Пилка широкая Excel, 54 зубца/дюйм (21 зубец/см)

Пилка предназначена для ровного реза дерева, пластика и тонкого металла. Длина 125 мм, высота 25 мм. Устанавливается в рукоятки №2, 5 и 6. Производство - фирма Excel, США.

Пилка предназначена для ровного реза дерева, пластика и тонкого металла. Длина 125 мм, высота 20 мм. Устанавливается в рукоятки №2, 5 и 6. Производство - фирма Excel, США.

Комплект из пяти лезвий №12. Узкое длинное лезвие из углеродистой стали с двойной заточкой идиально подходит для вырезания пазов в труднодоступных местах. Качество фирмы EXCEL, США.

Мерный стаканчик, 30 мл

Наша компания MODELS WORLD производит широкий ассортимент товаров и аксессуаров для моделирования, отличающихся точным сходством с оригинальной версией. Сегодня вниманию авторов предлагается сборная модель бочки, которая является неотъемлемой частью корабельного макета. На протяжении нескольких веков именно бочка была основной тарой для человека. В ней перевозили все товарные группы, от продуктов и вина до драгоценностей. В конечном итоге она даже превзошла свое назначение, став единицей измерения и одним из символов мореходства.

Применяется для сверления цилиндрических отверстий в заготовках и изделиях из чугунов, сталей средней и низкой твердости, цветных сплавах, пластмассах, древесных материалов. Фиксация – кулачковые и цанговые патроны.

Применяется для сверления цилиндрических отверстий в заготовках и изделиях из чугунов, сталей средней и низкой твердости, цветных сплавах, пластмассах, древесных материалов. Фиксация – кулачковые и цанговые патроны.

Гвоздь супертонкий. Латунь. Размер - длина 10 мм. Количество 150 шт. Первоначально корабельные гвозди производили из дерева. Несмотря на то, что для этого использовались самые прочные породы, такие как клен, акация, сосна и дуб, их качество оставляло желать лучшего. Положение не спасала даже смола, которой мастер, предварительно выстрогав гвоздь, покрывал готовые изделия. Срок их службы оставался недолгим, и изделие быстро выходило из строя, усыхая и деформируясь. Впоследствии гвозди стали производить в кузницах, используя для этого металл. В этом случае моряки получали куда более прочные изделия, но с учетом ручной ковки их количество оставалось ограниченным, что приводило к высокой стоимости. Всё изменилось с изобретением проволоки, именно после этого стало возможно массовое производство гвоздей, что привело к революционным изменениям в кораблестроении.