Снасть такелажная три стреньги, 60 нитей, d=2.0 мм

<br>цвет бежевый; материал полиэстер; длина <b>3,5</b> метра<br><br> Одна из частей корабельного такелажа называлась стоячей, используясь в качестве крепления и удержания рангоутов. Учитывая важность задачи, здесь широко применяли железные цепи и металлические тросы, когда их научились производить в европейских мануфактурах. Вторая составляющая такелажа называлась бегучей, применялась она для управления парусом, здесь подходила простая просмоленная пенька. Общий ход такелажных работ зависел от слаженности работы команды и чаще всего производился в течение недели, хотя в некоторых случаях речь шла и о более продолжительных периодах. Помимо увесистых кулаков боцмана, команду мотивировало то, что море не дает второго шанса, а значит - все работы надо производить на совесть. Так же следует действовать и при создании корабельного макета, используя качественные и крепкие материалы, такие как представленные такелажные снасти, способные вывести судно в большое плавание. <br><br>

<br>цвет черный; материал полиэстер; длина <b>3,5</b> метра<br><br> Такелажная оснастка или оборудование судна рангоутами, канатами и парусами, обычно производилась за несколько недель до спуска корабля на воду. Сами работы занимали около недели, и здесь от матросов требовались навыки и сноровка, а от начальства - умение своевременно находить ошибки подчиненных, поскольку море никому не дает второго шанса. <br><br>

Золотая нить для выполнения декоративных элементов. Размер 1,2 мм х 5 м. Количество 1 шт.

Закончив обустройство и оформление корпуса, палубы и мачт, моделист приступает к созданию корабельного такелажа, что многими асами конструирования признается одним из самых сложных этапов. В этот период моделисту предстоит повесить канаты, паруса и веревочные лестницы. <br><br>

цвет бежевый; материал полиэстер; длина <b>3,5</b> метра<br><br> Установка такелажа представляет собой один из самых сложных этапов моделирования. Даже опытным конструкторам стоит больших затрат связать, а затем и установить канаты, сетки и паруса, что уж говорить о новичках… Хотя именно в этом случае проявляется упорство и воля, без которых данным искусством овладеть невозможно. Хорошей мотивацией станет сравнение своего труда с работами матросов эпохи парусного флота, умевшими оснастить корабль в считанные дни, производя в этот период громадный объем работ. При этом речь шла о качественной деятельности, поскольку в море выжить иначе попросту невозможно. У моделиста задачи скромнее, но и тут потребуется помощь, и в первую очередь речь идет о качественных материалах, таких как представленная снасть, позволяющая создать шикарный такелаж. <br><br>

<br>цвет бежевый; материал полиэстер; длина <b>3,5</b> метра<br><br> Такелаж парусного судна делится на две основные части. Первая из них называется стоячей, ее главное предназначение - поддержка рангоутов, вследствие чего с этой целью зачастую использовались цепи, а впоследствии - стальные тросы. Вторая часть, которую именовали бегучей, предназначалась для управления парусом, включая его спуск, подъем и изменение направления, здесь во все времена главным материалом служила пенька. Общее время такелажных работ обычно не превышало одной недели, поскольку все члены команды хорошо знали свое дело, а кроме этого, были хорошо мотивированы. Ведь море не терпит ошибок, лености и халатного отношения к своим обязанностям. То же самое можно сказать и о моделировании, где создание стоящей модели неотделимо от терпения и трудолюбия. <br><br>

<br>цвет черный; материал полиэстер; длина <b>3,5</b> метра<br><br> Такелажные снасти устанавливались за две недели до отплытия, в это время на работах была занята вся команда и от моряков требовались максимальная внимательность, и ответственность, поскольку самая незначительная ошибка могла привести к катастрофическим последствиям. Такелаж делился на две части и, соответственно, его установка происходила в два этапа. В первую очередь речь шла об установке стоячего такелажа, отвечавшего за крепление рангоутов, поэтому здесь имело место использование цепей и металлических тросов. Кроме этого, устанавливался также и бегучий такелаж, с помощью которого осуществлялось управление парусами. Ход работ в редких случаях превышал неделю, так как здесь сказывалась высокая выучка команды. <br><br>

<br>цвет бежевый; материал полиэстер; длина <b>3,5</b> метра<br><br> Умение мастерски и в кратчайшие сроки установить корабельную оснастку всегда отличало опытный и слаженный экипаж от разного рода проходимцев. Основные работы проводились в течение недели, и за это время матросы успевали оборудовать рангоуты, повесить канаты, сетки и паруса. Сам такелаж делится на две основные части, первая из них включает в себя укрепление рангоутов, и такой такелаж именуется стоячим. Здесь было важно использовать крепкий материал, например, цепи, способные выдержать бурю и ветер. Вторая часть такелажа именовалась бегучей, используясь для спуска, подъема и направления парусов. В этом случае моряки довольствовались просмоленной пенькой. Очень важно было производить все работы с тщательностью и вниманием, избавив себя и товарищей от потенциальных эксцессов. <br><br>