Режим работы: с 10.00 до 21.00
Карта проезда
Режим работы: с 10.00 до 21.00
Карта проезда
Склеиваемая пластиковая модель самолета Focke-Wulf Fw 190 A-3. Масштаб 1:48 - фото 1
Склеиваемая пластиковая модель самолета Focke-Wulf Fw 190 A-3. Масштаб 1:48
Склеиваемая пластиковая модель самолета Focke-Wulf Fw 190 A-3. Масштаб 1:48
Склеиваемая пластиковая модель самолета Focke-Wulf Fw 190 A-3. Масштаб 1:48
Склеиваемая пластиковая модель самолета Focke-Wulf Fw 190 A-3. Масштаб 1:48
Склеиваемая пластиковая модель самолета Focke-Wulf Fw 190 A-3. Масштаб 1:48

Склеиваемая пластиковая модель самолета Focke-Wulf Fw 190 A-3. Масштаб 1:48

Артикул: TM-61037
2 520 руб.
Нужна консультация по товару?
Задать вопрос менеджеру
Наличие товара:
Нет в наличии
Марата 86
В наличии
Богатырский 10
Бренды:
Характеристики
Бренд
TAMIYA
Материал
Пластик
Сложность
Средняя
Масштаб
1:48
Категория
Самолеты
Принадлежность
Военный
Среда действия
Воздушная
Исторический период
II МВ Германия, ОСИ
Тип двигателя
Поршневой
Конструкция
Моноплан
Назначение
Бомбардировщики, Истребители, Перехватчики
Исполнение
Сборная
Тип изделия
Модели
Страна производства
Япония
Штрихкод
4950344996315
Описание

Самолет FOCKE-WULF Fw190 оставил в военном небе Второй Мировой довольно яркий и отчетливый след. Зачастую оставаясь в тени знаменитого Мессершмитта Bf.109, он, словно «рабочая лошадка», на совесть делал свою работу и «перепахивал» воздушные просторы в качестве истребителя и перехватчика, штурмовика и истребителя-бомбардировщика.

Его рождению сопутствовали несколько факторов. Во-первых, Вермахт нуждался в достойном запасном варианте «мессера». Во-вторых, Курт Танк, идеолог Фокке-Вульфа, использовал в качестве двигателя 18-цилиндровый BMW-139 с воздушным охлаждением. Мощный мотор (1550 л.с.) не только позволял рассчитывать на высокие скорости, но и решал проблемы с его производством - заводы Юнкерс и Даймлер-Бенц, выпускавшие авиадвигатели, были перегружены, а БМВэшные мощности имели соответствующие резервы.

В июне 1939-го, менее чем через 2 года после получения задания от Имперского Министерства авиации, взлетел премьерный аппарат, обозначенный как FW-190V1. В тестовом полете прототип разогнался до 610 км/ч, продемонстрировав отличную управляемость в воздухе. Взлет-посадка благодаря широко располагавшемуся шасси производились так же без проблем. За счет эргономичной формы фонаря обзорность кабины была великолепной, причем, как в стороны, так и вверх. Из недостатков специалисты отметили высокую (около 200 км/ч) скорость сваливания. Неприятным моментом стала высокая (до 55ºС) температура в кабине, находившейся сразу за двигателем, но еще опаснее был перегрев самого мотора из-за недостаточного охлаждения.

Опытный образец возвратили производителям для совершенствования. Спустя 5 месяцев из ангаров выехал «результат доработок» - FW-190V2. Вскорости двигатель BMW-139 сняли с производства, и следующий прототип FW-190V5 пошел с 14-цилиндровым BMW-801, более мощным (1600 л.с.), но и более габаритным и тяжелым. Пришлось переработать планер самолета посредством увеличения крыльевой площади, усиления шасси, смещения кабины несколько назад.

К концу 1940-го истребитель был практически готов к массовому производству и с начала 1941-го пошел в серию под маркой FW-190А. Модификации «0» и «1», вышедшие небольшими тиражами, были «отданы в жертву» экспериментам и доработкам, а настоящая серия началась уже в августе 1941-го с модификации А2. На самолете стоял новый двигатель BMW 801 C-2, на котором перекроили систему охлаждения. Важным новшеством стало введение группы электромеханических систем управления: приводом шасси, оружием, закрылками и триммерами. Еще одно управляющее устройство стало предшественником бортового компьютера, взяв на себя такие функции, как регулировка и поддержание оборотов на валу двигателя, коррекция шага винта, стабилизация топливовоздушной смеси. Вооружение истребителя получилось мощным: 2 пушки-двадцатки MG-FF – в крыле, еще две, MG 151, - в консолях крыла плюс пара 7,92 мм пулеметов в носу фюзеляжа.

Весной 1943-го пошла очередная модификация, FW-190А3, отличавшая от предыдущей усиленным до 1700 л.с. двигателем BMW 801D-2, на котором стоял более мощный нагнетатель. Минимальная доработка коснулась бронезащиты – на козырьке кабины установили 50 мм бронестекло. Вооружение осталось то же. Различие моделей А2 и А3 было столь незначительно, что их заводские номера пошли под единой серией, объединившей 910 самолетов.

Для расширения возможностей истребителя конструкторы разработали модификационные комплекты FW-190A-3, в частности: прототип с ракетными установками для RZ 65, истребитель-бомбардировщик с бомбодержателем ЕТС 501, самолет-разведчик с фотооборудованием, облегченный высотный истребитель с парой пушек MG151.

В июле 1942-го производство FW-190A-3 завершили (кроме экспортных вариантов) и перешли на более совершенную «четвертую» модификацию.

Tamiya воспроизвела знаменитый самолет в миниатюре. Копия FOCKE-WULF Fw190 A-3 в масштабе 1:48 собирается порядка из 50 пластиковых частей. На декали имеется 3 варианта маркировки. Инструкция подскажет последовательность сборки и правильность окраски модели. В завершенном виде макет имеет габариты: 180х220 мм.

ВНИМАНИЕ!!!
Фирма-производитель оставляет за собой право на внесение незначительных изменений в некоторые характеристики без предварительного уведомления. Во избежание недоразумений при покупке наборов, материалов и инструмента уточняйте информацию у продавцов. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой.

Можно использовать для окрашивания модели

С эти товаром покупают

Рекомендуем