных сил в любых дорожных условиях. ГАЗ-66 в массовом количестве поставлялся на экспорт и хорошо зарекомендовал себя в боевых действиях в различных регионах мира. Для использования в десантных войсках разработана специальная модификация - ГАЗ-66В. Для уменьшения высоты видоизменена кабина автомобиля, что позволило загружать автомобиль в большее количество авианосителей. ГАЗ-66 и сегодня находится на вооружении России и других стран.

Выпуск ЗИС-5В, упрощенной модификации грузовика ЗИС-5, начался в мае 1942 г. в г. Ульяновске, а затем в Москве, за Уралом. Всего за годы войны выпущено 83000 ЗИС-5В. На базе ЗиС-5В серийно выпускался ЗиС-42 - полугусеничный грузовой автомобиль. Его резиновая гусеница шириной 415 мм имела металлические башмаки. Тормоза с механическим приводом действовали на задний, ведущий мост, от которого крутящий момент передавался к ведущим звездочкам ступицы двумя цепями. ЗиС-42 оснащался бензобаками емкостью 300 л, так как расходовал 55-60 л топлива на 100 км пути.       Технические характеристики: длина - 6095 мм, ширина - 2360 мм, высота - 2950 мм, масса в снаряженном состоянии - 5250 кг, скорость - 45 км/ч.

​Krupp L2H143 – один из наиболее распространенных германских автомобилей Второй Мировой войны.

​Урал-4320 — грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колёсной формулой 6 × 6, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия), в том числе и для использования в вооружённых силах в семействе унифицированных армейских автомобилей «Суша» до 1998 года.

​В наборе от фирмы ICM представлен немецкий грузовик времен Второй Мировой Войны. Вас как всегда порадует реалистичность данной модели с высокой деталировкой.

Модель компании ICM – первая пластиковая копия автомобиля Typ 2,5-32 с закрытым кузовом в М 1:35 Модель имеет детализированные шасси, двигатель и интерьер кабины Модель комплектуется резиновыми покрышками и декалью на 2 варианта

​В наборе представлен грузовой немецкий автомобиль автомобиль времен второй Мировой Войны от фирмы ICM.

​ГАЗ-66 (Шишига) — советский и российский грузовой автомобиль с колёсной формулой 4×4, грузоподъёмностью 2,0 т и кабиной над двигателем. Наиболее массовый полноприводный двухосный грузовик в Советской Армии и в народном хозяйстве СССР и России в 1960—1990-е годы. В народе получил прозвание «Шишига» по созвучию с номером 66.

Грузовой автомобиль ЗИС-5 прошёл всю Войну и был верным другом и надёжным товарищам советским солдатам. Неприхотливый в ремонте и обиходе «Захар» идеально подходил для нашего климата. Там, где немецкие грузовики пройти не могли, русский грузовик чувствовал себя отлично. Простой и универсальный в производстве, его выпуск смогли наладить очень быстро несколько заводов. На фронте «Захар» возил людей и орудия, снаряды и продовольствия. Использовался на «Дороге Жизни».

«Опель-Блиц» лучший грузовой автомобиль вермахта. Выпускался с предвоенных лет и почти до поражения Германии во Второй Мировой Войне. Опель-Блиц применялся не только для перевозки солдат и грузов, но и как транспортировщик артиллерийских орудий. Модель автомобиля была настолько успешной, что его значок в виде молнии стал официальным знаком фирмы Опель.

​ЗиС-6 — советский шестиколёсный (6х4) 4-тонный грузовой автомобиль повышенной проходимости с двухскатной ошиновкой задних мостов. Создан на базе массового народнохозяйственного грузовика ЗиС-5 (4х2). Вторая по популярности «шестиколёска» (после ГАЗ-ААА) в Красной Армии в 1930-х годах и в начальный период Великой Отечественной войны. С декабря 1933 года до 15 октября 1941 года на Автомобильном заводе имени И. В. Сталина произведено 21 239 автомобилей ЗиС-6.

​Урал-375Д — полноприводный грузовой автомобиль повышенной проходимости, производившийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе с начала 1960-х годов.

Модель компании ICM - первая пластиковая копия автомобиля Magirus S330 в масштабе 1:35. Модель имеет детализированное шасси, двигатель и интерьер кабины. Модель комплектуется декалью на 2 варианта.

​ГАЗ-66 (Шишига) — советский и российский грузовой автомобиль с колёсной формулой 4×4, грузоподъёмностью 2,0 т и кабиной над двигателем. Наиболее массовый полноприводный двухосный грузовик в Советской Армии и в народном хозяйстве СССР и России в 1960—1990-е годы. В народе получил прозвание «Шишига» по созвучию с номером 66.

Аббревиатура HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) означает внедорожный тяжелый грузовик с широким приводом на восемь колес, выпускаемый армией Соединенных Штатов с середины 80-х годов. Благодаря своим характеристикам HEMTT может гарантировать отличную мобильность по бездорожью и значительную производительность при транспортировке. Он стал настоящей «рабочей лошадкой» армии, способной очень эффективно перевозить боеприпасы и снаряжение.

Модель британского военного грузовика Bedford QLD периода Второй Мировой Войны​ в масштабе 1:35.

Миниатюра ГАЗ 3302 ранних выпусков, 1.5-тонный грузовик, автофургон​, выполненная из смолы, в масштабе 1:72

Автомобильнаяя кислорододобывающая станция АКДС-70М предназначена для получения в полевых условиях из атмосферного воздуха жидкого и газообразного кислорода, а также азота.

Автобензозаправщик БЗ-35С создан в 1942 г. путем установки цистерны и агрегатов бензозаправщика БЗ-35 (на шасси ЗиС-6) на шасси американского автомобиля Studebaker US-6, получаемого СССР по ленд-лизу.

Подвижная авиационная ремонтная мастерская (ПАРМ) — воинская часть Военно-воздушных сил Красной Армии вооружённых сил СССР до и во время Великой Отечественной войны, а также в послевоенное время, с 1946 года в Советской Армии ВС СССР, предназначенная для ремонта авиационной техники в полевых условиях, выполняла ремонт самолётов на местах базирования.