Заготовка для трюмных решеток. Ячейка 3х3 мм. Размеры 75х60х5.5 мм

Катер 8-весельный в масштабе 1:64. Может быть самостоятельной моделью или дополнением к вашему кораблю.

Буксирный катер проекта 1606 Костромич предназначен для перевозки грузов (до 1,5 тонн), пассажиров (до 20 чел.) и буксировки барж, Удачная конструкция, универсальность сделали востребованным этот катер. Экипаж - 2 чел. Скорость - 20 км/ч. Строились в Рыбинске.

Рейдово-портовый буксир-кантовщик. Корпус стальной,однопалубный с ледокольным носом и транцевой кормой. Предназначен для портовых и рейдовых работ, буксировки судов всех типов. Приспособлен для преодоления льда толщиной 20-25 см. Максимальная скорость 10 узлов. Два винта. Строился большой серией разными заводами.

Корабельное пространство, расположенное между днищем и самой нижней палубой, именуется трюмом. Его традиционно использовали с целью хранения разного рода провизии, торговой продукции и т.д. Впоследствии в трюмных отсеках стали располагать судовые механизмы.

Ял 4-весельный XIX в (анегри) в масштабе 1:72 Может быть самостоятельной моделью или дополнением к вашему кораблю.

Ял 6-весельный XIX в (анегри) в масштабе 1:72 Может быть самостоятельной моделью или дополнением к вашему кораблю.

Катер 8-весельный XIX в (анегри) в масштабе 1:72 Может быть самостоятельной моделью или дополнением к вашему кораблю.

Вельбот 5-весельный в масштабе 1:64. Вельбот - быстроходная, относительно узкая 5-весельная шлюпка с острыми образованиями носа и кормы. Может быть самостоятельной моделью или дополнением к вашему кораблю.

Корабельное пространство, расположенное между днищем и самой нижней палубой, именуется трюмом. Его традиционно использовали с целью хранения разного рода провизии, торговой продукции и т.д. Впоследствии в трюмных отсеках стали располагать судовые механизмы.

Трюм с глубокой древности использовался в качестве места для хранения разного рода товаров и провизии для членов экипажа. В пользу этого говорило его расположение между днищем и нижней палубе, таким образом, все грузы находились ниже уровня воды, что обеспечивало их сохранность. Также с этой целью производились специальные трюмные крышки или люки, изготавливаемые в форме решетки. Таким образом в грузовые помещения постоянно поступал чистый воздух, необходимый для того, чтобы поддерживать нужную атмосферу. Сами отверстия грузовых отсеков отличались небольшими размерами, чтобы не допускать значительной теплоотдачи.