Винт трехлопастной правый, металл, 20 мм, 1 шт

Винт трехлопастной правый. Металл. Размер - диаметр винта 12 мм. Количество 1 шт Лопастные винты представляют собой главный элемент движительной системы корабля, определяющей ход и силу движения судна. Он состоит из ступиц и нескольких расположенных на них лопастей, число которых, как правило, варьируется от двух до четырех и напрямую зависит от типа и мощности судна. В момент запуска двигателя расположенный на конце гребного вала винт приводится в движение, после чего лопасти начинают осуществлять забор воды и отбрасывают ее или вперед, или назад в зависимости от того, какой был задан курс. Изобретение гребных винтов состоялось в 30 - 40 гг. 19 века в Англии. Их создали два незнакомых друг с другом изобретателя, подтвердивших гипотезу о том, что гениальной мысли в одной голове тесно. После этого развитие мирового судоходства было предопределено на целое столетие.

Якорь раннего образца. Металл, шток дерево и латунь. Размер 50 мм. Количество 1 шт. Использование якоря берет свое начало еще с глубокой древности, когда в таком качестве применялись камни на веревке. Затем стали использовать железные балки и различные грузила, пока, наконец, якорь не начал приобретать знакомые всем формы.

Киповая планка применялась в качестве замены для фальшборта как буксирный или швартовый полуклюз. В этом случае имела место вертикальная установка крутящего роульса, используемого с целью уменьшения трения канатов. Число роульсов при этом может составлять цифру от одного до нескольких штук в зависимости от специфики применения. В упаковке 7 штук.

Винтовой вал. Металл. Размер 6х300мм. Количество 1шт.

Резка отнимает значительную долю времени при создании всех видов макетов, и при этом конструктор вынужден быть крайне аккуратным, чтобы не повредить рабочую поверхность стола, а также не сломать инструмент, то есть нож, а, следовательно, не замедлить процесс. Сегодня на помощь конструкторам приходят специальные аксессуары, существенно облегчающие работу. В настоящем случае это коврик для резки, отличающийся самовосстанавливающейся структурой. Инструмент легко в него входит и столь же просто извлекается, не оставляя видимых следов. Естественно, что здесь ни о какой порче поверхности не может идти речи. Вдобавок ко всему, внешняя поверхность коврика имеет разметку в виде трафарета, что дает возможность резать материал под нужным углом и придавать ему любую форму. Аксессуары созданы на предприятиях концерна JAS, пользующегося заслуженной репутацией на рынке.

Винт трехлопастной правый. Металл. Размер - диаметр винта 12 мм. Количество 1 шт Лопастные винты представляют собой главный элемент движительной системы корабля, определяющей ход и силу движения судна. Он состоит из ступиц и нескольких расположенных на них лопастей, число которых, как правило, варьируется от двух до четырех и напрямую зависит от типа и мощности судна. В момент запуска двигателя расположенный на конце гребного вала винт приводится в движение, после чего лопасти начинают осуществлять забор воды и отбрасывают ее или вперед, или назад в зависимости от того, какой был задан курс. Изобретение гребных винтов состоялось в 30 - 40 гг. 19 века в Англии. Их создали два незнакомых друг с другом изобретателя, подтвердивших гипотезу о том, что гениальной мысли в одной голове тесно. После этого развитие мирового судоходства было предопределено на целое столетие.

Винт трехлопастной левый. Металл. Размер - диаметр винта 12 мм. Количество 1 шт. Изобретение гребных винтов явилось определяющим фактором развития мирового судоходства в последующие 100-200 лет. Состоялось оно в начале 19 века, когда Англия, где в то время происходили передовые разработки, подарила миру двух конструкторов - Джеймса Уатта и Джона Эрикссона, которым удалось одновременно предложить гениальное изобретение, до сих пор поражающее воображение своей простотой и эффективностью. Сам по себе винт состоит из нескольких ступиц и лопастей, которые равномерно располагаются на них. Будучи расположенным на конце гребного вала, винт приводится в действие двигателем и его лопасти начинают забирать и отбрасывать воду вперед или назад в зависимости от избранного курса. Количество лопастей обычно составляет цифру от 2 до 4 и зависит от типа мощности корабля.

Винт трехлопастной левый. Металл. Размер - диаметр винта 30мм. Количество 1шт

Штурвалом именуется колесо, соединенное с корабельным рулем при помощи нескольких приводов, оно оборудовано несколькими рукоятками и в результате вращения приводит к повороту судна в заданном направлении.

Навигационное оборудование парусных кораблей хранилось в специальном ящике, который носит название нактоуз. Чаще всего здесь находился компас, к которому прилагались песочные часы, свеча или масляная лампа. В моделировании нактоуз используется, когда автор хочет подробно показать устройство палубы или продемонстрировать систему управления судном.

Навесные рули впервые появились на боевых кораблях викингов, откуда они перекочевали на суда ганзейского союза, а впоследствии распространились по всему свету. Это произошло в начале 12 века, а крепление осуществлялось посредством специальных петель, представляющих собой выступы на ахтерштевне судна, имевшие несколько специальных отверстий, куда с помощью штырей или болтов вставлялся сам руль. С тех пор рулевые петли пережили немало изменений, и прежде всего речь шла о материалах, из которых они производились.

Бочка с краном является одним из символов мореплавания наряду с парусом, канатами и пушками. В них перевозили огромное количество самых разнообразных товаров от масла и зерна до различных вин и рома. Количество бочек достигало огромных чисел, а над их созданием трудились целые гильдии средневековых мастеров, каждая из которых ревностно охраняла свои секреты. Впоследствии бочки стали делать из металла, а основным товаром с середины 19 века была нефть и ее различные производные. Бочка с нефтью стала нарицательным обозначением, до сей поры применяющимся на самых разных торговых площадках.

Комплект: 2 пары. Навесной руль крепился благодаря специальным петлям. Так называли выступы на корабельном ахтерштевне, в которых проделывались отверстия, предназначенные для соединения с болтами, гайками или другими крепежными элементами навесного руля. Первый раз данную конструкцию опробовали викинги, а впоследствии технологию у них переняли корабельщики Ганзейского Союза, откуда она распространилась по всему свету.