Бочка, самшит, 17х15мм, 1 шт

Ведро. Самшит. Размер 12х13мм. В упаковке 2 шт. Зачастую незначительные и неприглядные предметы способны выполнять важнейшую функцию. В полной мере это утверждение относится и к корабельному ведру, с помощью которого на судне поддерживалась чистота, без которой, как известно, невозможно обеспечить здоровье. Собственно, блестящая палуба являлась первым признаком того, что командование корабля справляется со своими обязанностями и способно мотивировать матросов к полезной деятельности. Таким образом, если палуба корабля является его лицом, то ведро с полным основанием можно считать тем инструментом, с помощью которого ему придается красота и лоск. Нельзя не забывать и о противопожарных мерах, где также трудно переоценить значение данного инвентаря.

В эпоху парусного флота бочка играла роль главной тары, использовавшейся повсеместно для складирования и доставки самой различной продукции. Ее применение носило столь широкий характер, что в европейских городах существовали целые гильдии ремесленников, производивших исключительно этот предмет тогдашнего обихода. Естественно, что повсеместное распространение не могло обойти стороной и флот, где бочка превратилась не просто в хранилище провизии и средство ее доставки, но и в главный предмет интерьера, зачастую заменяя морякам стул, стол и даже кровать. Отсюда все морские легенды и рассказы, к примеру, Джим Хокинс подслушивал пиратов в бочке и т.д. Именно поэтому серьезный корабельный макет не может обойтись без этого элемента корабельного быта, который как ничто другое способен передать атмосферу той эпохи. Аксессуары изготовлены специалистами из твердых пород дерева.

Ядро, нержавеющая сталь, 1,5 мм, 20 шт. Уже первое появление пушки на кораблях выявило ее чрезвычайную эффективность. В особенности же корабельная артиллерия пошла в ход, когда пушки стали расставлять в специальных портах по всему бортовому периметру.

Ядро, нержавеющая сталь, 1,0 мм, 100 шт. Пушечное ядро является одним из символов мирового мореплавания, поскольку именно оно использовалось в романтический период, когда ведущие державы открывали новые земли и яростно бились между собой за морское господство.

В модельном деле ведро представляет один из аксессуаров, позволяющих детально воспроизвести палубное убранство. Его не стоит упускать из виду, поскольку именно с помощью ведра на палубе наводился порядок, и у хорошего боцмана она сияла как пятак. Помимо чисто гигиенического момента, уборка имела и санитарную функцию, предотвращая возникновение болезней и эпидемий.

Гвоздь супертонкий. Латунь. Размер - длина 10 мм. Количество 150 шт. Первоначально корабельные гвозди производили из дерева. Несмотря на то, что для этого использовались самые прочные породы, такие как клен, акация, сосна и дуб, их качество оставляло желать лучшего. Положение не спасала даже смола, которой мастер, предварительно выстрогав гвоздь, покрывал готовые изделия. Срок их службы оставался недолгим, и изделие быстро выходило из строя, усыхая и деформируясь. Впоследствии гвозди стали производить в кузницах, используя для этого металл. В этом случае моряки получали куда более прочные изделия, но с учетом ручной ковки их количество оставалось ограниченным, что приводило к высокой стоимости. Всё изменилось с изобретением проволоки, именно после этого стало возможно массовое производство гвоздей, что привело к революционным изменениям в кораблестроении.

Орех. Благородное дерево темного цвета с хорошей структурой. Отлично гнется и обрабатывается. Основная область применения - чистовая обшивка корпуса. Длина рейки: 50 см.; Размер: 2 х 2 мм. Цена за 1 шт.

Бочка. орех. Размер 22х20 мм. Количество 1 шт Бочка - главная тара эпохи парусного флота и, без сомнения, один из основных символов мореходства. Именно в них перевозили львиную долю продукции, включая масла, вина, жиры, специи, рыбу, ворвань и, конечно же, ром, без которого трудно себе представить жизнь уважающего себя морехода. Кроме этого, для моряков бочка служила стулом, столом и местом для игры в карты во время непродолжительных стоянок. Словом, бочка, наряду с гамаком, представляла собой главный предмет моряцкого интерьера. Важность данной разновидности тары была такова, что на стыке Средневековья и Нового времени в европейских городах существовали целые гильдии, занятые производством бочек. Именно поэтому настоящий макет корабля той эпохи может обойтись даже без парусов, но представить его без бочек невозможно.

Бочка. Самшит. Размер 30х25мм. Количество 1 шт Когда речь заходит о морских символах, на ум сразу приходят такие ассоциации, как парус, ветер, острая носовая часть корабля и, конечно же, бочка. Трудно представить себе судно без бочек, ведь именно здесь хранилась провизия в виде знаменитой солонины, от названия которой многих пиратов называли буканирами. Именно в бочки загружали масло, жиры, пряности и другие дары востока. И, наконец, даже сокровища во многих случаях также хранили в бочках, пряча драгоценности среди провизии. Неудивительно, что с бочками связано множество морских мифов, рассказов и реальных событий среди которых легенда про тело адмирала Нельсона, погруженного в емкость с ромом, в которой его - убитого доставили домой после Трафальгарского сражения и т.д. Таким образом, бочка представляла собой главную тару того времени, чья важность была столь высокой, что в европейских городах их изготовлением занимались целые гильдии.

Гак - изготовленный из стали крюк, который использовался для подъема тех или иных грузов кранами, стрелами, а также другими приспособленными для этих целей механизмами. Сам термин пришел в морскую жизнь из голландского языка, как и огромное количество других слов, знаменуя период продолжительного (относительно) господства Нидерландов на морях, когда Испания уже ослабла, а Англия еще не усилилась настолько, чтобы оттенить всех своих конкурентов. К преимуществам гака относится тот факт, что он обладает вогнутым внутрь носком, а, следовательно, во время работы он не задевает выступающие стороны трюмов, бортов и корабельных надстроек.

Гак - изготовленный из стали крюк, который использовался для подъема тех или иных грузов кранами, стрелами, а также другими приспособленными для этих целей механизмами. Сам термин пришел в морскую жизнь из голландского языка, как и огромное количество других слов, знаменуя период продолжительного (относительно) господства Нидерландов на морях, когда Испания уже ослабла, а Англия еще не усилилась настолько, чтобы оттенить всех своих конкурентов. К преимуществам гака относится тот факт, что он обладает вогнутым внутрь носком, а, следовательно, во время работы он не задевает выступающие стороны трюмов, бортов и корабельных надстроек.

Рым представляет собой разновидность крепежных элементов, имеющую широкое распространение на флоте. Первое применение таких изделий состоялось на голландских кораблях парусной эпохи, после чего крепеж широко распространился по всему свету.

Бочка. орех. Размер 22х20 мм. Количество 1 шт Бочка - главная тара эпохи парусного флота и, без сомнения, один из основных символов мореходства. Именно в них перевозили львиную долю продукции, включая масла, вина, жиры, специи, рыбу, ворвань и, конечно же, ром, без которого трудно себе представить жизнь уважающего себя морехода. Кроме этого, для моряков бочка служила стулом, столом и местом для игры в карты во время непродолжительных стоянок. Словом, бочка, наряду с гамаком, представляла собой главный предмет моряцкого интерьера. Важность данной разновидности тары была такова, что на стыке Средневековья и Нового времени в европейских городах существовали целые гильдии, занятые производством бочек. Именно поэтому настоящий макет корабля той эпохи может обойтись даже без парусов, но представить его без бочек невозможно.

В эпоху парусного флота бочка играла роль главной тары, использовавшейся повсеместно для складирования и доставки самой различной продукции. Ее применение носило столь широкий характер, что в европейских городах существовали целые гильдии ремесленников, производивших исключительно этот предмет тогдашнего обихода. Естественно, что повсеместное распространение не могло обойти стороной и флот, где бочка превратилась не просто в хранилище провизии и средство ее доставки, но и в главный предмет интерьера, зачастую заменяя морякам стул, стол и даже кровать. Отсюда все морские легенды и рассказы, к примеру, Джим Хокинс подслушивал пиратов в бочке и т.д. Именно поэтому серьезный корабельный макет не может обойтись без этого элемента корабельного быта, который как ничто другое способен передать атмосферу той эпохи. Аксессуары изготовлены специалистами из твердых пород дерева.

Гак - изготовленный из стали крюк, который использовался для подъема тех или иных грузов кранами, стрелами, а также другими приспособленными для этих целей механизмами. Сам термин пришел в морскую жизнь из голландского языка, как и огромное количество других слов, знаменуя период продолжительного (относительно) господства Нидерландов на морях, когда Испания уже ослабла, а Англия еще не усилилась настолько, чтобы оттенить всех своих конкурентов. К преимуществам гака относится тот факт, что он обладает вогнутым внутрь носком, а, следовательно, во время работы он не задевает выступающие стороны трюмов, бортов и корабельных надстроек.

Корабельная утка не имеет никакого отношения к одноименным представителям семейства пернатых. На флоте так принято именовать двурогую деталь, применяемую с целью облегчить управление такелажем.