Готовая модель автомобиля Ferrari Testarossa Koenig Special в масштабе 1:24

Дебют Ferrari Testarossa состоялся в 1984 в Парижском автосалоне. Двигатель Ferrari Testarossa был оппозитным, 12-цилиндровым. Рабочий объём составлял 4943 см³ (диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 78 мм), имел 2 распределительных вала и 4 клапана на цилиндр в каждой из головок блока (DOHC4), в системе питания использовался впрыск Bosch K Jetronic и зажигание Magnetti Marelli Microplex. При степени сжатия 9,2:1 мощность составляла 390 л.с. при 6300 об/мин, а крутящий момент 480 Н·м при 4500 об/мин.

Специалисты из Koenig Specials проделали колоссальную работу, взяв за основу и так необычайно интересный автомобиль, и построив из него самый резонансный гиперкар 90-х, который долгое время был лидером почти во всех категориях.

Фактически, в новом перевоплощении Testarossa мало что осталось от стандартной модели: большинство кузовных элементов изготовлены из карбон-кевларовых композитных материалов, общий силуэт стал значительно шире, в своё время эта машина была одним из самых широких дорожных автомобилей — 2195 мм.

Передние крылья крайне широкие и имеют вентиляционные отверстия для отвода горячего воздуха от тормозов. Задние арки также широки, а на их верхних гранях красуются каналы, впускающие холодный воздух в интеркулеры, горячий воздух из которых в свою очередь, выходит через четыре попарно расположенные отверстия в заднем бампере.Антикрыло, доминирующее в силуэте Competition Evolution, придаёт автомобилю не только брутальный вид, но и уравновешивает оси, оказывая давление на заднюю подвеску. Раскрыть его преимущества можно только на высокой скорости.

Моторный отсек с воздуховодами по бокам выполнен из плексигласа, чтобы каждый мог любоваться вашим оппозитным твин-турбовым V12.

Шасси было переработано и улучшено специалистами из H&R. Они разработали передовые для своего времени пружины, занижающие Testarossa на 40 мм и устанавливаемые на новые спортивные амортизаторы. Завершает пакет доработок ходовой более жесткие, регулируемые торсионы, уменьшающие боковые крены.

Было собрано много различных Testarossa, все они изготавливались по индивидуальному заказу и поэтому были некоторые незначительные отличий от экземпляра к экземпляру в зависимости от пожеланий клиента. Были версии с 800-сильными и 700-сильными моторами.