Модели кораблей

БРИГАНТИНА ФЕНИКС – русский военный корабль 18 века, построенный в 80-х годах 18 века. Его создавали для участия в военных операциях на Черноморском флоте, откуда Россия уверенно вытесняла Турцию. В состав действующей эскадры бригантина вошла в 1787 году, когда грянула очередная война. Бригантину отличал хороший ход, маневренность и способность действовать в самых сложных местах. Кроме этого, к числу ее преимуществ относилась возможность прятаться в бухтах и за горизонтом, внезапно появляясь и нанося болезненные удары. Первоначально эскадрой, в которую входил «ФЕНИКС», командовал контр-адмирал Войнович. Именно он руководил русским флотом в битве у острова Фидоноси.

​ПОЛОЦК – русская военная шхуна, построенная в конце 18 века в Англии и закупленная Россией в канун очередной войны с османами 1787-90 годов. Она несла на борту 14 орудий и запомнилась благодаря своему участию в составе эскадры Федора Ушакова. Изначально шхуна использовалась в качестве репетичного судна, а именно передавала сигналы с флагманского корабля остальным судам. Боевым крещением корабля стал бой вблизи острова Фидониси, где отряд русских кораблей под командованием контр-адмирала Войновича сражался с турецким флотом. Затем шхуна отправилась к берегам Анатолии, возглавив эскадры небольших судов под командованием капитана 2-го ранга Сенявина. Здесь шхуна ПОЛОЦК производила крейсерские операции, захватывала торговые суда противника и перерезала морские коммуникации.

AMERIGO VESPUCCI – итальянский парусник 20 века, переживший несколько войн и сумевший остаться в строю. Его спустили на воду в 1931 году, а за основу конструкции взяли наиболее сильные суда эпохи парусного флота. Строительство велось под руководством офицера Франческо Ротунди, сумевшего создать настоящее произведение искусства. Длина трехмачтового судна составляла 83 м, высота 55 м, а общая площадь парусов равнялась 3100 квадратным метрам. Корабль использовался для подготовки морских кадетов, а при определении названия выбор пал на Америго Веспуччи. Этот мореплаватель смог добраться до Нового Света раньше Христофора Колумба и дал обоим континентам свое имя.

Апостол Филипп – испанский галеон, построенный по заказу одноименного короля прославленным корабельщиком Мартином де Араном. Вошел в состав «Серебряного флота», как называли специальную флотилию Испанской Короны, специализирующуюся на вывозе драгоценностей из Нового Света. Чаще всего это было серебро и золото, наряду с которым испанцы везли табак, пряности и шелк. Естественно, что столь богатый груз не мог не привлечь внимание пиратов, чьи суда буквально стаями крутились вблизи испанских кораблей. Для защиты от них, а также от кораблей, снаряженных правительствами европейских стран и действовавших под видом корсаров, испанцы и создали тип мощных галеонов, способных эффективно противостоять разбойничьим атакам.

SANTA MARIA (Святая Мария) - флагманское судно Христофора Колумба, на котором он достиг берегов Америки в 1492 году. Такие корабли именовались каравеллами типа нао, чья длина редко превышала 25 м. В частности флагманский корабль Колумба как раз равнялся 25 м в длину с водоизмещением в 200 тонн и обслуживался экипажем в составе 40 человек. Изначально судно принадлежало известному путешественнику и картографу Хуану де ла Коса, у которого его арендовал Колумб. Следует отметить, что великий мореплаватель не высоко ценил корабль, считая его непредназначенным для длительных путешествий. Тем не менее, именно ему довелось первым достичь американских берегов и навсегда вписать свое имя в историю мореплавания.

Французские корабли второй половины 17 века отличала вычурная роскошь, в жертву которой зачастую приносились и мореходные качества. Так некоторые суда представляли собой настоящие произведения искусства, своего рода резные плавучие дворцы, один взгляд на которые поражал воображение. Борьба за королевский заказ и вовсе вызывала жесточайшую конкуренцию между скульпторами, архитекторами и мастерами, выкладывавшимися на все 100, стремясь по максимуму удовлетворить запросы монаршей особы. Это приводило к курьезам, когда перед непосредственным выходом в море с некоторых судов снималась большая часть украшений и декораций с целью увеличить непосредственные мореходные свойства корабля, например, скорость и маневренность.

Судно «Баунти», входившее в состав британского королевского флота во второй половине 18 века, не может похвастать какими-либо военными победами или подвигами, тем не менее, это один из самых известных кораблей в истории, чье название так или иначе знакомо каждому. Виной тому романтическая история и связанный с ней мятеж, случившийся в 1787 году. В это время под управлением капитана Уильяма Блая HMS Bounty отправился на Таити, получив задание взять образцы хлебного дерева и переправить его на Ямайку, чтобы обеспечить местных жителей дешевой провизией. Во время остановки команда, что называется, «расслабилась» - большинство матросов завели романы с местными жительницами, и, естественно, возвращение к суровому морскому быту представлялось для них чрезвычайно дискомфортным занятием.

HMS VANGUARD – британский линкор третьего ранга, оснащенный 74 пушками. На воду сошел в Дептфорде в 1787 году. Спуск состоялся в канун французской революции и последующей вслед за ней череды войн, поэтому судно ожидала славная судьба, полная битв и подвигов, а его имя навсегда вписано в историю королевского флота Великобритании. HMS VANGUARD относился к числу обычных линкоров, что означало присутствие на верхней палубе 18-фунтовых пушек, доставлявших немалые хлопоты противнику.

Dorade – первая современная яхта производства США. Впервые предстала перед зрителями в 1931 году, когда прибыла в Европу для участия в регате. Управление осуществляли два брата Стефенсон, одного из них звали Род, а другого Алан. Первоначально специалисты критично отнеслись к Dorade, отмечая ее узкое строение и хрупкость. Они считали, что ей никогда не удастся занять достойное место, но последующие события смогли посрамить скептиков. В частности уже первая трансатлантическая регата, стартовавшая в г.Фастнет, продемонстрировала преимущества Dorade, которая заняла в ней Первое место, сумев прийти с большим отрывом от конкурентов. Спустя год, в 1932 году, яхта одержала победу в Бермудской регате, а в 1933 году снова оставила не у дел соперников по Фастнетской регате. По итогам соревнований газета «Таймс» писала, что Dorade - это самая маленькая и удивительная яхта из всех, когда-либо построенных для участия в соревнованиях.

AMERIGO VESPUCCI – знаменитый итальянский парусник, построенный в 1931 году по образцу самых мощных кораблей прошлого века. Строительство возглавлял Франческо Ротунди, являвшийся действующим офицером армии в чине подполковника. Ему удалось создать шикарный трехмачтовый корабль, чья длина составляла 83 м при высоте в 55 м и площади парусов в 3100 квадратный метр. Примечательно, что с самого начала корабль нашел практическое применение, используясь в качестве учебного судна для подготовки будущих флотских офицеров. В качестве названия корабля итальянцы выбрали имя прославленного мореплавателя Америго Веспуччи, сумевшего добраться до Америки раньше Колумба и в честь которого, собственно, континенты и получили свое наименование.

Nina (Малышка) - один из кораблей, принимавших участие в экспедиции Колумба 1492 года, во время которой состоялось открытие Нового Света. Изначально судно носило название «Санта Клара», однако имя его владельцев братьев Ниньо в конце концов перешло и на корабль. Поначалу здесь использовался латинский парус косой формы, чаще всего устанавливающийся на каравеллах, к которым и принадлежала Nina. Однако столкнувшись с океанскими условиями, судно было переоборудовано под прямой парус, став кораблем, называвшимся каравелла – редонда. На сегодняшний день не осталось хоть сколь-нибудь достоверных описаний судна, однако все исследователи сходятся в одном, утверждая, что здесь имелись три мачты.

Cala Esmeralda – испанская шхуна, построенная на Мальорке в период 1916 – 1919 годов. Представляла собой типичный корабль своего класса с тремя мачтами и косыми парусами, имела относительно небольшую осадку, что не мешало ей считаться одним из самых красивых кораблей региона, а также позволяло ходить даже по мелководью. Вдобавок ко всему, корабль очень хорошо ходил при боковом ветре за счет косого паруса, который позволял оснащать судно бегучим такелажем. Это вело к уменьшению численности экипажа, использующегося для обслуживания судна, а значит и к небольшим затратам при его эксплуатации.

GOLDEN HIND – судно 15 века, знаменитое как своим капитаном сэром Френсисом Дрейком, так и путешествием, благодаря которому оно стало первым английским кораблем, которому удалось совершить кругосветный поход. По своему классу корабль относился к галеонам, а само путешествие состоялось в 1577 - 1580 годах, когда британцы повторили достижение Магеллана, обогнув земной шар. Длина корабля составляла 36,5 м при ширине около 7 м и водоизмещении в 150 тонн. Столь небольшие габариты не помешали Дрейку установить на борту внушительную по тем временам артиллерию в виде 22 орудий. Первоначально корабль носил название PELICAN, а уже впоследствии его переименовали в GOLDEN HIND, что в переводе с английского звучит как «Золотая лань».

HMS Halifax – двухмачтовая шхуна из состава британского флота 18 века. Была спущена на воду в 1765 году в городе Галифакс, что и нашло отражение в ее названии. Постройка судна осуществлялась силами частных компаний, к моменту ввода в строй его водоизмещение составляло около 94 тонн при длине в 17,5 м. Судном заинтересовались в адмиралтействе, и в 1768 году оно вошло в состав Королевского флота, получив приставку HMS. До этого в течение трех лет корабль курсировал по линии Галифакс-Бостон. В общей сложности он совершил 23 рейса, а руководство осуществлял капитан Бенджамин Грин Младший. После покупки корабля государством он прошел необходимую проверку, в результате чего до нас дошли его чертежи, сохранившиеся в архивах.

Surprise (Внезапность) - корабль Королевского военно-морского флота Великобритании, спущен на воду на одной из частных верфей города Баклерс Хард. Впоследствии британский флот видел немало кораблей с аналогичным названием, однако в данном случае речь идет о самом первом из них. Судно отличалось внушительной артиллерией, располагая на борту 24 пушками. Боевое крещение корабля состоялось в "Войне за ухо Дженкинса", как прозвали один из англо-французских конфликтов 18 века. В этот период "Surprise" зарекомендовал себя с самой положительной стороны, несколько раз спасая английские торговые суда от вражеских корсаров, а также потопив и пленив несколько французских военных кораблей. Впоследствии разразилась Семилетняя война, где судно также продемонстрировало свои высокие боевые качества. Служебный путь корабля завершился в 70-е годы 18 века, когда Адмиралтейство приняло решение о продаже судна.

ULISES – буксирный корабль, построенный в 20 веке, его названием послужило имя прославленного героя древнегреческих поэм - Одиссея, которого во многих западных странах именуют Улисс. Буксир использовался на морской службе и был способен сдвигать огромные танкеры и грузовые баржи, доставляя их к месту назначения. Основной пик его деятельности пришелся на 60-е годы 20 века, когда торговля достигла огромных размеров, а морские перевозки происходили с невиданной ранее интенсивностью. Это привело к загромождению привычных морских маршрутов, когда лишь использование буксиров позволяло избежать серьезных столкновений. ULISES мог толкать баржу с места, не используя троса, что увеличивало тоннаж, поскольку ни один стальной канат не был способен выдержать огромного веса.

Канонерский ЙОЛ - это шведское изобретение, представляющее собой разновидность парусно-гребных судов, появившихся в конце 18 века. Автором концепции выступил прославленный кораблестроитель Ф. Чапман, который существенно видоизменил конструкцию классической канонерской лодки. В корме, за транцем, здесь имелось «продолжение» треугольной формы с покрытием в виде выпуклой палубы. Это обеспечивало судну дополнительную устойчивость, позволяя уверенно действовать даже в условиях непогоды и выходить из самых сложных ситуаций. Вместе с тем пристройка позволяла устанавливать на корме мощное орудие большого калибра, что создавало преимущество над противником.

Карраки, или испанские коки XV века, широко использовались в качестве торговых судов. Как правило, на корме и в носовой части они имели платформы для зажиты от пиратов. С марса (вороньего гнезда), расположенного на топе высокой мачты, впередсмотрящий контролировал море. Эти суда сложно спутать с чем-то другим из-за их уникальных пропорций, когда высота равняется длине, а корпус с очень полными обводами и большим трюмом.

Adventure относится к пиратским судам, которые в 18 веке в большом количестве оперировали в водах Западного полушария. В те времена здешние земли привлекали огромное число авантюристов и искателей приключений со всей Европы, которым было тесно вести жизнь добропорядочного налогоплательщика под сенью государства. Пытливые исследователи обращают внимание, что Карибское море пережило несколько волн пиратов из разных стран. Так первоначально здесь доминировали французы и голландцы, нападавшие на испанские суда и поселения. Между собой они вели отчаянную борьбу, но в конце концов и тех, и других вытеснили пиратские команды под руководством людей английского происхождения. Это неудивительно, если учесть, что первоначально их поддерживало правительство и Корона, и в частности некоторые монархи получали свою долю от экспедиций.