Результат поиска по запросу "1:100"

Фрегат «Паллада» не относился к возникшему в начале XVII века в русском кораблестроении обычаю строить «по одному чертежу» несколько кораблей. В 1800-1801 гг. в Архангельске корабельным мастером Игнатьевым был построен 44-пушечный фрегат «Спешный». Он имел длину между перпендикулярами 159 ф. 2 2/3 д., ширину без обшивки 42 фута 6 дюймов и глубину интрюма 12 ф. 8 д. Его кораблестроительные пропорции и компоновка оказались столь удачными, что их приняли за образцовые. По ним, не отступая ни на дюйм, на верфях Архангельска и Санкт-Петербурга построили 2 серии фрегатов 44-пушечного ранга: первую с 1801 по 1820 г. из 6 кораблей, вторую - с 1826 по 1844 г. из 22 кораблей. Водоизмещение этих фрегатов достигло 1974 т. Ранг 44-пушечных фрегатов определило Положение 1805 г. об артиллерийском вооружении судов русского флота, которое, однако, строго не соблюдалось. Фактически большинство фрегатов этого ранга имело от 48 до 54 орудий. Наконец «Положение об артиллерийском вооружении русских судов 1842 г» определило снабжение фрегатов 44-пушечного ранга 54 различными орудиями.

Морской спасательный буксир мощностью 6600 кВт (9000 л.с.) типа "Ягуар" пр. 1453

Послевоенное техническое перевооружение флота и оснащение его ракетно-ядерным оружием, значительное повышение глубин плавания подводных лодок поставило перед ВМФ задачи подготовки водолазов к работе на больших глубинах, создания современных спасательных судов и новых технических средств, для выполнения глубоководных работ. Такими кораблями стали спасательные суда пр. 527, созданные конструкторами ЦКБ-50 (Западного проектно-конструкторского бюро) под руководством Н.Г. Лощинского и построенные в период с 1957 (закладка головного корпуса) по 1964 (сдача последнего корпуса всей серии - «Бештау») на судостроительном заводе им.61 Коммунаров в г. Николаев в количестве 9 единиц (8+1).

Предлагаю вашему вниманию измененные реконструкционные чертежи шлюпа "Надежда" первой Русской кругосветной экспедиции 1803-1806 гг. под командованием И.Ф.Крузенштерна. Поскольку реальных исторических чертежей "Надежды" нет, на сегодняшний день существует несколько трактовок внешнего вида этого корабля, воплощенных в модели. Поводом для различия мнений послужило упоминание в мемуарах Левенштерна- штурмана экспедиции, о том, что в процессе плавания силами команды был построен легкий шторм-дек над шканцами для улучшения обитаемости корабля. Конструкция же эта детально нигде не описана. В не так давно изданном альбоме "Вокруг света с Крузенштерном" приводятся рисунки корабля, сделанные участниками экспедициии, но профессионально выполненные рисунки Лангсдорфа и Тилезиуса изображают лишь внешний вид корабля, где четко прослеживается излом фальшборта по высоте в районе грота-вант. Рисунки же Левенштерна, показывающие деталировку палуб- это скорее скетчи, выполненные с чудовищным нарушением пропорций.

Средний разведывательный корабль «Находка»

(судно связи «ССВ-506», проект 861М).

Важным условием обеспечения боевой готовности ВМФ СССР с начала 60-х годов стала систематическая разведка сил вероятного противника, прежде всего США, во всех возможных районах его нахождения еще в мирное время. Она производилась с целью заблаговременного вскрытия возможной угрозы со стороны вероятного противника и выработки адекватных ответных мер.

Самый крупный деревянный фрегат Русского флота. Построен после Крымской войны, с целью противодействия английской морской торговле в случае новой войны с Англией.

1861 год , Всеподданнический отчёт по Морскому Министерству его Императорского Высочества Генерал-Адмирала :« О необходимости в наш флот броненосных судов Я неоднократно докладывал Вашему Императорскому Величеству , начиная с 1858 года , и неоднократно же обращал на этот важный предмет внимание Государственного совета, при ежегодном представлении сметы Морского Министерства. С тех пор флоты: Англии , Франции , Италии , Испании , Австрии и даже Турции , весьма значительно увеличились разного типа и величины броненосными судами , которых могущество и выходящее из всякого сравнения превосходство над прежними деревянными судами побудило все морские державы , с удвоенною энергиею , не щадя ни трудов , ни издержек , строить целые флоты новых броненосцев и оковывать непроницаемыми плитами борта и палубы деревянных судов.

«Опричник» — русский шестипушечный парусно-винтовой клипер, спущенный на воду в 1856 году, относится к первой серии клиперов типа «Разбойник». Проходил службу в Кронштадте, затем на Дальнем Востоке. При возвращении оттуда в Кронштадт в декабре 1861 года погиб (пропал без вести).

Чертеж моторного крейсера пограничной стражи «ЯСТРЕБ» 1912 год. Масштаб 1:100

Комплект чертежей морского буксира пр. АТ-202. Масштаб 1:100

15 ноября 1935 г. в Ленинграде на заводе им. Марти (№194) заложили
головное судно нового типа "Дежнев", которое подняло флаг в 1939 году.
Следующим судном этого типа стал "С. А. Леваневский", при постройке этих
судов использовался прогрессивный блочный метод постройки.

События Крымской войны, приведшие к массовому строительству паровых канонерских лодок для защиты Санкт-Петербурга нами уже описывалось в истории канонерской лодки ОТЛИВ.

Парусно-винтовая канонерская лодка, большая серия которых была построена
во времена Крымской войны.

Колесный пароход, построен в Англии в 1848 году. В русско-турецкой войне в 1853 г. стал участником первого в мире боя паровых кораблей, захватив турецкий пароход "Перваз-Бахри".

Первыми железными императорскими яхтами Балтийского флота стали построенные для наследника престола великого князя Александра Александровича «Славянка», «Царевна» и «Марево».

Наборы для строительства КЕРАНОВА позволяют почувствовать себя создателем архитектурных сооружений в полной мере. Средневековые замки и домики, башни, мельницы, береговые маяки – Вы можете построить сами и украсить миниатюру по своему желанию. Некоторые модели выполнены в стандартном масштабе и являются точной копией оригинала. В ассортименте представлены модели с разным уровнем сложности.

Данный конструктор из обоженной глины привлечет внимание не только ребенка, но и взрослого. Детям он поможет развить мелкую моторику рук, воображение и пространственное мышление. А взрослым позволит заняться совместным творчеством вместе с детьми.

Императорская паровая колесная яхта Штандарт представляла собой деревянную 2-хмачтовую яхту водоизмещением 895 т. Оригинальное носовое украшение яхты состояло из овального щита с царской короной по центру и идущих от него вдоль бортов рельефных изображений двух развевающихся императорских штандартов.

«Храбрый» — канонерская лодка Балтийского флота. Построена по образцу канонерских лодок типа «Грозящий». Отличалась от прототипа наличием полубака, улучшавшего её мореходные качества и иным составом артиллерийского вооружения.

HMS Bellona – английский линейный корабль, спущенный на воду в 1760 году, стал ответом французским судам подобного типа, появившимся еще в 30-х годах 18 века. В обоих случаях речь шла об идеальном сочетании маневренности и огневой мощи. В общей сложности корабль успел прослужить 54 года, и за это время принял участие во всех без исключения войнах и конфликтах, на которые была столь богата эпоха. HMS Bellona стал головным кораблем серии судов одноименного типа, характерной особенностью которых считалась артиллерия в составе 74 пушек. В общей сложности королевские верфи выпустили свыше 40 таких линейных кораблей, но копией HMS Bellona можно признать лишь 5 из них, поскольку все они были построены по одним чертежам. Срок службы судна стал одним из рекордов парусного флота, учитывая, что все это время его усиленно эксплуатировали

Модель из бумаги Теплоход «А. Глазунов» . Масштаб 1:100

Надолбы бетонные (тетраэдр длинный), 24 шт. Масштаб 1:100

Надолбы бетонные (тетраэдр ровный), 24 шт. Масштаб 1:100

Блоки ФБС-400 по 5 шт в масштабе 1:100

Блоки ФБС-600, по 5 шт. Масштаб 1:100

«Опричник» — русский шестипушечный парусно-винтовой клипер, спущенный на воду в 1856 году, относится к первой серии клиперов типа «Разбойник». Проходил службу в Кронштадте, затем на Дальнем Востоке. При возвращении оттуда в Кронштадт в декабре 1861 года погиб (пропал без вести).

Модель из бумаги "Henry Grace à Dieu" Каракка. Масштаб 1:100

HMS Bellona – английский линейный корабль, спущенный на воду в 1760 году, стал ответом французским судам подобного типа, появившимся еще в 30-х годах 18 века. В обоих случаях речь шла об идеальном сочетании маневренности и огневой мощи. В общей сложности корабль успел прослужить 54 года, и за это время принял участие во всех без исключения войнах и конфликтах, на которые была столь богата эпоха. HMS Bellona стал головным кораблем серии судов одноименного типа, характерной особенностью которых считалась артиллерия в составе 74 пушек. В общей сложности королевские верфи выпустили свыше 40 таких линейных кораблей, но копией HMS Bellona можно признать лишь 5 из них, поскольку все они были построены по одним чертежам. Срок службы судна стал одним из рекордов парусного флота, учитывая, что все это время его усиленно эксплуатировали.

​Полубаркас на судне требовался для перевозки большого количества команды,тяжелых грузов и высадки десанта. По сути он являлся уменьшенной копией баркаса и выполнял такие же задачи.

​Баркас самая большая шлюпка, имеющая от 14 до 22 весел и парусное вооружение. Служит для перевозки большого количества команды, тяжелых грузов и высадки десантов. Данная модель разработана по атласу Николаева 1859 г. Именно этот баркас был записан в штат на корабле «12 Апостолов».​