Склеиваемая пластиковая модель German Field Kubelwagen type 82. Масштаб 1:35 - фото 1

Склеиваемая пластиковая модель German Field Kubelwagen type 82. Масштаб 1:35

Артикул: TM-35238
2 060 руб.
Нужна консультация по товару?
Задать вопрос менеджеру
Бренды:
Характеристики
Бренд
TAMIYA
Материал
Пластик
Сложность
Средняя
Масштаб
1:35
Категория
Автомобили
Принадлежность
Военный
Среда действия
Наземная
Исторический период
II МВ Германия, ОСИ
Тип двигателя
Бензиновый
Шасси
Колесная
Назначение
Легковые
Афтермаркет
Есть
Исполнение
Сборная
Тип изделия
Модели
Страна производства
Япония
Штрихкод
4950344995714
Описание

Армейский автомобиль VW Typ 82, сконструированный Ф. Порше в 1938 году, во многом скопировал конструкцию гражданского «Фольксвагена-жука» KdF-11 – машины простой, надежной и экономной, по словам Гитлера, созданной для рядовых немцев. От «народной» модели автомобиль отличался облегченным открытым кузовом с 4 дверями и плоскими панелями, располагавшимися сзади колесными редукторами, увеличенным клиренсом (до 290 мм), самоблокирующимся межколесным дифференциалом, 16-дюймовыми колесами. Шасси выполнялось из продольно располагавшейся трубы, к которой приваривали оси (передняя и задняя). К ней же крепился сваркой ребристый штампованный пол, формировавший верх шасси и придававший последнему необходимую жесткость. Кузов собирался из тонких жестяных боковин, усиленных продольными выштамповками. Четверка боковых коротких полудверок открывалась в разные стороны. Будучи в базовом варианте открытым, кузов мог затягиваться брезентовым тентом. Капот впереди имел клиновидный выступ, в углубление которого укладывалось запасное колесо. На капот могла откидываться рама лобового стекла. Сидения (а их было 4) для большей безопасности делались глубокими, в форме лоханки (по-немецки – «Kübelsitz»). Отсюда пошло и название автомобиля «Kübelwagen», закрепившееся впоследствии официально.

Изначально на армейскую версию ставили двигатель с гражданского варианта – карбюраторный, 4-цилиндровый, 23,5 – сильный. Впоследствии (с марта 1943-го) мощность мотора увеличили до 25 л.с. За счет воздушного охлаждения двигатель весьма комфортно работал в морозы и жару, а из-за отсутствия радиатора он был малоуязвим для пуль и осколков. Благодаря незначительной массе Кюбельвагена (пустой - 725 кг), даже такой мотор разгонял машину по шоссе до 80 км/ч. При расходе 9 л/100 км бака в 91 л хватало на 1000 км. Неровности дорог выравнивала независимая колесная подвеска на торсионах. Хоть передний привод не предусматривался, но по бездорожью автомобиль передвигался отлично, а в случае застревания в грязи его запросто могли передвинуть 3 человека.

Испытания прототипа показали, что по эксплуатационным показателям, так же как и в приспособленности к обслуживанию и ремонту, Kübelwagen превосходит любой из легковых автомобилей Вермахта. С 1939 года машина пошла в серию, получив номенклатуру VW Typ 82 или KdF Typ 82 (а с 1940-го - Kfz.1 ). Дебют в немецкой армии пришелся на Французскую кампанию (май 1940-го). Далее были пески Северной Африки, советское бездорожье, европейские плацдармы. В общем, Кюбельвагены отметились на всех фронтах Второй мировой, до конца войны перевозя личный состав, подвозя боеприпасы и топливо, эвакуируя раненых, выступая в качестве оперативных ремонтных мастерских. После войны на конвейерах Фольксвагена VW Typ 82 снова уступили место гражданским «жукам» KdF-11, и теперь их в оригинале можно встретить только в музеях.

ВНИМАНИЕ!!!
Фирма-производитель оставляет за собой право на внесение незначительных изменений в некоторые характеристики без предварительного уведомления. Во избежание недоразумений при покупке наборов, материалов и инструмента уточняйте информацию у продавцов. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой.

Рекомендуем приобрести дополнительно

С эти товаром покупают

Рекомендуем