Поиск: HMS

HMS Bounty – один из самых известных кораблей в истории, хотя на его долю не выпало подвигов и сражений. Его история имеет романтический и трагический характер, являя собой столкновения и переплетение любви и долга, верности и страсти. Все началось в 1787 году, когда трехмачтовый корабль, имевший водоизмещение в 250 тонн, был отправлен к берегам Таити под командованием капитана Блая. В его задачу входил сбор образцов хлебного дерева и его последующая доставка в Вест-Индию как дешевый продукт для местных колонистов. Во время стоянки на Таити, продолжавшейся несколько месяцев, большинство моряков успели завести отношения с местными жительницами. Неизбежное расставание они перенесли очень болезненно, и в конце концов на судне вспыхнул мятеж.

Центральный военно-морской музей один из старейших музеев России и мира. Берет свое начало от Модель-каморы (камеры) Петра I​, впервые упомянутой в январе 1709 года. Жемчужиной музея является коллекция моделей кораблей, начало которой положил сам царь Петр I. Одной из выдающихся моделей в этой коллекции является английская модель фрегата Солебей (Solebey), выполненная в "адмиралтейском стиле" наивысшего уровня.

HMS PEREGRINE – британское судно конца 17 века, построенное по королевскому заказу. С самого начала здесь располагалось всего 18 пушек, чего не хватало для ведения полноценных боевых действий. Судно отнесли к кораблям 6 ранга, используя его для охраны торговых и транспортных конвоев. Вместе с тем в число его обязанностей входила курьерская служба и доставка знатных персон. В описываемый период к судам 6 ранга было принято относить даже трехмачтовые корабли. Непосредственный класс определялся количеством артиллерийских палуб и числом орудий. Чаще всего речь шла об одном батарейном ярусе, а в некоторых случаях вооружение располагалось прямо на верхней палубе.

SAN JUAN – испанская фелука, представляющая собой небольшое парусное судно, широко распространенное в Средиземноморском регионе еще с эпохи арабских завоеваний. Собственно, название фелука является простонародным, поскольку тип таких кораблей именуется фелука, а само слово имеет арабские корни. К числу отличительных особенностей корабля относятся оригинальные косые паруса, выполненные в форме трапеции или треугольника, подрезанного под определенным углом. С обеих сторон паруса присутствуют реи, а сам корабль встречался в торговых и военных флотах практически всех государств региона. Любили фелуку и пираты, поскольку она отличалась быстроходностью и маневренностью, позволяя настигать добычу и уходить от погони.

Барк HMS Beagle был построен в 1820 году и изначально имел восемь орудий. Это был второй корабль Королевского флота Великобритании, носивший это имя. Назван в честь породы собак бигль. Перестроенный в 1831 году, он служил плавучей лабораторией для молодого натуралиста Чарльза Дарвина в его историческом путешествии на Галапагоские острова. Труды Дарвина сделали этот корабль одним из самых знаменитых в истории. Во время этой экспедиции Beagle обогнул Южную Америку, после чего, посетив Новую Зеландию и Австралию, вернулся в Англию, совершив кругосветное плавание.

HMS REVENGE – английский галеон 16 века, известный благодаря своему капитану. Им являлся знаменитый Френсис Дрейк, умело совмещавший функции морского разбойника и капера на службе Ее Величества. Корабль спустили на воду в 1577 году, когда Англия готовилась к отражению неизбежной испанской атаки. Постройка состоялась в Дептфорде, ставшем центром судостроения на несколько веков. В целом судно уступало наиболее мощным кораблям испанцев, но при этом оно могло им эффективно противостоять, поэтому будущий конфликт не сулил представителям Пиренеев легкой прогулки. При водоизмещении в 500 тонн галеон имел 46 пушек, что для того времени представляло внушительное количество. Не случайным стало и название судна, которое в переводе с английского звучит как «Месть». Управление осуществляла команда в количестве 250 человек.

HMS VICTORY – английский линейный корабль, прославившийся в войнах второй половины 18 - начала 19 века. В этот период он не раз сходился с французами и неизменно одерживал победы, чем полностью оправдал свое название, подтверждая известную морскую истину, что жизнь и боевой путь корабля во многом определяется его именем. Кроме этого, HMS VICTORY стал излюбленным судном адмирала Нельсона. Находясь на его борту, он командовал флотом, раз за разом громя силы противника. Здесь же адмирала настигла роковая пуля, память о которой по сей день отмечается на британском флоте траурным звоном колоколов. Событие произошло в 1805 году у мыса Трафальгар, где англичане под командованием Нельсона навсегда разделались с французами.

Англичане построили "Warrior" (Воин) в ответ на первый в мире броненосец для плавания в открытом море - французский "La Gloire". "Warrior", в свою очередь, стал первым в мире цельнометаллическим броненосцем (француз имел в своей конструкции деревянные части) и самым большим боевым кораблём в мире. Однако ему так и не суждено было вступить в бой. Всего через три года после постройки "Warrior" (в 1860 году) появились корабли с большей огневой мощью и более толстой бронёй. А уже к началу 1870-х корабль безнадёжно устарел. После долгих мытарств, во время которых огромный броненосец использовался как склад, как генератор (его паровая машина использовалась для выработки электроэнергии) и как плавучий заправщик, в 1979-84 годах "Воина", наконец, реставрировали. С 16 июня 1987 года он находится на стоянке в Портсмуте в качестве корабля-музея.​

HMS BOUNTY – английское судно 18 века из состава военно-морского флота. Здесь оно главным образом выполняло вспомогательные функции, используясь для доставки провизии и курьерских поручений. Именно с этим и связана история мятежа, которая в одночасье превратила непримечательный шлюп в один из самых известных кораблей в истории английского и мирового мореплавания. Исследователи до сих пор спорят, чего здесь было больше - романтики и любви или обычной расслабленности и нежелания исполнять свои обязанности. Как бы то ни было, в 1788 году корабль отправился на Таити, получив задание взять здесь саженцы хлебного дерева и после зимовки отправиться на Ямайку, где работникам плантаций требовалась сытная и недорогая пища. Вынужденный простой на Таити в течение 3 месяцев принес свои плоды, и большинство моряков обзавелись парой в лице местных жительниц.

HMS Bounty – английский корабль 18 века, который прославился благодаря мятежу команды. Причиной бунта стала любовь к прекрасным таитянкам, расшатавшая дисциплину и толкнувшая команду к неповиновению. Следует отметить, что капитан Джеймс Флай был ревностным служакой, чье стремление к идеальному порядку нередко приводило к неприятностям. Так HMS Bounty был не единственным кораблем, чья команда восстала против этого ретивого командира. Часть исследователей утверждает, что Джеймс заботился о моряках, не оставляя без внимания ни одну из сторон их быта. Так он даже заставлял их регулярно танцевать, что для того времени было разновидностью знакомой нам зарядки и помогало сохранять физическую форму.

Судно «Баунти», входившее в состав британского королевского флота во второй половине 18 века, не может похвастать какими-либо военными победами или подвигами, тем не менее, это один из самых известных кораблей в истории, чье название так или иначе знакомо каждому. Виной тому романтическая история и связанный с ней мятеж, случившийся в 1787 году. В это время под управлением капитана Уильяма Блая HMS Bounty отправился на Таити, получив задание взять образцы хлебного дерева и переправить его на Ямайку, чтобы обеспечить местных жителей дешевой провизией. Во время остановки команда, что называется, «расслабилась» - большинство матросов завели романы с местными жительницами, и, естественно, возвращение к суровому морскому быту представлялось для них чрезвычайно дискомфортным занятием.

HMS SNAKE – английский военный корабль 18 века, его название переводится как «Змей» и полностью отражает особенности использования этого судна. Оно представляло собой сравнительно небольшой, двухмачтовый корабль, оснащенный бортовой артиллерией. В общей сложности количество пушек составляло 18 штук, по 9 орудий с каждой стороны. Этого не хватало для серьезных линейных схваток, но было вполне достаточно для внезапного появления и захвата торговых судов и для действий на коммуникациях противника. Здесь HMS SNAKE внезапно появлялся на горизонте, топил вражеский корабль, присваивал себе его груз и снова пропадал в неизвестном направлении. К числу преимуществ судна относились новейшие для того времени пушки, позволявшие говорить на равных даже с более массивными судами.

HMS MARS – британский линейный корабль, спущенный на воду в 1794 году и принявший заметное участие в наполеоновских войнах. Его с самого начала готовили для активных боевых действий, установив на борту мощную артиллерию в количестве 74 орудий. Однако уже в 1795 году корабль был сильно поврежден, преследуюсь французами. Тогда британские корабли вместе с HMS MARS захватили 8 французских судов, и Франция отправила на подмогу своим соотечественникам большую эскадру. С ней британские суда справиться не могли и обратились в бегство. По иронии судьбы, HMS MARS оторвался от своей эскадры и оказался один на один с противником. В итоге 12 человек на корабле были ранены, само судно изрядно «потрепалось». Но суда Royal Sovereign и Triumph пришли ему на помощь и экипаж HMS MARS избежал плена.

HMS CRUISER – английский военный корабль класса бриг-шлюп. Стал первым судном данного типа, чем и обеспечил себе место в морских летописях. Его спуск на воду состоялся в 1797 году, а управление постройкой осуществлял прославленный корабельщик Стивен Тиг. В последующее 15-летие было создано 105 кораблей нового класса, принявших непосредственное участие в боевых действиях. Данный период ознаменован жестким столкновением с Наполеоном Бонапартом и руководимой им Францией. В отличие от других европейских государств, в основном бившихся на земле, англичане проводили интенсивные операции как на море, так и на суше. Они громили торговые караваны, перерезали линии снабжения войск и в целом сумели уничтожить французский флот, представлявшийся равным противником.

HMS Bellona – английский линейный корабль, спущенный на воду в 1760 году, стал ответом французским судам подобного типа, появившимся еще в 30-х годах 18 века. В обоих случаях речь шла об идеальном сочетании маневренности и огневой мощи. В общей сложности корабль успел прослужить 54 года, и за это время принял участие во всех без исключения войнах и конфликтах, на которые была столь богата эпоха. HMS Bellona стал головным кораблем серии судов одноименного типа, характерной особенностью которых считалась артиллерия в составе 74 пушек. В общей сложности королевские верфи выпустили свыше 40 таких линейных кораблей, но копией HMS Bellona можно признать лишь 5 из них, поскольку все они были построены по одним чертежам. Срок службы судна стал одним из рекордов парусного флота, учитывая, что все это время его усиленно эксплуатировали

Surprise (Внезапность) - корабль Королевского военно-морского флота Великобритании, спущен на воду на одной из частных верфей города Баклерс Хард. Впоследствии британский флот видел немало кораблей с аналогичным названием, однако в данном случае речь идет о самом первом из них. Судно отличалось внушительной артиллерией, располагая на борту 24 пушками. Боевое крещение корабля состоялось в "Войне за ухо Дженкинса", как прозвали один из англо-французских конфликтов 18 века. В этот период "Surprise" зарекомендовал себя с самой положительной стороны, несколько раз спасая английские торговые суда от вражеских корсаров, а также потопив и пленив несколько французских военных кораблей. Впоследствии разразилась Семилетняя война, где судно также продемонстрировало свои высокие боевые качества. Служебный путь корабля завершился в 70-е годы 18 века, когда Адмиралтейство приняло решение о продаже судна.

HMS JALOUSE – корабль из состава британского военно-морского флота, имеющий насыщенную историю. Изначально он строился во Франции, где его планировали использовать для решения военных задач. Предполагалось, что корабль будет разрезать вражеские коммуникации, захватывать транспортные суда, нарушать торговлю и вредить экономике. Кроме этого, к числу его функций относилась защита побережья, конвоирование собственных торговых кораблей и разведка. По иронии судьбы, судно успешно выполняло все возложенные на него функции, но уже… в составе английского флота. Спустя три года после спуска на воду, в 1797 году, его в одном из бесчисленных морских столкновений захватили британцы. После этого судно переправили в один из английских портов и немного переоборудовали в соответствии с собственными стандартами.

HMS ENDEAVOUR – британский военный корабль, прославившийся благодаря Джеймсу Куку, который отправился на нем в свое знаменитое путешествие. Экспедиция привела к открытию Австралии, Новой Зеландии и близлежащих островов. Примечательно, что перед походом сам капитан очень скептически отнесся к предоставленному Адмиралтейством судну. Он считал его ненадежным, высказывая претензии к высоким чинам за излишнюю бережливость, о чем сохранились заметки. Однако судно сумело с честью выдержать все испытания и даже установить своеобразный рекорд. Так здесь в течение экспедиции ни один из членов команды не умер от цинги, что для 18 века было удивительным фактом. Данный факт многие связывают с личностью капитана Кука, склонного к заботе об экипаже, который принимал профилактические меры.

ENDEAVOUR – британский корабль, ставший одним из символов эпохи Великих географических открытий. Именно его британское Адмиралтейство предоставило в распоряжение Джеймса Кука, отправлявшегося в свое первое путешествие к далеким берегам. В этот период командование экономило на всем, и капитан не был в восторге от своего корабля, казавшегося ему слишком слабым для решения столь масштабных задач. Тем не менее, лорды остались непоколебимы, и корабль ENDEAVOUR отправился в экспедицию, по итогам которой он раз и навсегда вошел в морские летописи. Джеймс Кук и его люди сумели добраться до берегов Австралии и Новой Зеландии, присоединив эти земли к британской Короне. Они составили подробное описание территорий, взяв оттуда образцы флоры.

HMS UNICORN (Единорог) – британский фрегат конца 18 века, спущенный на воду в 1794 году. Он относился к кораблям 5 ранга, имея на борту 32 орудия. При этом длина фрегата составляла 40 м, ширина - 11 м, высота корпуса над ватерлинией – 4 м. Постройка корабля совпала с революционными событиями во Франции и последующими войнами, что и обусловило его судьбу, насыщенную боевыми событиями. Уже в 1795 году HMS UNICORN в составе эскадры принимал активное участие в захвате голландских кораблей, главной добычей тогда стало торговое судно Cromhout вместе с его сопровождением. Та же участь постигла и многочисленные французские суда, так в 1796 году с участием HMS UNICORN был взят Tribune, имевший на борту 44 орудия. Примечательно, что во время захвата HMS UNICORN не потерял ни одного человека, вследствие чего его капитан был удостоен рыцарского звания.

HMS NEPTUNE – британский корабль конца 17 - начала 18 века, относившийся к судам 2-го ранга. Их артиллерия в среднем составляла 90 пушек, что позволяло оказывать существенное воздействие на противника. Постройка судна происходила в ходе реализации масштабной программы усиления Королевского флота, носившей название «30 больших кораблей». Спуск на воду состоялся в 1784 году, и уже в ближайшее время HMS NEPTUNE принял боевое крещение. Его первой войной стало противостояние с французами, причем вице-адмирал Джордж Рук выбрал судно в качестве своего флагмана. В битве при Бафлере 1692 года французы смогли выдержать натиск англо-голландской эскадры, однако уже в последующем сражении они были разгромлены подчистую, потеряв 15 линейных кораблей.

HMS FLY (Муха) – корабль британского военно-морского флота классификации Swan (Лебедь), вооруженный как трехмачтовый шлюп. Такие суда имели водоизмещение 300 тонн при длине 300 м, а обслуживание осуществлялось силами экипажа в 125 человек. Построен в течение 9 месяцев, спуск на воду состоялся 14 сентября 1776 года. Суда класса «Лебедь» отличались богатой отделкой, обеспечившей им репутацию одних из самых элегантных кораблей. Столь лестные оценки предвосхитили указ Адмиралтейства, согласно которому кораблям, в особенности относящимся к низшим классам, предписывалось иметь минимальное количество внешнего убранства. Таким образом, Британское военно-морское ведомство стремилось сэкономить средства, необходимые для постройки большого количества судов, дабы восполнить потери от Семилетней войны, подготовив флот к очередному конфликту с Францией. В результате FLY уже через год после спуска превратился в один из живых символов уходящей эпохи.

HMS PEGASUS (Пегас) – британский корабль класса «Лебедь», выпускавшийся во второй половине 18 века. Суда такого типа имели трехмачтовое вооружение, и всего королевские верфи выпустили 25 подобных кораблей, чья длина составляла 30 м при водоизмещении 300 тонн, а обслуживание велось командой в составе 125 человек. Корабельная артиллерия в общей сложности включала в себя 32 пушки, из них 16 орудий располагались на станках, а другая половина принадлежала к вертлюжному типу. На воду его спустили в 1776 году, незадолго до распоряжения Адмиралтейства относительно бортовых украшений. Новое предписание предусматривало отказ от излишеств в виде разного рода украшений с целью аккумулировать средства и направить их на постройку как можно большего количества боевых судов. Таким образом, HMS PEGASUS представлял собой живую иллюстрацию на тему «остатки былой роскоши» и уже этим вызывает интерес у исследователей и моделистов.

HMS VANGUARD – британский линкор третьего ранга, оснащенный 74 пушками. На воду сошел в Дептфорде в 1787 году. Спуск состоялся в канун французской революции и последующей вслед за ней череды войн, поэтому судно ожидала славная судьба, полная битв и подвигов, а его имя навсегда вписано в историю королевского флота Великобритании. HMS VANGUARD относился к числу обычных линкоров, что означало присутствие на верхней палубе 18-фунтовых пушек, доставлявших немалые хлопоты противнику.

HMS Bellona – английский линейный корабль, спущенный на воду в 1760 году, стал ответом французским судам подобного типа, появившимся еще в 30-х годах 18 века. В обоих случаях речь шла об идеальном сочетании маневренности и огневой мощи. В общей сложности корабль успел прослужить 54 года, и за это время принял участие во всех без исключения войнах и конфликтах, на которые была столь богата эпоха. HMS Bellona стал головным кораблем серии судов одноименного типа, характерной особенностью которых считалась артиллерия в составе 74 пушек. В общей сложности королевские верфи выпустили свыше 40 таких линейных кораблей, но копией HMS Bellona можно признать лишь 5 из них, поскольку все они были построены по одним чертежам. Срок службы судна стал одним из рекордов парусного флота, учитывая, что все это время его усиленно эксплуатировали.

HMS Victory (1765) — 104-пушечный линейный корабль первого ранга Королевского флота Великобритании. Заложен 23 июля 1759 года, спущен на воду 7 мая 1765 года. Принимал участие во многих морских боях, в том числе и в Трафальгарском сражении, во время которого на его борту был смертельно ранен адмирал Нельсон. После 1812 года не принимал участия в боевых действиях, а с 12 января 1922 года находится на постоянной стоянке в самом старом морском доке в Портсмуте. В настоящее время корабль приведён в то состояние, в котором он был во время Трафальгарского сражения и превращён в музей, который является одной из главных достопримечательностей Портсмута.