Цапфа. Отливка. Под диаметр оси 4,0 мм. 2 шт

Корабельный винт представляет собой устройство, которое обеспечивает движение корабля. Оно располагается на конце гребного вала и состоит из нескольких ступиц и лопастей, которые расположены друг от друга на одинаковом расстоянии. Количество лопастей обычно составляет от двух до четырех штук и зависит от мощности корабля, его классификации, типа двигателя и т.д. Когда двигатель начинает свою работу, гребные лопасти захватывают воду и отбрасывают ее в определенном направлении, определяя ход корабля. С момента своего изобретения, состоявшегося в первой половине 19 века, гребной винт начал свое триумфальное движение по всему свету, покорив корабельщиков своей исключительной функциональностью и простотой.

Судовой помпой именуется неотъемлемый элемент нескольких корабельных систем, представляющий собой одну из разновидностей насоса, специально предназначенную для функционирования в морских условиях. С ее помощью команда выполняет целый ряд задач, которые так или иначе связаны с откачкой и закачкой воды, осушением трюмов, тушением пожаров, а также подачей воздуха водолазам.

Гак - изготовленный из стали крюк, который использовался для подъема тех или иных грузов кранами, стрелами, а также другими приспособленными для этих целей механизмами. Сам термин пришел в морскую жизнь из голландского языка, как и огромное количество других слов, знаменуя период продолжительного (относительно) господства Нидерландов на морях, когда Испания уже ослабла, а Англия еще не усилилась настолько, чтобы оттенить всех своих конкурентов. К преимуществам гака относится тот факт, что он обладает вогнутым внутрь носком, а, следовательно, во время работы он не задевает выступающие стороны трюмов, бортов и корабельных надстроек.

Гаком именуются корабельные крюки, применяемые во время погрузочно-разгрузочных работ с помощью кранов, стрел и других приспособленных для этих целей устройств. К числу традиционных преимуществ данного типа устройств относится загнутый внутрь носок. Это приводит к тому, что крюк не цепляется за выпирающие края бортов, трюмов, а также корабельных настроек и не наносит им повреждений. Первое применение гаков датируется 17 веком, когда их на свои корабли внедрили голландцы. С учетом того факта, что Нидерланды заняли доминирующее положение на морях, их изобретения и морская терминология проникли абсолютно во все флоты. Кстати, и поныне львиная доля морских терминов берет свое начало именно в голландском языке, хотя страна тюльпанов уже лет триста как не ведущая морская держава.

В упаковке 10 шт. Пиллерсом именуется опорная стойка для палубы, чье вертикальное расположение позволяет сместить центр тяжести палубного перекрытия на днище. Само слово пришло в морскую терминологию из английского языка и сегодня имеет широкое распространение по всему свету.

Вертикальные стойки, служащие опорами для палуб. Пиллерсы имеют сплошное или полое, круглое или фасонное сечение, бывают постоянные и откидные. Количество 1 шт.

При создании корабельного макета практически каждый автор в том или ином масштабе использует кольца. Это универсальный элемент, способный выступить в качестве крепления такелажа или ручки для крышки пушечного порта. Следует отметить, что на парусниках именно их, так же как и трюмные крышки, оснащали кольцами. Кольцо подойдет и в качестве мачтового бугеля. Сегодня авторам предлагается продукция компании ARTESANIA LATINA. Кольцо выполнено из латуни с использованием высокоточного оборудования и отличается высокой детализацией.

В моделировании кольца традиционно остаются одним из самых востребованных элементов. Так же как и на оригинальных парусниках Средневековья и Нового времени, здесь они имеют чрезвычайно широкий спектр применения. Так с их помощью можно оборудовать крышки трюмных и артиллерийских портов. Кольца станут отличным крепежом для такелажной оснастки, а в некоторых случаях их можно использовать в качестве мачтовых бугелей. Представленные изделия изготовлены специалистами фирмы ARTESANIA LATINA.