Режим работы: с 10.00 до 21.00
Карта проезда
Режим работы: с 10.00 до 21.00
Карта проезда
Склеиваемая пластиковая модель германская машина для разминирования VS.KFZ. 617. Масштаб 1:35 - фото 1
Склеиваемая пластиковая модель германская машина для разминирования VS.KFZ. 617. Масштаб 1:35
Склеиваемая пластиковая модель германская машина для разминирования VS.KFZ. 617. Масштаб 1:35
Склеиваемая пластиковая модель германская машина для разминирования VS.KFZ. 617. Масштаб 1:35
Склеиваемая пластиковая модель германская машина для разминирования VS.KFZ. 617. Масштаб 1:35
Склеиваемая пластиковая модель германская машина для разминирования VS.KFZ. 617. Масштаб 1:35

Склеиваемая пластиковая модель германская машина для разминирования VS.KFZ. 617. Масштаб 1:35

Артикул: MG-SS-001
4 760 руб.
Нужна консультация по товару?
Задать вопрос менеджеру
Наличие товара:
В наличии
Марата 86
Нет в наличии
Богатырский 10
Бренды:
Характеристики
Бренд
MENG
Материал
Пластик
Сложность
Выше средней
Масштаб
1:35
Категория
Бронетехника
Принадлежность
Военный
Среда действия
Наземная
Исторический период
II МВ Германия, ОСИ
Тип двигателя
Бензиновый
Шасси
Колесная
Назначение
Противоминные
Афтермаркет
Есть
Исполнение
Сборная
Тип изделия
Модели
Страна производства
Китай
Штрихкод
4897038550043
Описание

Одним из первых немецких самоходных саперных средств стал катковый трал VSKFZ 617, совместно разработанный в 1942 году фирмами Alkett, Krupp и Mercedes-Benz. За его основу был взят броневой корпус устаревшего легкого танка PzKpfw I с двумя 7,92-мм пулеметами во вращающейся башне, сдвинутой к правому борту (водитель размещался в корпусе слева). Однако вместо гусениц трал передвигался на двух чудовищного размера опорных катках, под которыми и должны были взрываться мины. Для увеличения удельного давления на грунт (1,9 кг на кв. см) на каждом катке на шарнирах крепилось по 10 опорных платформ. Они же служили для продления ресурса ходовой части — поврежденные взрывами платформы заменялись новыми, что не требовало смены всего катка. Кроме двух передних (ведущих) катков сзади на удлиненном корпусе трала устанавливался еще один — меньшего размера (управляемый), снабженный 11 платформами и обеспечивавший траление зазора между ведущими катками (общая ширина полосы траления составляла 1,9 метра). Ходовая часть не имела рессор.

Двигатель мощностью 300 л. с. установлен поперек корпуса в средней части трала. Силовая передача механическая. скорость по шоссе — 15 км/ч, запас хода составлял всего 30 км. Бронирование лобовой части корпуса достигало 40 мм, башни — до 20 мм. Экипаж два человека. Была выпущена опытная партия таких тралов, но на вооружение они не приняты: громоздкая, слабо бронированная, тихоходная и ненадежная машина служила слишком хорошей мишенью для насыщенной противотанковыми средствами обороны противника. Кроме того, взрывы мин с высокой вероятностью могли вызвать повреждения ходовой части трала, а уж говорить об их шокирующем действии на экипаж вовсе не приходится. Хотя это и был один из первых специализированных катковых танков-тральщиков, нужно было искать средство его замены. В поисках решения проблемы немцы, которых, как известно, не пугали нестандартные технические решения, обратились к идее дистанционно управляемых инженерно-саперных средств.

ВНИМАНИЕ!!!
Фирма-производитель оставляет за собой право на внесение незначительных изменений в некоторые характеристики без предварительного уведомления. Во избежание недоразумений при покупке наборов, материалов и инструмента уточняйте информацию у продавцов. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой.

С эти товаром покупают

Рекомендуем