Юферс, 3.5 мм, 20 шт

Российская компания MASTER KORABEL, чья продукция характеризуется сочетанием качества и низкой цены, предлагает вниманию авторов очередную новинку. На этот раз речь идет о модели шлюпки в масштабе 1:95, которая выполняется так же, как и полноценный корабль. Отдельного упоминания заслуживает низкая стоимость произведения, в среднем в 10 раз (!!!) ниже аналогичной продукции зарубежных производителей. При этом по качеству модель ни в чем им не уступает. Так элементы каркаса здесь выполняются при помощи лазерной резки, что обеспечивает точность линий и симметричные формы. Автор избавлен от необходимости постоянной подгонки и подточки деталей. Лазер же применяется и для всех прочих деревянных деталей.

​Шхуна принадлежит к серии небольших парусных судов (тип "Гонец") для Черноморского флота, строившихся в Николаеве и Севастополе. Всего было построено 5 единиц. Шхуны типа "Гонец" ежегодно действовали в составе отрядов у Кавказского побережья. В разное время находились в распоряжении русских дипломатических миссий в Греции и Турции. Несли брандвахтенную службу. Участвовали в Крымской войне 1854-1855 годов. Находясь в Севастополе, были затоплены в составе других кораблей и судов Черноморского флота, чтобы не достаться врагу.

GRAND BANKS 46 Classic – прославленная серия яхт, чей первый образец увидел свет в 1956 году. Тогда ее изготавливали на верфях в Гонконге на одноименном предприятии Grand Banks Yachts, а разработкой дизайна занимались ведущие специалисты. В 1962 году за дело взялся Кеннет Смит, прославленный кораблестроитель, под руководством которого яхта обрела свой классический стиль. С его помощью судно завоевало всеобщее признание, превратившись в символ качества и достатка. Продажи стали бить все рекорды, и в конце концов владельцы предприятия Grand Banks Yachts отказались от других проектов, сосредоточив внимание на производстве яхт Grand Banks. В 1973 году состоялось открытие сингапурского филиала компании, и в это же время в качестве производственного материала стал использоваться стеклопластик, заменивший привычное дерево. Это подстегнуло спрос, заставив конкурентов копировать дизайн GRAND BANKS 46 Classic. Впрочем, все их попытки оказались тщетными, и добиться столь же впечатляющего качества они не смогли.

SAN MARTIN – известный галеон 16 века, чья судьба достойна приключенческого романа. Изначально судно заложили в Португалии, когда она еще не успела попасть под испанское владычество. В конце концов король Филипп II сумел прибрать к рукам власть в этой стране, а вместе с тем получил громадные материальные богатства, в том числе и корабли. К моменту спуска на воду в 1580 году галеон SAN MARTIN вошел в состав испанского флота. Следует отметить, что его качества на тот момент оказались столь впечатляющими, что именно этот корабль испанцы выбрали в качестве флагмана «Великой Армады», находящейся в стадии формирования. Задачей эскадры являлся захват Англии, которая решилась бросить вызов испанскому владычеству.

Bragozzo – серия рыбацких лодок, популярных на Адриатике. Здесь они повсеместно использовались в течение двух столетий, с 1700 по 1900 годы. Первый образец лодки появился в небольшой рыбацкой деревушке Кьоджа, которая была расположена недалеко от Венеции. Она сразу же обратила на себя внимание малой осадкой и широким корпусом, при том что руль уходил вглубь на метр. Это оказывало существенную помощь при штормах, поскольку руль можно было просто поднять, и лодка уходила на мелководье. Экипаж лодки обычно состоял из двух человек, реже встречалось три человека. Форма Bragozzo характеризовалась узким носом и расширяющимся ближе к корме корпусом. Задняя часть имела вид прямоугольника. Материалом для строительства рыбацких судов служил дуб, а обшивка производилась из сосны. Эти прочные древесные породы позволяли ей всегда оставаться на плаву.

СВЯТОЙ ГАВРИИЛ – знаменитый русский бот, на борту которого экспедиция под руководством Витуса Беринга сумела открыть названный в честь мореплавателя пролив и добраться до берегов Аляски. Вдохновителем первого похода стал Петр I, который незадолго до своей смерти, в 1724 году, подписал соответствующий указ, назначив руководителем предприятия датского мореплавателя Витуса Беринга. Учитывая специфику региона, в качестве корабля был избран бот, способный уверенно оперировать как в прибрежных условиях, так и в открытом море. Его постройка состоялась на Камчатке, куда из Европейской России доставили необходимые материалы, готовые детали и набор инструментов. Постройка судна состоялась под руководством русского корабельщика Федора Козлова.

ENDEAVOUR – британский корабль, ставший одним из символов эпохи Великих географических открытий. Именно его британское Адмиралтейство предоставило в распоряжение Джеймса Кука, отправлявшегося в свое первое путешествие к далеким берегам. В этот период командование экономило на всем, и капитан не был в восторге от своего корабля, казавшегося ему слишком слабым для решения столь масштабных задач. Тем не менее, лорды остались непоколебимы, и корабль ENDEAVOUR отправился в экспедицию, по итогам которой он раз и навсегда вошел в морские летописи. Джеймс Кук и его люди сумели добраться до берегов Австралии и Новой Зеландии, присоединив эти земли к британской Короне. Они составили подробное описание территорий, взяв оттуда образцы флоры.

Канонерский ЙОЛ - это шведское изобретение, представляющее собой разновидность парусно-гребных судов, появившихся в конце 18 века. Автором концепции выступил прославленный кораблестроитель Ф. Чапман, который существенно видоизменил конструкцию классической канонерской лодки. В корме, за транцем, здесь имелось «продолжение» треугольной формы с покрытием в виде выпуклой палубы. Это обеспечивало судну дополнительную устойчивость, позволяя уверенно действовать даже в условиях непогоды и выходить из самых сложных ситуаций. Вместе с тем пристройка позволяла устанавливать на корме мощное орудие большого калибра, что создавало преимущество над противником.

В упаковке 10 штук. После открытия Америки существенно возрос морской оборот, что привело к острой необходимости увеличить мощность грузоподъемного механизма. Только так можно было сократить скорость погрузки и разгрузки и, как следствие, пребывание корабля в порту, где он был уязвим для шпионов и наводчиков, сообщавших информацию о нем пиратам и вражеским кораблям. В результате корабельная оснастка пополнилась шкивными блоками, которые прекрасно справились с поставленной задачей, а кроме этого, позволили направлять тросы в нужное направление, опуская груз в определенную точку на корабле. Именно наличие шкивного блока на корабельном макете является свидетельством того, что его собирал профессионал.

Блок, двушкивный, орех, 5 мм, В упаковке 10 шт.

В упаковке 10 шт. В эпоху парусного флота капитаны и команды кораблей остро ощутили необходимость в увеличении мощности подъемного механизма, поскольку в противном случае сильно затягивалось пребывание в порту, что приводило к убыткам, а также давало лишнюю информацию о судне и его маршруте пиратам. Ответом на данные проблемы стал шкивный блок, чье использование позволило не только справиться с первоначальной задачей, но и дало в руки такелажной команды возможность направлять стропы в нужную сторону, так что груз сразу опускался на свое место. Именно внимание к столь специфическим деталям и делает из любителя настоящего моделиста, способного учесть в своей работе все детали.

В упаковке 10 штук. После открытия Америки существенно возрос морской оборот, что привело к острой необходимости увеличить мощность грузоподъемного механизма. Только так можно было сократить скорость погрузки и разгрузки и, как следствие, пребывание корабля в порту, где он был уязвим для шпионов и наводчиков, сообщавших информацию о нем пиратам и вражеским кораблям. В результате корабельная оснастка пополнилась шкивными блоками, которые прекрасно справились с поставленной задачей, а кроме этого, позволили направлять тросы в нужное направление, опуская груз в определенную точку на корабле. Именно наличие шкивного блока на корабельном макете является свидетельством того, что его собирал профессионал.

С самого начала изобретения шкивных блоков, их использовали для того, чтобы облегчить погрузку и разгрузку различного такелажа, включая корабельную артиллерию, товары, промышленную продукцию, спасательные шлюпки и награбленные сокровища, если речь шла о пиратских и каперских судах. Использование блоков существенно увеличивало силу грузового оборудования, а вдобавок к этому давало возможность регулировать направление троса, так что груз доставлялся в нужное место.

Двушкивный блок. Сашмит. Размер 5мм. Количество в упаковке 10шт Внимание к деталям является главным признаком настоящего мастерства и именно поэтому наличие шкивного блока в оснастке корабельного макета свидетельствует о том, что моделист серьезно относится к своему увлечению. На кораблях шкивные блоки появились в эпоху парусного флота, когда остро встала необходимость увеличить мощь грузоподъемного механизма. Кроме этого, с помощью блоков такелажная команда могла опускать груз в нужную точку корабля, так что пушки сразу поступали в артиллерийский отсек, провизия и товары в трюм и т.д. В конце концов при помощи шкивных блоков капитаны кораблей смогли существенно сократить время нахождения в портах, что самым прямым образом сказалось на объемах прибыли и темпах перевозок.

Юферс. Орех. Размер 5мм. Количество 20шт. Юферс - так обозначается один из элементов такелажной оснастки судна, он представляет собой сдвоенный блок, имеющий три сквозных отверстия.

Юферсом называется элемент такелажной оснастки парусного судна, прослуживший вплоть до начала 290 века. Первоначально он производился в форме треугольника и уже затем приобрел образ круга, неизменным оставались три отверстия, в которые вставлялись лопари, что позволяло осуществлять обтяжку стоячего такелажа. Задача эта предполагала прочность изделия, и его с этой целью производили из древесины самых прочных пород. С развитием европейской металлургии в дело пошел чугун, который в конце концов и вытеснил все остальные материалы. Служили талрепы до того момента, как их не сменили более совершенные элементы.