Склеиваемая пластиковая модель Focke-Wulf Fw190 D-9. Масштаб 1:48

Когда к началу 1944-го на истребителях Focke-Wulf исчерпали последние резервы двигателя BMW-801, у разработчиков уже был готов вариант с новой перспективной силовой установкой, оснащенной 12-цилиндровым V-образным юнкерсовским двигателем Jumo-213. В цилиндры данного агрегата за счет встроенной системы MW-50 вводилась методом впрыскивания воднометаноловая смесь. Мощность мотора в эти короткие моменты увеличивалась до 2100-2220 л.с., что потенциально давало возможность самолету бороться на равных с союзническими воздушными оппонентами, в частности достойно противостоять американскому Мустангу Р-51D.

Так родилась 3-я линия немецких высотных истребителей, получившая официальную номенклатуру Focke-Wulf Fw190 D. Несколько попыток довести опытные образцы «дэшек» до серийного выпуска в течение 1942-1943 годов не увенчались успехом, после чего конструкторы предложили вариант FW-190D-9. Из-за нового мотора носовая часть самолета удлинилась на 0,6 м, что подвигло пилотов прозвать истребитель «Длинноносой Дорой». Фюзеляж машины скопировали с фокке-фульфовской девятки (за что версия и получила цифру «9» в номенклатуре). Единственное дополнение – 45 см прямая вставка, втиснутая непосредственно перед оперением для компенсации носового удлинения. Крыло у «Доры» оставили от девятки из модификации А, а в вертикальном оперении хорду стабилизатора увеличили по длине (на 130 мм), что улучшило устойчивость истребителя в некоторых режимах. На кабинах первых образцов Fw190 D имел место плоский фонарь, затем его заменили на выпуклый. На спинке сидения пилота установили 8 мм броню, а на заголовнике – 14 мм. Двигатель также окружили бронезащитой: спереди – 11 мм бронеплитой, сзади – 6 мм. Набор вооружения Доры-девятки составили 2 пушки-двадцатки MG 151 (в корне крыла) и пара 13-мм пулеметов МG 131 (над двигателем в фюзеляже).

Начиная с сентября 1944-го, заводы «Физелер» в Касселе и Коттбусе начали серийный выпуск Fw190 D-9. Летчики, освоившие новую машину, отмечали её хорошую скороподъемность, высокую скорость при пикировании. На высотах 6-7 км скорость «Доры-9» достигала 685 км/ч, а в форсированном режиме –700 км/ч.

В процессе эксплуатации на самолете появлялись полезные дополнения. Вфюзеляже установили дополнительный бензобак на 115 л. Под фюзеляжем смонтировали держатель ЕТС-504 для 500 кг бомбы. На истребителе появилась отличная радиостанция FuG-16ZY с радиополукомпасом и локационным ответчиком «свой-чужой». Установка прицела ТSА-2d сделала наводку на цель практически не сбивающейся при стрельбе из всех орудий одновременно. Резервы развития Fw190 D еще оставались, но приближение краха Германии не дало раскрыть их до конца. Было построено не более 700 истребителей версии D.

Любителям моделизма будет интересен набор для сборки макета Focke-Wulf Fw190 D-9 из набора фирмы Tamiya. Из пластиковых деталей собирается копия в масштабе 1:48 с максимальной реалистичностью по отношению к оригиналу. Радует подробный интерьер кабины и вариативность маркировки самолета (декаль на 3 варианта). Финальные размеры модели: 219 мм – размах крыла, 213 мм – длина фюзеляжа.