Высокодетализированный 4-цилиндровый 4-тактный рядный двигатель. Реалистичные покрышки из резиноподобного пластика. Поворачивающаяся передняя вилка. Крышки двигателя, задние и передние амортизаторы, элементы зеркал, отражатель фары с металлическим напылением. Пластиковая трубка для воспроизведения магистралей тормозов, привода сцепления, высоковольтных (свечных) проводов.
Suzuki GSX1100S Katana – японский мотоцикл, сумевший покорить всю Германию, а далее получить всемирную известность и признание.
Первоначально перед исполнителями стояла задача поставить на рынок принципиально новый мотоцикл, в первую очередь отличающийся своим дизайном. Японские специалисты без труда смогли удовлетворить все запросы. В частности конструкция модели предполагала выдающуюся вперед носовую часть и профилированный топливный бак, совмещенный с основной конструкцией. Вследствие этого мотоцикл и получил название «катана», в честь наименования самурайского оружия. Здесь же имела место благоприятная аэродинамика, позволившая добиться устойчивости даже на высоких скоростях.
Первые испытания мотоцикла состоялись в Италии в 1979 году, сразу же он поступил в серийное производство. После этого компания Suzuki мгновенно превратилась в самого массового производителя мотоциклов в мире, чьи новаторские разработки обеспечили компании лидирующее положение на рынке.
В 1980 году на автосалоне в Кельне мотоцикл был представлен любителям и специалистам. И с тех пор считается одной из самых успешных разработок в масштабах не только Японии, но и всего мира. В частности модель произвела настоящий фурор и оставила отпечаток на все мотоциклы той эпохи, так радикально ее дизайн отличался от предыдущих проектов. Кроме этого, использованные в тот период разработки в области дизайна и сегодня широко применяются при проектировании мотоциклов, особенно когда дело касается спортивных моделей. Измерительные приборы находились на максимально близком расстоянии друг от друга, что очень удобно для мотоциклиста (позволяет фокусировать взгляд сразу на всех приборах). Уменьшился также и вес мотоцикла, положительно сказываясь на стоимости и габаритах транспортного средства. Бензобак смещался от осевой линии, давая возможность для проведения непрерывного сварного шва, что в свою очередь снижало количество используемых компонентов.
В настоящем случае вниманию моделистов представлена пластиковая версия знаменитого мотоцикла производства японской компании TAMIYA, выпущенная в форме набора для сборки. Как и в оригинале, здесь имеет место четырехцилиндровый двигатель и резиновые покрышки. Точным сходством с настоящими деталями обладают амортизаторы, крышка двигателя и зеркала, что способствует созданию первоклассной модели, способной стать украшением коллекции.