Склеиваемая пластиковая модель Российский сверхманевренный истребитель Су-37 - Подарочный набор. Масштаб 1:72

Водно-акриловые краски для миниатюр не имеют запаха и безопасны для аллергиков. Краски матовые, густые и подходят для работы кистью. При использовании в аэрографе разбавлять краску рекомендуется фирменным разбавителем или водой. Промывать аэрограф рекомендуется водой.

Алюминиевая краска "Серебрянка", 10 г

Спиртовые краски для хобби Jim Scale. Объем 10 мл. Краски содержат спирт.

Акриловая краска на водной основе от ICM подготовлена под кисть, для использования с аэрографом необходимо разбавить ее водой или фирменным растворителем. Ассортимент включает в себя 77 цветов, и благодаря возможности смешивать краски между собой, легко можно добиться нужного оттенка. Краска устойчивая после высыхания. Так же доступен широкий ассортимент наборов красок.​

Кисти MiniWarPaint серии "DryBrush base" из волоса бобра разработаны специально для росписи миниатюры в техниках стипплинг (Stippling), драйбраш (DryBrush), а так же для нанесения пигментов.

Спиртовые краски для хобби Jim Scale. Объем 10 мл. Краски содержат спирт.

Водно-акриловые краски для миниатюр не имеют запаха и безопасны для аллергиков. Краски матовые, густые и подходят для работы кистью. При использовании в аэрографе разбавлять краску рекомендуется фирменным разбавителем или водой. Промывать аэрограф рекомендуется водой.

​Цветные лаковые краски Tamiya Color очень универсальны - независимо от того, используете ли вы их для аэрографа на больших площадях или окрашиваете миниатюрные детали кистью, потрясающие оттенки сделают вашу модель очень реалистичной. Жесткая мембрана лаковых красок идеально подходит для использования в качестве базового покрытия, стойкого к эмалевым краскам, а быстрое время высыхания обеспечивает эффективный процесс окраски. Компания Tamiya​ предоставляет также специализированный разбавитель.

Первый советский реактивный межконтинентальный пассажирский лайнер Ил-62 был принят в эксплуатацию с 1967 года. Ил-62 создавался по требованию "Аэрофлота", предполагавшим возможность совершения беспосадочного перелета на большие расстояния. Поэтому, например, у модификации Ил-62М максимальная дальность полета превышала 11 тыс. километров. На самолете Ил-62 было установлено несколько мировых рекордов по скорости и дальности полета, а в 1975 году на нем был выполнен перелет из Москвы в Сиэтл (США) через Северный полюс. Нескольких десятилетий Ил-62 служил в качестве правительственного самолеты ("борт № 1") и был флагманом воздушного флота СССР.

Ту-134УБЛ – учебно-тренировочный самолёт, разработанный в ОКБ Туполева в начале 1980-х годов на базе пассажирского лайнера Ту-134. Самолёт предназначен для подготовки пилотов, которым предстоят полёты на сверхзвуковых бомбардировщиках-ракетоносцах Ту-22М3 и Ту-160. На Ту-134УБЛ установлены двигатели Д-30 2й серии, а так же вытянутая носовая часть с радиопрозрачным обтекателем РЛС. Самолёт обеспечивает одновременное обучение и тренировку до 12 курсантов, располагающихся в салоне в 3 ряда.

Истребитель Як-9Т с двигателем М-105ПФ представлял собой модификацию серийного Як-9 с усиленным вооружением. На этой версии самолёта была установлена авиационная пушка ОКБ-16 11П-37 (впоследствии названная НС-37) калибра 37 мм. Установка большей по размеру и тяжёлой 37-мм пушки (длина – 3400 мм, масса – 150 кг) потребовала внесения в конструкцию Як-9 ряда существенных изменений. Был усилен набор фюзеляжа в передней части, а кабина лётчика была сдвинута назад на 400 мм. Опытный Як-9Т был построен в январе 1943 года и проходил лётные испытания в феврале-марте 1943 года. Серийно Як-9Т производился на заводе № 153 с марта 1943 по июнь 1945 года. Всего было выпущено 2 748 истребителей этой модификации. Як9Т успешно применялся для борьбы с самолётами противника как истребительного, так и бомбардировочного типа. Среди лётного состава Як-9Т пользовался большой популярностью и высоко оценивался благодаря установке мощного оружия и хорошим лётным данным.

Машина была разработана в начале 80-х годов на базе истребителя МИГ-25, но до сих пор является лучшим в мире перехватчиком дальнего действия. МИГ-31 имеет экипаж 2 человека и предназначен в первую очередь для уничтожения крылатых ракет.

Ту-134 — советский пассажирский самолёт 2-го класса на 76—80 пассажиров для авиалиний малой и средней протяжённости, разработанный в начале 1960-х годов в ОКБ им. Туполева и выпускавшийся серийно с 1966 по 1984 год на Харьковском авиационном производственном объединении.

И-16 тип 5 – вторая серийная модификация истребителя конструкции Н.Н. Поликарпова. В измененном капоте с улучшенной аэродинамикой был установлен более мощный двигатель М-25, что повысило скорость до 450 км/ч., сделав И-16 самым скоростным серийным самолетом своего времени. За время массового выпуска в 1935-1938 годах построено более 2200 экз. С учетом боевого и эксплуатационного опыта, И-16 тип 5 в ходе выпуска модернизировали, внедрив усиленное крыло, увеличенные колеса и маслорадиатор. Из-за проблем с закрытой кабиной внедрили кабину открытого типа.

7001 Пассажирский авиалайнер "Ил-86" Самолет Ил-86 является первым серийным отечественным широкофюзеляжным пассажирским самолетом. К разработке Ил-86 ОКБ им. С.В. Ильюшина приступило в начале 1970-х гг. Первый полет опытного самолета состоялся в конце 1976 г. Аэробус Ил-86 начал эксплуатироваться авиакомпанией «Аэрофлот» начиная с 1980 г. Является одним из основных самолетов используемых на Российских авиалиниях. Модель собственной разработки, в наборе комплект высококачественных декалей “Аэрофлот”

СУ-2 - советский легкий бомбардировщик начального периода Второй мировой войны. Самолет был создан в ОКБ под руководством выдающегося советского авиастроителя Павла Сухого. На тот момент (1939 год) представлял собой передовой образец авиатехники, отличаясь отличным обзором из кабины пилота и маневренностью. Это позволило эффективно использовать машину в роли корректировщика артиллерийского огня, особенно во второй половине Великой отечественной войны. Ко всему прочему, конструктор сумел найти решение проблемы скорости, вследствие чего бомбы помещались на специальной подвеске внутри фюзеляжа. Изначально конструкция самолета целиком состояла из металла, однако впоследствии это привело к определенным проблемам, так как Советский Союз испытывал традиционные сложности с алюминием. Разработка проекта началась еще в 1936 году, причем в конкурсе приняли участие все ведущие советские КБ.