Поиск: 1:100

Императорская яхта "Царевна" имела хорошие мореходные качества. Кроме паровой машины, она несла на своих трех мачтах косые гафельные паруса.

Послевоенное техническое перевооружение флота и оснащение его ракетно-ядерным оружием, значительное повышение глубин плавания подводных лодок поставило перед ВМФ задачи подготовки водолазов к работе на больших глубинах, создания современных спасательных судов и новых технических средств, для выполнения глубоководных работ. Такими кораблями стали спасательные суда пр. 527, созданные конструкторами ЦКБ-50 (Западного проектно-конструкторского бюро) под руководством Н.Г. Лощинского и построенные в период с 1957 (закладка головного корпуса) по 1964 (сдача последнего корпуса всей серии - «Бештау») на судостроительном заводе им.61 Коммунаров в г. Николаев в количестве 9 единиц (8+1). <br><br>

Предлагаю вашему вниманию измененные реконструкционные чертежи шлюпа "Надежда" первой Русской кругосветной экспедиции 1803-1806 гг. под командованием И.Ф.Крузенштерна. Поскольку реальных исторических чертежей "Надежды" нет, на сегодняшний день существует несколько трактовок внешнего вида этого корабля, воплощенных в модели. Поводом для различия мнений послужило упоминание в мемуарах Левенштерна- штурмана экспедиции, о том, что в процессе плавания силами команды был построен легкий шторм-дек над шканцами для улучшения обитаемости корабля. Конструкция же эта детально нигде не описана. В не так давно изданном альбоме "Вокруг света с Крузенштерном" приводятся рисунки корабля, сделанные участниками экспедициии, но профессионально выполненные рисунки Лангсдорфа и Тилезиуса изображают лишь внешний вид корабля, где четко прослеживается излом фальшборта по высоте в районе грота-вант. Рисунки же Левенштерна, показывающие деталировку палуб- это скорее скетчи, выполненные с чудовищным нарушением пропорций.

Средний разведывательный корабль «Находка» <br><br> (судно связи «ССВ-506», проект 861М). <br><br> Важным условием обеспечения боевой готовности ВМФ СССР с начала 60-х годов стала систематическая разведка сил вероятного противника, прежде всего США, во всех возможных районах его нахождения еще в мирное время. Она производилась с целью заблаговременного вскрытия возможной угрозы со стороны вероятного противника и выработки адекватных ответных мер.

1861 год , Всеподданнический отчёт по Морскому Министерству его Императорского Высочества Генерал-Адмирала :« О необходимости в наш флот броненосных судов Я неоднократно докладывал Вашему Императорскому Величеству , начиная с 1858 года , и неоднократно же обращал на этот важный предмет внимание Государственного совета, при ежегодном представлении сметы Морского Министерства. С тех пор флоты: Англии , Франции , Италии , Испании , Австрии и даже Турции , весьма значительно увеличились разного типа и величины броненосными судами , которых могущество и выходящее из всякого сравнения превосходство над прежними деревянными судами побудило все морские державы , с удвоенною энергиею , не щадя ни трудов , ни издержек , строить целые флоты новых броненосцев и оковывать непроницаемыми плитами борта и палубы деревянных судов.

«Опричник» — русский шестипушечный парусно-винтовой клипер, спущенный на воду в 1856 году, относится к первой серии клиперов типа «Разбойник». Проходил службу в Кронштадте, затем на Дальнем Востоке. При возвращении оттуда в Кронштадт в декабре 1861 года погиб (пропал без вести).

Чертеж моторного крейсера пограничной стражи «ЯСТРЕБ» 1912 год. Масштаб 1:100

Комплект чертежей морского буксира пр. АТ-202. Масштаб 1:100

15 ноября 1935 г. в Ленинграде на заводе им. Марти (№194) заложили <br> головное судно нового типа "Дежнев", которое подняло флаг в 1939 году.<br> Следующим судном этого типа стал "С. А. Леваневский", при постройке этих<br> судов использовался прогрессивный блочный метод постройки. <br>

События Крымской войны, приведшие к массовому строительству паровых канонерских лодок для защиты Санкт-Петербурга нами уже описывалось в истории канонерской лодки ОТЛИВ.

Парусно-винтовая канонерская лодка, большая серия которых была построена<br>во времена Крымской войны.

Первыми железными императорскими яхтами Балтийского флота стали построенные для наследника престола великого князя Александра Александровича «Славянка», «Царевна» и «Марево».

Данный конструктор из обоженной глины привлечет внимание не только ребенка, но и взрослого. Детям он поможет развить мелкую моторику рук, воображение и пространственное мышление. А взрослым позволит заняться совместным творчеством вместе с детьми.

«Храбрый» — канонерская лодка Балтийского флота. Построена по образцу канонерских лодок типа «Грозящий». Отличалась от прототипа наличием полубака, улучшавшего её мореходные качества и иным составом артиллерийского вооружения.

HMS Bellona – английский линейный корабль, спущенный на воду в 1760 году, стал ответом французским судам подобного типа, появившимся еще в 30-х годах 18 века. В обоих случаях речь шла об идеальном сочетании маневренности и огневой мощи. В общей сложности корабль успел прослужить 54 года, и за это время принял участие во всех без исключения войнах и конфликтах, на которые была столь богата эпоха. HMS Bellona стал головным кораблем серии судов одноименного типа, характерной особенностью которых считалась артиллерия в составе 74 пушек. В общей сложности королевские верфи выпустили свыше 40 таких линейных кораблей, но копией HMS Bellona можно признать лишь 5 из них, поскольку все они были построены по одним чертежам. Срок службы судна стал одним из рекордов парусного флота, учитывая, что все это время его усиленно эксплуатировали

Надолбы бетонные (тетраэдр длинный), 24 шт. Масштаб 1:100

Надолбы бетонные (тетраэдр ровный), 24 шт. Масштаб 1:100

Блоки ФБС-400 по 5 шт в масштабе 1:100

Блоки ФБС-600, по 5 шт. Масштаб 1:100

«Опричник» — русский шестипушечный парусно-винтовой клипер, спущенный на воду в 1856 году, относится к первой серии клиперов типа «Разбойник». Проходил службу в Кронштадте, затем на Дальнем Востоке. При возвращении оттуда в Кронштадт в декабре 1861 года погиб (пропал без вести).

HMS Bellona – английский линейный корабль, спущенный на воду в 1760 году, стал ответом французским судам подобного типа, появившимся еще в 30-х годах 18 века. В обоих случаях речь шла об идеальном сочетании маневренности и огневой мощи. В общей сложности корабль успел прослужить 54 года, и за это время принял участие во всех без исключения войнах и конфликтах, на которые была столь богата эпоха. HMS Bellona стал головным кораблем серии судов одноименного типа, характерной особенностью которых считалась артиллерия в составе 74 пушек. В общей сложности королевские верфи выпустили свыше 40 таких линейных кораблей, но копией HMS Bellona можно признать лишь 5 из них, поскольку все они были построены по одним чертежам. Срок службы судна стал одним из рекордов парусного флота, учитывая, что все это время его усиленно эксплуатировали.

​Полубаркас на судне требовался для перевозки большого количества команды,тяжелых грузов и высадки десанта. По сути он являлся уменьшенной копией баркаса и выполнял такие же задачи.

​Баркас самая большая шлюпка, имеющая от 14 до 22 весел и парусное вооружение. Служит для перевозки большого количества команды, тяжелых грузов и высадки десантов. Данная модель разработана по атласу Николаева 1859 г. Именно этот баркас был записан в штат на корабле «12 Апостолов».​

"Успенский собор". Масштаб 1:100

Церковь Святого Юра - памятник истории и архитектуры в Дрогобыче (Львовская область, Украина). Церковь деревянная, трёхдольная (трёхсрубная) в плане, относится к концу XV - началу XVI века, была привезена в 1656 году из села Надеево. Церковь Святого Юра до сих пор является одним из наиболее сохранившихся памятников галицкой архитектуры XV-XVI веков.

"Преображенский и Воскресенский храмы". Масштаб 1:100

BUCCANEER – классический пиратский корабль, участвовавший в разбойничьих экспедициях 17 и 18 веков. Именно в то время за пиратами укоренилось французское слово буканиры, что обозначало вяленое мясо, служившее в качестве основного источника питания. Отправляясь в поход, пираты на протяжении длительного времени делали заготовки, позволявшие выжить в условиях длительного плавания. Мясо просаливали, коптили и отправляли в бочки, которые и грузились в трюмы. Естественно, что в ходе путешествия ни о какой свежести солонины не могло быть и речи, и от корабля на несколько километров стоял характерный запах. Так в общий обиход и вошло обозначение буканир, ставшее в один ряд с обозначениями корсар, пират и флибустьер.

Наша компания MODELS WORLD предлагает вниманию любителей моделирования сборный комплект, предназначенный для создания бочки. Главным образом он заинтересует авторов, специализирующихся на изготовлении корабельных макетов.

Наша компания MODELS WORLD предлагает вниманию моделистов сборный комплект бочки, являющейся точной копией главной тары эпохи Великих географических открытий. Главным образом товар призван заинтересовать любителей корабельного моделирования. С его помощью они смогут создать точный макет, воспроизводя даже мельчайшие детали быта моряков вроде расположенных на верхней палубе бочонков. Кроме них бочка придется кстати и для авторов, специализирующихся на архитектурных композициях. С ее помощью они смогут воссоздать точную копию товарного склада, промышленного производства или магазинчика.

Комплект из 22 парусов для модели Amerigo Vespucci в масштабе 1:100 (<a href="/shop/product936.php" target="_blank">MA799</a>) фирмы Mantua. Комплект включает в себя все необходимые паруса, схема установки которых приводится в штатных чертежах модели (лист SAIL PLAN).<br><br>